Beiträge von Egal106s16

Nein.

Xl2 Rahmen passt nicht zu XL1 Sitzbank.

Grüße Mario

hast du die Steuerzeiten gemessen?

Grüße Mario

ja da mache das erst mal.

Grundplatte und vom Rest mal die Kabel anschauen. Wenn "Superalt" wahrscheinlich "Superspröde".

Grüße Mario

Moin.

Mal den Zündfunken angeschaut ob der ok ist?

Kerzenbild?

Grüße Mario

Kann. Muss nicht.

Ist ja nicht direkt die dichtende Fläche.

Würde es versuchen.

Glaube kaum das die Vorverdichtung da was rausdrückt.

ja.

Nur entgraten. Kein Kantenbruch oder Fase.

Ich denke es wird sich lohnen mit dem Auspuff.

Dem Aha-Effekt wirst du so bestimmt ganz nahe kommen.

Wenn die der Auspuff zu laut ist kann man da gut was mit Hitzeband machen.

Viel Spaß

Grüße Mario

Normal sind die Pinasco gut verarbeitet.

Hatte bis jetzt noch keinen wo noch Grad gestanden hätte.

Als Ungeübter würde ich den Dremel aussen vor lassen. Lieber eine Feile und etwas Schmirgelpapier nutzen.

Das würde nach meinen Erfahrungen eine Quetschkante von 3.2mm ergeben.

Gerade noch genug zum Zünden.

Das würde einer Drossel gleichkommen wie original bei Piaggio ZIP oder Derbi 50 AC auf Mofa ab Werk.

Grüße Mario

Moin.

Die Hauptdüse im Vergaser muss gegen eine ca 4Nummern größere ausgetauscht werden.

Ölpumpe ist Glaubens und Erfahrungssache.

Ich selbst vertraue der Ölpumpe nicht und mische bei bzw verzichte vollständig auf die Pumpe.

Da kommt dann einfach 1:50 Gemisch rein und fertig.

Ich würde dir zudem anraten den Kopf von SIP dazu zuholen.

Schwerere Gewichte z.B. von der PK80 (~7.7gr) sind auch nicht schlecht.

Machen viel aus beim Anzug.

Alternativ könntest du sogar ein 80ger Getriebe einbauen. Das hat ein ca.13% längeres secundär Getriebe.

Aber da würden die Kosten extrem in den Himmel schießen.

Grüße Mario

Also.

Optimale Einstellung Sommer : Winter etwas fetter stellen = Winter optimal

Also Optimal +

Im Winter zu fett = Optimal ++

Also für Sommer doppelt zu fett.

Nein.

Schon richtig so.

Da gibt es etliches an Lecktüre über Vergaser im Winter.

Aber bitte nicht Vergleichen mit Verhalten bei Fahrt in die Alpen.

Grüße Mario

Gebe bei Egay " Vespa PK Automatik Kolben " ein.

Moin.

Nein.

Kolben sind zu unterschiedlich.

Kolbenhemd müsste zu extrem bearbeitet werden. Zudem kommt 1 Ringstoß auf den Auslass.

Der Ciao Kolben würde mit leichter Kolbenhemdanpassung und nur 1nem Kolbenring passen. Kostet ca.20€.

Neuer PK50 Automatik Kolben kostet rund 70€ und ist noch in rauen Mengen verfügbar. Siehe Egay oder Vesparts.

Grüße Mario

Wenn sie jetzt zu fett läuft dann läuft sie bei Wärme noch mehr zu fett.

In der kalten Jahreszeit muss man etwas fetter stellen.

Fährt er jetzt dauerhaft zu viel mit einer zu fetten Einstellung können sich die Kolbenringe zusetzen und sonst gibt es massig Ablagerungen.

Grüße Mario

Moin.

Kolben bekommst du neu original Piaggio für ca 70€ bei Egay bzw Vesparts

Neues Modell dann ohne L-Ring.

Neue L-Ringe bekommt man noch. Von einer Ciao. Die hatten auch 38.2mm Kolben mit L-Ring.

Grüße Mario

Die Nebendüse beeinflusst das Gemisch über alle Bereiche. Die Einstellung und Durchfluß wird ja nicht durch den Gasschieber reguliert.

Wenn die Nebendüse zu groß ist kann dir z.B. nicht unbedingt auffallen das die Hauptdüse eigentlich zu klein ist.

Am besten merkt man das die Nebendüse nicht stimmt daran das man mit der Gemisch/Luftschraube keine Einstellung findet oder nicht reagiert. Regelbereich sollte Grundeinstellung +-1Umdrehungen sein. Wird da nichts gefunden muss neu abgedüst werden.

Zudem ist es sehr wichtig rauszufinden ob es sich über eine Luftregulier oder Gemischschraube handelt.

Grüße Mario

Moin.

Nach dem was du beschreibst ist die Nebendüse zu fett.

Niemals Nebendüse und Hauptdüse gleichzeitig tauschen wenn du schon eine fahrbare Einstellung hast.

Ich würde an deiner Stelle nach dem was du geschrieben hast erst mal eine Nebendüse 2Nummern kleiner verbauen.

Dann wieder Grundeinstellung.

Erst ohne Choke 2xKick.

Wenn Sie kommt noch zu fett.(Kaltstart)

Ansonsten mit Choke.

Der Choketest zeigt nur Wirkung bei optimaler Einstellung.

Bei zu mager oder leicht zu mager steigt die Leistung.

Bei leicht bis zu fett merkst du erst beim Gas wegnehmen und wieder voll rein was. Das deutlich.

Bei optimal sind die Auswirkungen eher human. Gedenksekunde und ein wenig weniger Leistung. Lässt du jedoch den Chocke mal ca1Min offen wird er kaum noch in die Pötten kommen.

Der Motorklang kann dir auch sagen ob zu fett.

Laut Kernig Hart zu fett

Leise zurückhaltend zu mager

Grüße Mario

Auf dem vorletzten Bild sieht man das es ein Schalter ist.

Der Automatik hat einen länglichen Tank der den ganzen Platz unter der Sitzbank einnimmt.

Hat im Rahmen auch keine Öffnung für den Ansaugstutzen.

ist ein Schalter.

Sieht man am Tank.

Bild 2.

Falls der Tank der original von dem Rahmen ist.

Nicht desto trotz viel Spaß und Erfolg beim Schrauben.

Grüße Mario