Beiträge von Egal106s16

Naja habe vor ner Zeit bei ner SS50 einen normalen 75DR mit Pinasco Ritzel und original Auspuff mit Sito-Krümmer verbaut.

Der vielleicht 55kg Bube macht mit der Hütte ca80 GPS.

Wenn da so ein fetter Silberrücken wie ich draufhockt wird das nix. 😂

Nicht schlecht Herr Specht.

Mit ner 50ger 70 bei Teillast.

Ich glaube das gehört besser in den Tuningbereich.

Setup?

Eine Glühzündung ist eigentlich das sogenannte Dieseln.

Also läuft ohne Zündung weiter.

Vielleicht meinst du Fehlzündungen?

Knallt spuckt aus dem Topf?

Ja.

Zylinder runter und mit Spiegel eine Sichtprüfung machen.

Grobe Prüfung mit dünnem Öl wie Balistol Universalöl vorher geht auch.

Aber nur als Anhaltspunkt.

Motor muss dafür auch abgesenkt werden.

ASS ab. Polrad drehen bis Drehschieber zu.

Balistol rein.

Sollte stehen bleiben.

Läuft's weg ist's fritte bzw dann definitiv Zylinder runter und Sichtprüfung.

Bei OT ist der Drehschieber zudem offen....

Das abdrücken ist am Ende auch nur ein Anhaltspunkt.

Ist der Simmerring zum Getriebe alt und hart und rutscht bei Motorlauf öfter mal raus bzw dreht mit so kannst du das damit nicht ausschließen.

Abdrücken auf UT mit Auspuff zu und Vergaser ab.

Achso und 0.2bar.

Das hält ein kaputter Schlauch auch über paar Jahre.

Das ist 1/5 Atmosphäre.

Die Vorverdichtung hat im Betrieb je nach Zylinder bestimmt immer über 2Bar.

Bei OT drückst nur den Kolben ab.

Bei UT auch die Kurbelkammer .....

Sollte eigentlich klar sein als Schrauber mingen Jung.

Mach doch mal den Auspuff zu und Drücke über das Zündkerzenloch ab bei UT.

Moin.

Wie sah der Bereich vor dem Vergaser aus.

Luftfilterkasten nass?

Im Rahmen ölige Schmiere?

Könnte mir gut vorstellen das der Drehschieber einen Schaden hat.

Beste Grüße Mario

🤣😂 Da kommste morgens raus und die Vespa liegt auf der Straße und der Bus ist weg....

Zündkerzen sind so eine Sache bei den Einspritzern.

Viele meckern schon rum wenn eine Iridium drinnen ist anstatt einer original Kupfer.

Wenn sie anfangen Probleme zu machen am besten immer mit der Zündkerze anfangen.

Am besten immer 2 dabeihaben.

Wahl-Kolben.

Schmiedekolben Sonderanfertigung.

Ja ja.

Das Pickup wird immer sofort als Allheilmittel empfohlen.

Auch bei stärkeren Blähungen....

Moin.

Wenn ich dafür mal ausreichend Zeit finde mache ich mal ne Liste.

Das Pickup erzeugt keine Fehlzündungen.

Es geht oder nicht.

Alles andere kommt von der CDI .

Fehlzündungen bei Betriebswärme kommt in den aller meisten Fällen von der CDI oder von einem Kerzenstecker der Durchschlägt.

Löte nicht ohne Grund da rum.

Baust du Scheiße dabei wird es teuer oder ein Projekt ohne absehbares Ende.

Beste Grüße Mario

Moin.

Eigentlich 15x621.

Klar der breitere Riemen erzeugt bei gleicher Drehzahl eine größere Übersetzung und somit ein frühzeitiges bei zu geringer Motordrehzahl Einkuppeln.

Aber 65 sind schon recht beachtlich für eine original 50ger.

Im Regelfall sollte man sich über 50 auf der Geraden freuen.

Ausser man bringt nur einen einzigen Zentner auf die Waage.

Anzugsschwäche kann vom Antrieb als auch vom Vergaser her kommen.

Beste Grüße Mario

Moin.

Ölstand kontrolliert?

Vergaser trocken und nicht feucht?

Wenn feucht dann ist eventuell die Beschleunigerpumpe defekt.

Auch öfter ist das Membran unter dem Vergaserdeckel defekt und es entstehen solche Probleme.

Oder ist es ein Einspritzer?

GTS 300i.E. ?

Wenn ja dann Ölstand kontrollieren und Zündkerze erneuern.

Wenn keine Besserung kommt dann in der Werkstatt den Druck der Benzinpumpe prüfen lassen.

Beste Grüße Mario

Moin.

Ja. Das sind so Effekte die auftreten können.

Aber dabei dann die 145 beibehalten.

Beste Grüße Mario

Mattschwarzer Lack.

Braincap am Lenker und Black Seven Sticker auf der Klappe 🤣

Ich glaube es ist manchmal besser wenn das der Eigentümer selbst macht.

Gerade bei solchen Sachen wird dann entgegen der Hinweise der Werkstatt direkt auf dem Heimweg geschaut was die Kiste kann.

Moin.

Soweit ich das weiß haben die nur ihre Werkstatt für die eigenen Roller.

Keine Lohnarbeit.

Zudem wirst du kaum Garantie auf Tuningumbauten bekommen.

Umbau sozusagen für Rennbetrieb da ohne Zulassung.

Beste Grüße Mario

Solltest du eine Tankstelle in deiner Nähe haben die noch Normalbenzin anbietet so hat die bestimmt auch noch Verbleit und Gemisch im Angebot.

Normalbenzin gibt es glaube seit gut 20Jahren nicht mehr.

Moin.

Stell mal ein Bild der Zündkerze ein damit man die Elektrode sieht.

Verbrennungsfarbe.

Zudem kann ich dir nur anraten auf eine w4 oder w3 bzw 7ner oder 8er NKG zu wechseln.

Warum?

Da du auch kein ROZ91 bzw Normalbenzin tankst wie es auf dem Tank steht.

ROZ95 bzw 98 verbrennt heisser und in Verbindung mit einer heissen Zündkerze im Sommer ist die Gefahr eines Lochbrandes im Kolben sehr hoch.

Beste Grüße Mario