Moin Leute.
Suche auf dem Wege jemanden der noch Kolbenringe für bzw von der 80ger Automatica hat.
Ich weiß das sich schon der ein oder andere sich mal welche anfertigen lassen hat.
Vielleicht hat da einer ja nicht nur 2 Satz geordert?
Ein gebrauchter L-Ring würde mich auch schon weiterbringen. Der ist nämlich gebrochen. 🙈😭
Könnte im Tausch auch neue Hülsen für die Variomatikgewichte anbieten.
Danke.
Grüße Mario
Nein dein Strom mal messen der bei Motorlauf am Rundstecker ankommt.
Denke das vorne unter der Kaskade einer Zündungsplus abgezwackt hat.
Sollte deutlich sichtbar sein.
Grüße Mario
ZGP kann ich dir mit korrekten Farben und passenden Kabeln neu verkabeln...
Ich verkabele übrigens ZGP neu...
Das würde ich auch gerne in Anspruch nehmen. 
Grüße Mario
Gelde Stecker ab vom Spannungsregler und an den dann das Messgerät und zu Masse gemessen mit AC. 37V
Was muss/sollte denn da zu messen sein? Was soll dort eigentlich anliegen?
Am Rundstecker abziehen und messen.
Normal nicht unter 40.
Ideal um die 70
Also erst anmachen.
Bzw ohne angeschlossenen Rundstecker geht sie mit Zündung nicht aus.
Moin.
Am Stecker liegen die mageren 37V auch an?
37V ist zu wenig.
Eventuell Masseproblem.
Grüße Mario
Moin
Wenn man nicht mehr Schalten kann sich die Mechanik aber frei bewegen lässt ist meist zu 90% der Hohlsplint des Schaltarms abgerissen.
Theoretisch könntest du an dem Zughebel wo der oder die Züge dran sind durch hin und her bewegen und dabei nach unten ziehen diese Welle aus dem Block ziehen.
Bilder dazu werde ich bei vorhandener Zeit nachreichen.
Grüße Mario
Nie den Auspuff vergessen...
Der Vergaser hat einen Schieber der den Gasstrom reguliert.
Was bei einem Menbranmotor Vergasertechnisch zu viel sein kann muss bei einem Drehschieber gar nichts heißen.
Du wirst den Unterschied vom 16 zu 19 deutlich merken.
Mit einem Membrankasten könntest du wiederum bei einem 16 bleiben.
Könntest so sogar mit einer deutlichen Reichweitenerhöhung rechnen.
Grüße Mario
Der z.b 16/15 F hat nen O Ring. Dafür steht das F
Ist kein F da kommt ein Filzring rein
Leider nein.
F steht für den Durchmesser Vergaseranschluß.
In dem Fall 21.5mm bei 16.15 und 16.16
Grüße Mario
Klar kenne ich diese Unterschiede. Habe ja auch geschrieben das eine oder andere.
Habe mir sogar gerade die Arbeit gemacht und nachgemessen.
Man kann den Vergaser lediglich die Breite des nicht vorhandenen Filzringes mehr in den Ansaugstutzen schieben. Würde man zusätzlich zu dem O-Ring einen Filzring verwenden muss der O-Ring dennoch abdichten da er nicht am Ende der Einschieblänge sitzt.
Natürlich an einem original Ansaugstutzen gemessen.
Die Bilder zeigen ja den Unterschied zwischen Nachbau und Original.
Vergaser zum Vergleich 16.15 mit O-Ring und 16.16 ohne O-Ring.
Mit Filzring und O-Ring 16.15 bleibt beim original Ansaugstutzen kein Schlitz offen.
Grüße Mario
Welchen Unterschied bis auf das Material macht der Filzring zum O-Ring aus?
Moin.
Der Verkäufer scheint ja fast ein Händler zu sein.
Hat ja mehrere im Angebot sowie noch paar Motorräder.
Grüße Mario
Soll einer rein. Ja.
Kann auch ein O-Ring aus Gummi genommen werden.
Es muss aber was rein. Sonst zieht es Falschluft.
Moin
Filzring drinnen?
Vergaser bis Anschlag reingeschoben?
Bleibt normal nur noch gerade so Platz für die Schelle.
Grüße Mario
Moin.
Bleibe bei Dellorto. Auch wenn ich selbst noch keinen Vemsa gekauft habe ist mir allein schon bei dem Preis etwas übel. Riecht sehr stark nach China.
Für ordentlich Leistung aus geporteten oder Rennzylindern zu holen lohnt sich der Griff Richtung Mikuni Flachschieber.
Aber das fällt bei dem Zylinder weg. Nix Racing nix geportet.
Mit dem 24ger wirst du noch ein gutes rausholen an Leistung. Auspuff muss dazu auch passen.
Mit original Auspuff wird es weniger ausfallen.
Wer selbst seine Suppe anrüht muss der Pumpe kein Vertrauen schenken.
Pumpe ist bei Tuning nicht unbedingt empfehlenswert.
Lass am besten alles so wenn sie so gut läuft.
Für spürbar mehr Leistung aus dem Zylinder zu holen muss du ordentlich investieren.
Auspuff, Membranansaugung, Kurbelwelle, Drehschieberfläche auffräsen, Vergaser und andere Zündung.
Grüße Mario
Gute Wertanlage die R50
Zündfunke geprüft?
Mit und ohne Zündkerze am Zylinderkopf?
Kabelbelegung in Farbe habe ich nicht auf dem Schirm.
Grüße Mario
Immer ruhig Blut.
Immer schön die Ruhe behalten.
Du musst nicht zwingend zu einem Instandsetzer gehen.
Mit viel Glück hast du bestimmt eine mittelständige Dreherei in der Umgebung.
Fahre mit dem Motor (vollständig) und dem Lager da hin. Frage nach dem Werkstattmeister.
Ich denke so wirst du eine kompetente unkomplizierte preiswerte Lösung finden.
Viel Glück.
Grüße Mario
Gerade gesehen das mein letzter Beitrag etwas zu spät kam.
Von daher eher ein zu frühes Schlußwort.
Ich schätze eher das alles auch ein wenig die anfängliche Unerfahrenheit bei der Sache das Durcheinander angezettelt hat.
Praktische Erfahrungen konnte sich bis jetzt noch keiner Anlesen 
Grüße Mario
Zündfunke kontrolliert und Zündkerze mal ausgetauscht?
Zylinder ist Ok?
Startet auch mit Bremsenreiniger nicht
Deswegen würde ich mal den Vergaser und Tank aussen vor lassen.
Mit Bremsenreiniger muss er mindestens angehen.
Bei falscher Zündung mindestens eine Fehlzündung.
Bei mangelhafter Kompression mindestens eine Fehlzündung.
Bei defektem Drehschieber mindestens eine Fehlzündung.
Grüße Mario
