Also falls du eine für ca 60€ oder so in Neu gefunden hast.
Dann öffne das Paket erst gar nicht.
Ist eine für Schaltvespa.
Falsch deklariert.
Das schon seit Jahren.
Beiträge von Egal106s16
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Fahren ja 😅
Früher mal für kurze Zeit nen 145 2.0 TS.
Ging wie Drecksau. Aber der Fiesta 1.8 oder Tipo mit 150PS waren mindestens genauso giftig.
Die früheren PocketRocket. 😁
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Alfa Romeo 156 😭😭
Ich dachte bis jetzt das nur VW so einen Müll mit der Mehrlenkerachse (Arschlochschraube) hinbekommt.
Nein.
Die Italiener setzten da noch einen oben drauf.
Aber an der Hinterachse.
Ersatzteile gibt's auch keine. Zumindest nicht diese die eigentlich nicht zerstörungsfrei demontierbar sind. Abstandshülsen.
An der Kiste ist wirklich alles am Fahrwerk usw so vergammelt das sich keine Schraube oder Mutter normal lösen lässt.
Trennjäger ist da dein bester Freund.
Dachte so.....
Mal kurz Stoßdämpfer mit verstärkten Federn einbauen....
Nichts ist. Das werden Taaage.
Zum Glück war mein Kollege dabei und hat es gesehen.
🤦
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Messwerte.
Erregerspule ca 470 bis 530 Ohm
Pickup ca 100 +-10 neue haben weite Streuung
Licht und Batteriespulen 0.04 - 0.08 Ohm
Pickup kannst du vorab auf Funktion prüfen.
Messgeräte anschließen. Es werden ca 100 Ohm angezeigt. Jetzt mit einem Magnet über die Kontakte oben wischen. Der Wert sollte sich kurz verändern aber immer wieder auf den Ausgangswert zurückgehen.
Kabel kannst sowieso alle erneuern.
Sind bestimmt alle beöselig oder verbrannt.
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Moin.
Zur Reparatur des Polrades kann Volker dir bestimmt paar Bilder einstellen.
Die Lima muss überholt werden.
Mindestens das Pickup neu.
Der Rest muss geprüft werden. Ist ja alles schwarz und braun.
Grüße Mario
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Stelle mal auf Werkseinstellung zurück.
Also resetten.
Vielleicht ein Laufzeit Problem.
Hast vielleicht deine nutzbaren Stunden voll. 😅
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Moin.
Mit dem Fett wird das Kurbelwellenlager geschmiert.
Ich nutze dazu Mannol LC2 Lagerfett.
Die Mechanik unter dem kleinen Deckel schmiere ich damit auch.
Grüße Mario
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In "Massen" verhandelbar ist interessant 😁
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Puhhhh.
Rot ist Plus und kein Schwarz (Masse).
Verlänger die schwarze Spitze und verbinde sie mit der Rahmenmasse oder Batteriemasse.
Dann mit der roten Spitze alle Schwarzen abpiepsen.
Mit Blinker an.
Sollte kein Intervallpiepsen auftreten.
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Du tust + auf Masse durchpiepsen?
Alle schwarz auf Massepunkt durchpiepsen.
Dabei Blinker anmachen ob Masse abfällt.
Also piepsen aufhört
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Masse durchpiepsen
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OverLoad kann ja nicht sein.
Die Spannung prüfen.
Nicht Durchgang oder so.
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Dann stecke die Spitze für plus in die Sicherung und minus an Fahrzeugmasse.
Masseproblem denke ich.
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Den Voltmeter an der Batterie angeschlossen lassen und beobachten was passiert wenn du die Bremse bestätigst.
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Ist die DOT so alt wie der Dreck?
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Dann schreib es so, daß es auch so beschrieben ist!
Laut deinem geschriebenen hast du bevor du den Ölschlauch repariert hast Gemisch gefahren.
Demnach meine Annahme das jetzt wieder Öl über Pumpe kommt und bestimmt noch restliches Gemisch im Tank ist.
Somit zu viel Öl für vernünftige Zündung.
Wenn das nicht zutrifft dann Zündfunke kontrollieren.
Zündzeitpunkt und Stärke.
Das OK dann Zylinder runter und nachsehen was da los ist.
Grüße Mario
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Nein.
Nicht unbedingt.
Die Chokedüse ragt tiefer in die Wanne und kann somit bis zum letzten Tropfen saugen.
Die Hauptdüse sowie Nebendüsenkanal nur gerade so unterhalb der Füllhöhenbegrenzung (Schwimmer).
Das Problem musst du dann schon selbst lokalisieren.
Anhaltspunkte hast du.
Benzinzufuhr
Zündung
Zu viel Öl? Gemisch + Ölpumpe? max 1:40
Wenn das alles zu 100% durch prüfen und nicht durch denken ausgeschlossen werden kann dann kann Falschluft noch zu den Eventualitäten dazukommen.
Viel Spaß!
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Ähmm nein.
Er gibt einen Kanal frei der durch die angesaugte Luft auch Benzin aus der Vergaserwanne ansaugt.
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Moin.
Zu viel Öl im Benzin.
Gemisch + Ölpumpe ist einfach zu viel um ordentlich zu zünden für einen Membranmotor.
Grüße Mario