Beiträge von Egal106s16

Hatte am Ende und jetzt noch ausschließlich POM-C verwendet.

Kannst beide Stäbe wenn vorhanden mal gegeneinander testen.

Also POM-C zu POM-H.

Beste Grüße Mario

Habe schon vor vielen Jahren Tests gemacht.

Teflon ist dafür einfach nicht als Langzeitlösung geeignet.

Unter Druck Reibung und Wärme ist die Abnutzung einfach viel zu hoch.

Zudem ist es relativ weich und wird ohne Kern gedrückt. Vor allem bei Einfluss von Wärme.

In der Industrie werden bei den Voraussetzungen auch keine Packungen aus Teflon benutzt.

Tausche die Teflon mal gegen POM und 15.5 oder 16mm Aussendurchmesser.

Da kannst du mit spielen bis die Einkuppeldrehzahl unten zu früh erreich wird.

Veränderst oben ja die Übersetzung.

Beste Grüße Mario

Zitat von michi_michi

Kopfweh......

Sind für mich alles "Böhmische Dörfer".

Ich werde es mal mit einer "umdüsumg" versuchen, dass Gemisch ist aber OK, oder?

Das ist schlecht!

Wer sich da nicht auskennt sollte zum Kaufpreis das selbe aufrechnen für Reparaturen.....

Wie geschrieben reicht 1:50 vollkommen aus.

Naja dein Motor hat kein Membran oder Ventile!

Der Motor ist ein so genannter Schlitz gesteuerter Motor.

Der nur bei Öffnung eines Schlitzes die Frischgaszufuhr zulässt.

Das macht bei dir die Kurbelwelle.

Diese gibt pro Umdrehung einen Schlitz im Motorgehäuse frei.

Ist dieser Schlitz ( Drehschieberfläche) defekt an den Rändern so funktioniert das Prinzip mit dem Unterdruck für das Ansaugen nicht mehr richtig. Bzw kann der Motor auch so Gase wieder zurückdrücken und rotzt dir den Bereich unter dem Tank voll mit Benzingemisch.

Hauptdüse reicht normal zu.

Dellorto M5

Wenn er dann besser anspringt aber warm unter Volllast gefühlt zu fett läuft dann wird der Drehschieber defekt sein.

Moin.

Hauptdüse zu klein!

Die Größe fährt man schon mit 16ner Vergaser. Nur ist da die Strömungsgeschwindigleit höher.

78 und höher.

Beste Grüße Mario

Da wird der Korb bestimmt auch fritte sein.

🤐

Viel zu Viel Theorie mein Guter.

Da gebe ich lieber 90% deiner Aussagen direkt Polini die Schuld!

Die Qualität stimmt da schon lange nicht mehr zum Preis und das quer über die gesamte Produktpalette.

Meist liegt es am Kolben.

Scheiß Alu von den Amis mit zu viel Si.

Ein guter Kolben braucht in einem Gußzylinder nur einen Ring mit 1mm stärke und erzeugt keine Gräusche.

Siehe Simson Lang-Tuning als Referenz.

Beste Grüße Mario

Strich auf Strich

Kegel/Konus bei PX an Kupplung?

Das ist kein Kraftrad!

Besser mal den Text lesen....

Es kann durchaus möglich sein einfach beim KBA selbst anzufragen und mit viel Glück keine 20€ für die Zweitschrift zu löhnen.

Unbedenklichkeitsbescheinigung kostet auch rund 15€ auf der Zulassungsstelle.

Beste Grüße Mario

Der wird defekt sein weil das Lager dahinter die Hufe gerissen hat.

Moin.

Das werden Rester des Lagerkäfigs sein.

Lose Kronenmutter sollte durch klappern oder schlagen im Leerlauf mit Standgas zu hören sein.

Am Ende haben diese Schläge das Lager zerstört. Was aber nicht sein muss. Ein relativ häufig vorkommender Schaden. Nicht nur bei Vespa.

Also vorerst alles halb so schlimm.

Beste Grüße Mario

Moin.

Das ist der Knopf für den Elektrostarter.

Relaise sind unter der linken Backe der Smalframe.

Orange Blinker

Metall Elektrostarter

Kupplung muss gezogen werden das das Relaise schaltet. Geht der Starterknopf auch so dann hängt der Schalter am Kupplungshebel.

Zulassung ist Problemlos.

Neue BE beantragen und anmelden.

Beste Grüße Mario

Naja im Umkehrschluss sind 80 bzw 70 mit deinem 8PS Moppel schon fast Full Pull.

Bleibe einfach bei harmonischen 60 oder so.

Vom Alter und Laufleistung her sind bestimmt auch die Silentlager durchgeschlagen.

Moin.

Solltest du es bis dahin schaffen dann wird so denke ich der besagte Herr bestimmt nur das machen was wirklich notwendig ist.

Was später auf der Rechnung steht ist ein anderer Part.

Es ist eigentlich egal ob du schnell oder langsam fährst. Das hat keinen direkten Einfluss auf dein Problem.

Hauptsache du fährst nie konstant mit einer Gasstellung! Dein Motor lebt länger bei Wechselgas! Immer mal etwas Gas zurücknehmen nur das du es hörst aber nicht unbedingt langsamer wirst.

Beste Grüße Mario

Moin.

Es kann durchaus sein das der Simmerring sich gelockert hat und sporadisch Falschluft zulässt.

Viel Spezialwerkzeug brauchst du gar nicht für eine Reparatur am Straßenrand....

Polradabzieher und Kronenmutterschlüssel.

Den Kronenmutterschlüssel baut sich ein Mechaniker aus einem Rohr mit paar Schlitzen zur Not.

Dichtsatz, Simmerringe und Öl. Naja etwas Reiniger usw.

Motor kann auch eingebaut bleiben.

Geht auch so.

Vielleicht hat sich auch der Drehschieber verabschiedet....

Gibt's so kleine Membrane um zwischen Vergaser und Motorblock zu montieren.

Beste Grüße Mario

Hast dir dein Problem schon selbst beantwortet!

Hol die Kupplung raus und zerlege sie.

Die ist bestimmt verklebt.

Macht dein Seilzug vielleicht zu wenig Weg?

Falsch eingebaut?

Vespa bzw Motor stand länger nach dem Umbau bei Worb ohne Öl?

Kupplung verklebt?

Grüße Mario