Ich habe leider zur Zeit mein optisches Messmittel verlegt.
Deswegen schrieb ich "ca 10mm".
Da ich mich optisch nicht festlegen möchte.
Es sind auch keine cm dm oder m gemeint.
Falls du ein genaues Mass beifügen kannst dann her damit.
Theoretisch auch zu errechnen wenn man den Winkel bzw Verhältnis des Kegel/Konus weiß.
Grüße Mario
Moin.
Naja für die Bestellhistorie intertessiert sich doch keiner bei SIP außer du hast ein 6stelliges Volumen im Monat.
Von den Bildern her hast du eine 20ger Welle und ein 19Polrad bekommen.
Deswegen fehlen beim aufsetzen ca 10mm.
Bei einem 20ger würde es normal sitzen und du könntest hinten nicht mehr den Stator sehen.
Messe mal deinen Kurbelwellenstumpf wenn du nichts geeignetes hast um das Loch zu messen.
Mit einem Meßschieber nicht mit Bandmaß.
Hättest du eine 19ner würde es passen oder der Konus im Polrad hat einen Fertigungsfehler.
Kann ja vorkommen. Sind ja nach Zertifizierung 3% zugelassen.
Zusammenfassung:
Du hast 20ger Welle aber 19ner bestellt
Oder
Du hast 19ner und Polrad hat Fertigungsfehler
Grüße Mario
Im Film hört man auch das die Übersetzung zu lang war.
Mit den Kilometern wird der Verbrauch noch sinken.
Schätze mal spätestens bei ca. 2tkm musst du bestimmt mit der Bedüsung noch mal spielen damit du zufrieden fahren kannst.
Das gute ist das du jetzt mit Halbgas mitschwimmen kannst.
Hört sich im Film alles schön stimmig an.
Grüße Mario
Moin.
Leichtgängigkeit des Gaszuges kontrollieren.
Eventuell ist der am aufdrieseln und blockiert dann.
Grüße Mario
Moin.
Wenn man bei Königswinter irgendwo aus der Rheinsenke raus will dann sind das für eine Vespa keine Berge sondern eher alpine Anstiege.
Um das umzusetzen müsste man an das Maximum rangehen.
Das kostet dann so einiges.
Zudem solltest du schauen das du bei dem Umbau so viel wie möglich selbst machst.
Es nützt dir nichts wenn der Schrauber weg ist und du dir nicht selbst helfen kannst.
Es gibt 2 Varianten.
75ccm + Pinasco Ritzel + Hauptdüse
Kosten und Aufwand überschaubar.
Spürbar mehr Durchzug. Den selben Berg schätzungsweise mit über 30.
min.100ccm + Übersetzung + Vergaser + Ansaugstutzen + Kurbelwelle + Kupplung + Motorblockbearbeitung Drehschieber + viele Kleinteile
Kosten ohne Arbeit im höheren 3stelligen Bereich.
Gute Schrauberkenntnisse müssen vorhanden sein. Unwissenheit kann sehr teuer werden bei falschem Umgang mit Werkzeugen und Material.
Grüße Mario
Moin.
Ist von unten irgendwo eine Madenschraube versteckt?
Bild 1 sieht es in dem Schlitz aus als wäre da eine Spange.
Mal reindrücken oder rausziehen.
Eventuell löst du damit das Schloss.
Grüße Mario
Moin.
Vergleiche mal die Lüfterräder.
Konus mal messen.
Würde glatt behaupten das der Konus nicht passt.
Eventuell falsch bestellt oder geliefert.
Grüße Mario
Moin Tom.
Ich bin zwar ausserhalb deiner Reichweite.
Aber was für eine Vespa hast Du?
Zufällig eine Automatica?
Da 75ccm.
Grüße Mario
Einen Setzschlag jeweils rechts und links geben damit sich die Lager zur Kurbelwelle zentrieren.
Natürlich mit dem Schonhammer.
Grüße Mario
Eigentlich braucht man auf einen solchen Beitrag nicht zu antworten oder sich rechtfertigen.
Der Beitrag ist ein Beispiel dafür wie so mancher auf den Status "Profi" gekommen ist.
Nicht dein Wissen oder Inhalt deines Beitrages zählt. Nur die Anzahl.
"Hast du mehr bist du Wer"
Wie eigentlich in allen Foren.
Grüße Mario
Der Schein trügt in jeder Lage bei den Vespas.
Bei dem Alter sind definitiv alle Simmerringe hart.
Gerne rutscht auch der Simmerring des Freilaufs raus und süfft dir die Kupplung mit Getriebeöl voll.
Simmerring Kurbelwelle Ölpumpenseite ist der häufigste Grund des Zylindertotes.
Dieser kann wenn er ausgehärtet ist nur knapp 3mm rausrutschen und schleift sich dann schön in die Kurbelwelle ein.
Der Fahrer arrangiert sich entweder mit den sporadischen Leistungsschwächen und Startschwierigkeiten oder gibt 100te Euro für Teile am Antrieb aus die er am Ende hätte nicht kaufen müssen.
Die Ölpumpen sind auch nicht zuverlässig und werden gerne undicht. Dann läuft das Öl zum Ansaugstutzen raus und alles verklebt schön.
Grüße Mario
Moin.
Wird wie schon geschrieben besser sein du öffnest ein neues Thema im Automatikbereich.
Zudem denke ich das du besser über eine Motorüberholung nachdenken solltest.
Alles was du jetzt nicht machst zieht nur Probleme nach sich.
Teure Problem.
Spezialwerkzeug brauchst du nur den Polradabzieher.
Bei weiteren Fragen einfach die Hand heben.
Du solltest mindestens die Simmerringe austauschen.
Grüße Mario
Mit was denn sonst?
Aspen z.B.
Moin.
Schlauch geht in den Luftfilterkasten.
Wenn du den Luftfilterkasten aufschraubst siehst du links ein Röhrchen.
Da kommt der Schlauch dran.
Grüße Mario
Moin.
Nein ist für Schalter.
Nur die im Bild passt. Durchmesser 135mm. Kupplungsglocke 140mm.
idR ja.
Musst du ausprobieren.
Wenn diese gewohnte Geräuschlage nach Vollgas und höhere Geschwindigkeit nicht so ist dann passt das so.
Hat was mit der Gassäule und Reso zu tun.
Wenn er etwas abgetourt ist und du kurz auf Viertel bis Halbgas gehst dann wieder auf zu sollte der übliche Klang kommen.
Wenn nicht läuft er noch zu mager.
Es ist nie schlecht wenn er über den Teillast etwas zu fett läuft.
Ausserdem ist es deutlich gesünder für den 2Takt ihn nach Vollgas nicht einfach mit zuem Gasschieber ausrollen zu lassen.
Der 2Takt sollte da immer etwas im Wechselgasbetrieb laufen.
Gerade bei getunten Kisten.
Grüße Mario
Ich hab mir früher da einfach einen Adapter gebaut der auf den ASS geflanscht wurde.
Je nachdem ob Elestart oder nicht musste der anders sein.
9er sollte reichen im Zweifel bei heißen Sommertagen eine 10ner benutzen.
Aber besser immer auf 95ROZ verzichten wenn es geht.
Moin.
Ja mach das mal mit der Nebendüse und HD 1 höher.
Und mindestens 98ger tanken.
Welche Kerze hast du jetzt drinnen?
Grüße Mario
