Frag mal bei Northern Classics nach ob er dir den Schalter separat verkauft ohne ganzen Lenker.
Hat mehrere Lenker auf eBay im Angebot.
Oder schaust auf Kleinanzeigen nach Automatik Teile und dem Nutzer "VES" .
Den anfragen.
Der hat auch einiges.
Oder hier bei dem Händler.
Kostet halt etwas Versand aus GR
Grüße Mario
Kann natürlich auch sein das der alte ein Kickstarter mit Batterie ohne Elektrostarter war.
Das war dann bestimmt keine Deutsche Auslieferung.
Anlasserknopf ist normal unter dem Lichtschalter.
Hupe neben den Blinkern.
Beim Ausbau unbedingt mit Wärme und Öl arbeiten.
Nichts zerschneiden oder abknipsen.
Die Gummitüllen zum Rundstecker gibt's nicht mehr zu kaufen.
Grüße Mario
Moin.
Dann schätze ich mal das dein erworbener Motor nur Kickstarter und keinen Elektrostarter hat.
Zudem hat deine Vespa eine Batterie verbaut.
Die einfachste Lösung wäre hier die Lichtmaschine zu tauschen gegen eine für mit Elektrostarter und Batterie.
Also 5 Pin.
Vielleicht auch einfach die aus deinem alten Motor.
Sollte diese schon etwas mitgenommen sein über die Jahre und alle Kabel defekt.
Kann man diese auch relativ kostengünstig reparieren.
Kostengünstig im Gegensatz zum Neuteil.
Einfach die Pins im Rundstecker anders belegen geht leider nicht.
Licht usw soll ja auch noch funktionieren.
Grüße Mario
Frag da mal an.
Die Ringe sind nicht einfach Rechteckig.
Sind speziell.
Gewichte müssten passen.
Hört sich eigentlich ganz gut an.
Räuchert etwas stark.
Hast du Gemisch im Tank und Ölpumpe in Betrieb?
Zu viel Öl ist auch ein Leistungskiller
Welchen Keilriemen hast du drauf?
Gewichte wie schwer und Abmessungen?
Leerlauf scheint relativ hoch.
Schreib mal in die Überschrift VVM1 mit rein damit man es besser zuordnen kann.
Grüße Mario
Kolbenringe gibt's keine Alternativen.
Kannst auch nur bei GOL Pistoni in IT erfragen.
Moin.
Mach mal ein kleines Filmchen und stelle es ein.
Oder Link von YouTube oder so.
Grüße Mario
Schau mal nach den Gewichten.
Hast du die mit Variomatikfett eingebaut?
Vielleicht haben die sich verkantet oder so
Moin.
Sende mir eine PN
Grüße Mario
Gleichrichter bzw Spannungswandler kann Lichtflackern bzw Batterieentladung verursachen.
Normalerweise sollte er keinen Einfluss auf die Zündung haben aber das muss nicht sein.
Zum Testen könntest du einfach den Rundstecker trennen nach dem Starten und eine Runde drehen.
Geht dann halt kein Licht auf der Fahrt aber ist ja nur zum Testen.
Er geht dann nicht mehr mit dem Zündschlüssel aus.
Entweder Rundstecker wieder verbinden oder Auspuff zuhalten bis er aus ist.
Oder Benzinhahn zudrehen bis Saft alle.
Läuft er dann besser.
Dann tauschst du mal den Gleichrichter.
Grüße Mario
Ging doch alles RatziFickFatzi.
Also doch vielleicht auch Zündung
Nein BigBox passt nicht P&P.
Erst mal Auspuff checken.
Der Gaser meckert wegen Auspuff dann ja auch rumm.
Zündung kann ja auch sein.
Kannst einen Sito+ für 50ger umschweißen.
Den Krümmer vom Original an den neuen Sitotopf anbraten.
Neue für 125ger sind relativ rar
Normal sollten immer 80 drinnen sein.
Über 90 nur bei sehr gut laufenden wo der Auspuff auch Tip Top ist.
Meist ist der Auspuff ein Problem.
Zugesetzt oder mal geöffnet und leergeräumt oder was lose innen.
Dann will der Membranmotor nicht so richtig
Grüße Mario
Nu
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Kannst dich ja via PN melden.
