Moin.
Vergleiche mal die Lüfterräder.
Konus mal messen.
Würde glatt behaupten das der Konus nicht passt.
Eventuell falsch bestellt oder geliefert.
Grüße Mario
Beiträge von Egal106s16
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Moin Tom.
Ich bin zwar ausserhalb deiner Reichweite.
Aber was für eine Vespa hast Du?
Zufällig eine Automatica?
Da 75ccm.
Grüße Mario
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Einen Setzschlag jeweils rechts und links geben damit sich die Lager zur Kurbelwelle zentrieren.
Natürlich mit dem Schonhammer.
Grüße Mario
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Eigentlich braucht man auf einen solchen Beitrag nicht zu antworten oder sich rechtfertigen.
Der Beitrag ist ein Beispiel dafür wie so mancher auf den Status "Profi" gekommen ist.
Nicht dein Wissen oder Inhalt deines Beitrages zählt. Nur die Anzahl.
"Hast du mehr bist du Wer"
Wie eigentlich in allen Foren.
Grüße Mario
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Der Schein trügt in jeder Lage bei den Vespas.
Bei dem Alter sind definitiv alle Simmerringe hart.
Gerne rutscht auch der Simmerring des Freilaufs raus und süfft dir die Kupplung mit Getriebeöl voll.
Simmerring Kurbelwelle Ölpumpenseite ist der häufigste Grund des Zylindertotes.
Dieser kann wenn er ausgehärtet ist nur knapp 3mm rausrutschen und schleift sich dann schön in die Kurbelwelle ein.
Der Fahrer arrangiert sich entweder mit den sporadischen Leistungsschwächen und Startschwierigkeiten oder gibt 100te Euro für Teile am Antrieb aus die er am Ende hätte nicht kaufen müssen.
Die Ölpumpen sind auch nicht zuverlässig und werden gerne undicht. Dann läuft das Öl zum Ansaugstutzen raus und alles verklebt schön.
Grüße Mario
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Moin.
Wird wie schon geschrieben besser sein du öffnest ein neues Thema im Automatikbereich.
Zudem denke ich das du besser über eine Motorüberholung nachdenken solltest.
Alles was du jetzt nicht machst zieht nur Probleme nach sich.
Teure Problem.
Spezialwerkzeug brauchst du nur den Polradabzieher.
Bei weiteren Fragen einfach die Hand heben.
Du solltest mindestens die Simmerringe austauschen.
Grüße Mario
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Mit was denn sonst?
Aspen z.B.
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Moin.
Schlauch geht in den Luftfilterkasten.
Wenn du den Luftfilterkasten aufschraubst siehst du links ein Röhrchen.
Da kommt der Schlauch dran.
Grüße Mario
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Moin.
Nein ist für Schalter.
Nur die im Bild passt. Durchmesser 135mm. Kupplungsglocke 140mm.
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idR ja.
Musst du ausprobieren.
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Wenn diese gewohnte Geräuschlage nach Vollgas und höhere Geschwindigkeit nicht so ist dann passt das so.
Hat was mit der Gassäule und Reso zu tun.
Wenn er etwas abgetourt ist und du kurz auf Viertel bis Halbgas gehst dann wieder auf zu sollte der übliche Klang kommen.
Wenn nicht läuft er noch zu mager.
Es ist nie schlecht wenn er über den Teillast etwas zu fett läuft.
Ausserdem ist es deutlich gesünder für den 2Takt ihn nach Vollgas nicht einfach mit zuem Gasschieber ausrollen zu lassen.
Der 2Takt sollte da immer etwas im Wechselgasbetrieb laufen.
Gerade bei getunten Kisten.
Grüße Mario
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Ich hab mir früher da einfach einen Adapter gebaut der auf den ASS geflanscht wurde.
Je nachdem ob Elestart oder nicht musste der anders sein.
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9er sollte reichen im Zweifel bei heißen Sommertagen eine 10ner benutzen.
Aber besser immer auf 95ROZ verzichten wenn es geht.
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Moin.
Ja mach das mal mit der Nebendüse und HD 1 höher.
Und mindestens 98ger tanken.
Welche Kerze hast du jetzt drinnen?
Grüße Mario
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Gute Frage aber die Kerze sieht nicht angeschlagen aus ! Ist aufjedenfall eine mit kurzgewinde
Steht auf der Zündkerze.
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Moin.
Welche Kerze ist denn drinnen?
Bezeichnung?
Grüße Mario
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Durch eine Reparatur....
Einfach kann ja jeder....
Auch viel Tuning probiert was möglich war.
Grüße Mario
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Moin.
Das haben sich schon so einige gefragt warum es so wenige oder gar nichts zu kaufen gibt bei den Modellen.
Und das schon vor einigen Jahren.
Grüße Mario
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Moin.
Schau dir mal den Chokegummi richtig an.
Nicht das der stark eingedrückt ist und nicht mehr abdichtet.
Grüße Mario
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wenn jeder seine Einschtzung so abgibt, ohne die Teile in die Hand zu nehmen... und Mutmassungen..
Schadensbild, Kolben, simmerring, Kuwe....
und komische Geschichten vom Vorbesitzer....
Meine Vermutungen sind durch die optischen Eindrücke entstanden die durch langjährige Schrauberei mir Rückschlüsse geben.
Klar habe ich die Teile real nicht in der Hand um mir ein objektives Bild zu machen.
Die Vermutung mit dem Exenterhubzapfen weil das Pleul unten geschliffenen wurde um unter Umständen das Spindeln zu umgehen weil ja das Pleul dann weiter aus der Kurbelwelle kommt.
Auch ist das Pleul weder unten noch oben angelaufen. Bei den Anlassfarben an der Wange müsste das Pleul auch deutliche Verfärbungen haben wenn er ohne Öl gefahren wäre.
Zudem habe ich an noch keiner käuflich erwerblichen im Handel erhältlichen Kurbelwelle oder Reparaturkit für den Hubzapfen eine solch mangelhafte Planoberfläche gesehen. Deswegen die Vermutung der Selbstanfertigung.
Soviel zu meiner optischen Einschätzung
Grüße Mario
