Gerne.
Werde nach Behebung der Sache nen kleinen Bericht verfassen und hier anhängen.
Mir ist jetzt noch aufgefallen das ohne Lichtschalter an und Blinker an (Relaise funktioniert) rechts oder links. Bei der Lenkstockstellung auf Standlicht auch das Standlicht sowie hinten beide Seiten blinken.
Also vielleicht doch was durchgescheuert.
Tip TOP.
natürlich 😁
Danke!
Die Kiste hat ein größeres elektrisches Problem.
Mit Licht leuchten die Blinker mit.
Blinkt man oder Warnblinker dann summt das Relais und Hupe geht dann auch nicht.
Bzw geht dann fast nix und leuchtet fast alles auf Sparflamme.
Nebelschlussleuchte funktioniert.
Aber die Kontrolllampe leuchtet nur auf wenn ausgeschaltet.
Was hab ich mir da nur angetan.
Hatte eigentlich nach fast 2 Tagen durchprüfen den Lenkstockschalter ausgemacht.
Den heute getauscht.
Nix gebracht 🤐😭
Grüße Mario
Moin Leute.
Suche einen Schaltplan für Ape TM Lenkradversion mit Lenkschloss.
Gerne mit Bezeichnungen und Kabelfarben.
Danke.
Grüße Mario
Bissl Vaseline aus'm Schlafzimmer geht auch 😆😁🤭
Meinst die Silentlager?
Geht eigentlich recht einfach wenn man schon paar gemacht hat.
Kannst die Gummis auch aufbohren und mit warmen Öl fluten. Dann immer hebeln usw.
Ist mir auch schon passiert....
Wer nichts macht, der macht auch nichts falsch.
Kostet nicht die Welt.
Grüße Mario
87Ohm sind deutlich zu wenig.
Normal 470-530
Grobe Einschätzung:
Lichtmaschine und Kabel altersbedingt marode deswegen die Störungen.
Oder Wellendichtringe alt und hart. Auf Ölpumpenseite vielleicht auch schon lose und wandert. Daher die sporadischen Fehler.
Vielleicht den Winter über den Motor mal auseinandernehmen und überholen.
Moin.
Lichtmaschine mal kontrolliert?
Kabel alle OK?
Hört sich eher nach Zündung an oder Zündkerze.
Grüße Mario
Bild 11 schaut ja lustig aus mit den Popnieten an der Stoßdämpferaufnahme
Batteriepol bzw Kabel daran lose?
Das Original ja.
Habe bis jetzt fast immer ein Aftermarket gekauft außer es wurde anders gewünscht.
Funktioniert alles. Kostet ca 20€ inklusive Versand.
Grüße Mario
Wie jetzt
!? Du hast das noch nie gemacht.. den Tausch oder das vorher einkleben? Wenn ich ehrlich bin, manchmal mache ich es bei getunten Motoren, wenn alles orischinal, dann nicht
...
Ich auch.
Bei weitgehend original ohne Verkleben.
Du musst dazu fast den ganzen Motor zerlegen bis auf das Getriebe.
Motor fast vollständig absenken oder ausbauen. Dazu noch einen Motorständer.
Werkzeuge sollten mehr wie ausreichend vorhanden sein.
Ein Nusskasten mit nem Koffer wo Hammer und Schraubendreher drinnen sind reicht nicht aus.
Polradabzieher muss auch da sein.
Moin.
Hmmm. Das ließt sich als solltest du dir dazu etwas Unterstützung holen.
Der dir zur Hand geht.
Kurbelwelle kann man schon genug kaputtmachen durch Unwissenheit.
Und das kann dann so richtig im Geldbeutel wehtun.
Grüße Mario
Das solltest du dir selbst erklären können.
Die Bezeichnung sagt eigentlich schon alles
Eine Sicherungsscheibe
Die Motorrevision kostet dich auch paar Scheine an Material.
Pauschal kommst du genauso wie eine ordentlich gemachte Schalter.
Moin.
"Auf die Schlübber fertig los" 😁😅
Versuche so gut es geht bei der Demontage nichts kaputtzumachen.
Bremszug hinten inkl Hülle ist so ein seltener Kandidat.
Auch Chokezug inkl Hülle.
Alles selten und teuer.
Grüße Mario
