Beiträge von Egal106s16

Moin.

Jupp schließe mich an.

Die Dichtung hinter dem Vergaser sollte eingeölt verbaut werden.

4.5 raus.

Eine 7ner oder 8er Kerze.

Das sie ohne Zündung weiterläuft nennt man Glühzündung.

Das ist kakke da du Schaltdraht hast.

Gerade biegen versuchen.

Aber auf keinen Fall abbrechen

Ist vielleicht nicht richtig dicht.

Der hat ne Dichtung.

Gibt's auch einzeln.

Aber der Vergaser sollte auch mit der Nadel zumachen.

Hier "spricht" der Kompressor!

Ihr Luftpumpen Ihr.

Lösch das unwesentliche doch raus.

Fertig.

Moin.

Mach den Auspuff mal locker und versuche es.

Ist zwar etwas laut aber so kannst du den Auspuff ausschließen.

Deswegen zeigst nichts an.

Die Sicherung ist links neben der Batterie.

Wenn das Bremslicht geht mit dem Linken Hebel dann funktioniert der Schalter.

Anschieben.

Gang rein und schieben halt.

Zündung anmachen nicht vergessen.

Wenn das Bremslicht geht dann funzt der Schalter.

Sollte ein lautes Klacken zu hören sein vom Anlasserrelais.

Wenn nicht dann ist die Batterie nicht richtig angeschlossen.

Sicherung prüfen.

hast du auf 200 WechselStrom gestellt?

Dann mess mal ohne die Batterie anzuschließen bzw abklemmen nach dem Start.

Auch die Eingangsspannung vom Gleichrichter/Spannungsregler.

Denke das der Gleichrichter defekt ist.

Aber von der Lima sollten auch mindestens 40V zum Gleichrichter kommen.

Im Regelfall eine 22ger Nuss und einen Schlagschrauber.

Oder einen Ölfilterschlüssel (Lederband) und ne Knarre.

Bei der Montage der Gewichte ein Variomatik und Wandlerfett benutzen.

(Malossi MRG Grease oder von Polini)

Bei der Montage der Mutter auf der Kurbelwelle sollte Schraubsicherung mittelfest benutzt werden.

Ich hoffe er fährt doch schon wieder 😄😁

Ja. Nur die Mutter lösen auf der Kurbelwelle.

komme frühestens Freitag dazu ein Simson Polrad nachzumessen.

Aber Volker PKXL2 hat auch grad ein Polrad auf der Bank rumliegen.

Die alten Voest-Alpin sind gute Begleiter für solche Drehereien.

Stabil und schon länger als 3 Achs Digital auf dem Markt.

Transport ist da auch immer so eine Sache. Bei Drehbänken muss fast immer ein Fundament gemacht werden.

Das richtige Drehen/Fräsen lernt man bei Reparaturarbeiten.

Wie gerade Reparaturen für die Landwirte.

Habe bei meiner Gesellenprüfung 4h zurückgegeben.

War wie eine Reparatur. Hatte sogar noch Zeit um alles zu polieren. 😄

Eventuell Gleichrichter/Spannungsregler defekt.

Spannung bei Motorlauf messen.

An den Maschinen stehen ja auch nur Menschen. Und auch diese Betriebe dürfen maximal 3% Ausschuss ausliefern.

Dannach gibt's es ja noch die Leute die es verpacken.

Vielleicht nen Simson Polrad?

Also falsch geliefert.

Oder Bearbeitungsfehler.

Und?

Getestet mit Edding?

Bei dem was du gemessen hast ist der Kegel in dem Polrad zu spitz.

Der Edding müßte also vorne hinter dem Gewinde abgerieben sein wenn du es so macht's wie ich es beschrieben habe.