Also die 4 Kreuzschlitzschrauben öffnen und Deckel runter.
Ist kein Druck drauf wenn die Federn richtig eingebaut sind.
Die lange Hülse die am Deckel ist darf in dem Variomatikteil kein Spiel haben. Soll nur sauber gleiten.
Beide Simmerringe müssen vorhanden sein.
Die große Mutter nicht lösen!
Sonst entspannt man die Federn. Dann ist Druck auf dem Deckel.
Es kann sein das sich aus dem von mir schon gezeigten Teil innen etwas herausgelöst hat weil die Simmerringe fehlen.
Dann würde die Führung fehlen wenn sich die Riemenscheiben bewegen sollen.
Die Führung zur Kurbelwelle ist so aber gegeben.
Das gehört nicht da hin.
Keine Ahnung was das da macht.
Kann dir morgen Bilder machen wie du es mal auseinanderbauen kannst zum Nachsehen ob was defekt ist.
Beste Grüße Mario
Du meinst das Teil?
Moin.
Stell mal bitte Bilder ein.
Beste Grüße Mario
Hä?
Das entspricht 90mm im Durchmesser.
Für den Span brauchst du keine Pinzette.
Wenn du davon getroffen wirst kannst du erzählen du hättest mit Chuk einen Bären mit den bloßen Händen gefangen😂😂
Ich würde niemals FAG mit SKF vergleichen bzw gleichstellen!
Würde eher FAG mit INA gleichstellen.
Beste Grüße Mario
Fahre auch gerne mit 45mm Zustellung....
Da wird nicht mit Guß gearbeitet!
1. schon wegen Rost!
Der Kegelstift ist aus vergütetem Material wie 1.7225V oder ähnlichem.
Die Schaltraste wird höchstwahrscheinlich aus ST37 gefertigt sein.
Dieses eher minderwertige aber für diesen Zweck vollkommen ausreichende Material rostet deutlich langsamer sowie weniger wie andere hochwertigere Materialien.
Ich hatte letztens den Fall das der Stifft überhaupt nicht rauswollte.
Habe dann mit der dünnen Edelstahltrennscheibe entlang des Stifftes aufgetrennt bis der Stifft zu sehen war.
Ging direkt raus.
Habe dann beim Zusammenbau zwei Punkte draufgesetzt.
Alles Piko.
Beste Grüße Mario
Habe bzw mache es immer mit Kerne wie original mit Malossi Wandlerfett.
Gewichtunterschied wird wie zwischen RCH1000 und Ölamit (oder wie das hies) sein.
Beste Grüße Mario
Zeige einen Vergleich um deine Gegendarstellung zu festigen!
Das ist zur Befestigung der Chokewippe bei Verwendung bei PK xl2 mit Choke am Lenker.
Beste Grüße Mario
Moin.
Beidseitig sitzt vorne auf dem Rohr eine Scheibe.
Die runterhebeln.
Mit Schraubendreher den Gummi am Rohr etwas hochhebeln und was reinsprühen.
Beste Grüße Mario
Wattebällchen
0330 meine unchristliche Vorwahl
Der frühe Vogel stirbt an Schlafmangel.....
Und hier übrigens die Kerze, mit der ich unterwegs war und die neue B8HS aus dem Hause NGK nebeneinander.
Bei NGK BR8HSA mit langer Elektrode
Kymco Sym usw Standart
Nass um den Luftfilter? Oder im Balg?
Kann bald nur Vergaser bzw Drehschieber sein.
Vergaserwanne runter. Kurbelwelle drehen bis Drehschieber zu.
Oben dünnes Öl reinkippen.
Bleibt es weitgehend stehen .Ok.
Läuft es ohne Wartezeit weg dann Drehschieber 👎.
http://www.scooter-elektrik.de/include.php?pa…e&contentid=145
Moin.
Jenachdem wie warm es ist kann die Zündkerze schon zu warm sein.
Vielleicht währe eine w3 bzw B8 oder wenn ständig über 30Grad besser noch w2 bzw B9.
Sonst könnte auch die CDI einen weg haben. Das die Kurve ab einer gewissen Drehzahl nicht mehr stimmt.
Das Symptom könnte auch auf Falschluft hindeuten bzw Drehschieber stark beschädigt oder abgenutzt durch vorheriges Lagerspiel.
Beste Grüße Mario
