Beiträge von Egal106s16

Wie ich teilweise schon öfter gemerkt habe eher die ziemlich schlechte Qualität von Polini.

Bei mir hat sich das Membran nach 4Jahren einfach aufgelöst. Plastik ist spröde geworden.

Wirst du bei Malossi nach 20Jahren nicht finden.

Ich denke da solltest du den aktuellen Zustand einschätzen und einen Wert ermitteln.

So zwischen Italienischen Marktpreis und Kleinanzeigen.

Preise sind ja manchmal sehr unterschiedlich.

Vergaser werden manchmal gebraucht neuwertig mit einer Preisdifferenz von guten 500% angeboten.

Moin.

Händlereinkaufspreis oder was?

Willst wohl eine Hobbyaufgabe aufkaufen?

Grüße Mario

Bericht mit Endabstimmung wäre was Feines.

👍

Ausgangspunkt

Genau.

Das Setup von Lelo schaut stimmig aus.

Guter Ausgangspunkt.

ND70 zu groß.

Denke so 50 55 60 ND.

Scheint mir nicht so als wäre es so.

Die Gewichte sind dafür um die Verschaltdrehzahl einzustellen.

Die Kupplung um die Anfahrdrehzahl einzustellen.

Choke ist original und ok so mit 60.

Da hat einer mit ND70 die zu kleine HD102 ausgeglichen.

Das ist ein reiner 2Takt Vergaser. Mischrohr sollte für die ersten Versuche passen ab Werk.

Nadelclip auf Mitte Bitte.

Unten fettet unteren mittleren Bereich an.

Oben magert unteren mittleren Bereich ab.

Mischrohr ist das Rohr wo die Nadel drin arbeitet und unten die Hauptdüse verschraubt ist.

Dann belese dich besser zur Funktion der Variomatik.......

Variomatik muss zur Motorkarakteristik passen. Nicht zum Fahrergewicht.

Fahrergewicht beeinflusst die Gesamtkarakteristik aber nicht die Verschaltdrehzahl.

Bei schwerreren Personen schleift die Kupplung länger bis zum Kraftschluß.

Grüße Mario

Klar. Immer.

Ja.

125ger aber nicht Vespa Drehschieber.

Oder hast du schon Membran?

Ja.

Mittig wird der Gasschieber eingestellt für die Leerlaufdrehzahl.

Seitliche Schraube ist die Luftschraube/Gemischschraube für den Leerlauf.

Reindrehen fetter. Optimale Einstellung von Standgas sowie Kaltstart und Übergang zu Halbgas muss zwischen 1.5 bis 2.5 raus gefunden sein.

Passt das nicht muss die Nebendüse und gegebenenfalls die Hauptdüse angepasst werden. Oder umgekehrt.

Mit einer zu fetten Nebendüse kannst du eine zu kleine Hauptdüse kaschieren. Gefährlich. Merkst du dann bei längerer Vollgasfahrt mit nem Klemmer.

Grüße Mario

Würde auch auf was größeres Umbauen.

Habe bei weniger ccm einen 26ger mit Membran drauf.

Macht schon Unterschied zum 24ger.

Aber nichts für Ungeübte.

Brauchst schon paar Kenntnisse und Gefühl um ihn Alltagstauglich einzustellen.

Auf deinem Zylinder würde sogar ein 30ger gut passen. Da stört dann nur der Auspuff.

Denke mit dem 25ger Rundschiebervergaser wirst du gut mit Fahren. Auch Leistung spürbar was mehr.

Grüße Mario

Muss nicht.

Wenn der Kondensator oder Zündspule einen weg hat kommt der Funke nicht immer im Takt.

Ist ein schleichender Prozess.

Wenn sie über Nacht ganz kalt ist geht sie vielleicht mal 5min.

Dann nur noch sporadisch nach längerem warten.

Moin.

Hast du eine andere CDI rumliegen zum Testen?

Zündkerze ob R oder nicht macht nichts weiter aus.

Kannst heute auch kaum einen mehr ärgern ohne entstörte Kerze und Stecker.

Grüße Mario

Kein Rauch?

Dann ist was faul.

Kein Rauch kann nur 2 Sachen bedeuten.

1.Kein Öl zum Benzin

oder

2. Auspuff innen defekt und macht dicht.

Auspuff raschelt wenn er geschüttelt wird?

Auspuff mal etwas lockern und Probefahrt.

Zitat von Jet3

Sobald ich über 1/2 Gas gebe hat er Leerungen und dann stellt er ab.

Also Fehlzündungen unter Last bei mehr wie Halbgas.....

Klarer Fall von falscher Vergaserbedüsung bzw Nebenluft.

Hitzeklemmer.

Zündkerze kaputt wegen Überhitzung.

Eventuell auch falsche Zündkerze.

Moin.

Leerungen???

Fehlzündungen?

Grüße Mario

Es gab in allen Baujahren Varianten mit sowie ohne Kickstarter.

Bei 50 bis 125ccm.

Entweder Preis oder Auslieferungsland abhängig.

Genau wie Ölpumpe (Getrenntschmierung). Italien ziemlich alle ohne Ölpumpe.

Grüße Mario