Du machst eine Vollabnahme und erhältst auf Basis dieses Datenblatts vom Prüfer in der Zulassungsstelle eine Zulassungsbescheinigung Teil 1 ausgestellt.
Piaggio D wird Dir dafür keine ABE ausstellen, weil die SS meines Wissens nie in D allgemein zugelassen war. Also Einzelbetriebserlaubnis wir oben beschrieben erlangen.
Ich würde mit Pelox RE den Rost komplett entfernen und die blanken Stellen mit Owatrol versiegeln.
Danke. Da bin ich beim "Wiederbeschaffungswert" aber mal gespannt! Die Oldies gehen mal gut für 2-2800 € je nach Zustand weg. Und meine hatte nicht mal 4000km und ich habe allein nochmal 350-400 € nur an Material reingesteckt plus mein Held und den Kram nochmal 150 €. Alles unter 2.300-2.500 € wäre wirklich eine Frechheit.
Im Normalfall werden die üblichen Portale durchforstet und mal recherchiert, was eine vergleichbare Vespa so kostet.
Du scheinst gute Fotos zu haben - ich wüsste nicht, warum das nicht vernünftig laufen sollte. Kritisch wird es eigentlich nur dann, wenn der Picasso auf keinem Foto ist und es keine Rechnungen gibt.
Vielen Dank und es tut mir leid 😊
Kein Problem 
Es gibt keine besonderen Sachen dabei zu beachten.
In Deinem Bedingungswerk wird stehen, dass Du Diebstahl unverzüglich, also schnell zu melden hast. Ich würde der Meldung eine Kopie der ABE, ein Foto beider Schlüssel, eine Beschreibung wo sie stand, eine Liste der Sachen, die drin waren, viele gute Fotos und Rechnungen über Neuteile beilegen.
Das ist Massengeschäft, das in aller Regel routiniert im Schadenbereich abgewickelt wird. Jemand wird sich bei Dir melden, wird Dir in etwa einen sogenannten Wiederbeschaffungswert mitteilen. Wenn Dir der nicht grob daneben vorkommt, dann hast Du Dein Geld auf dem Konto und kannst für Ersatz sorgen.
Gut, dass Du eine TK hattest!
Hallo Christian,
wir beschäftigen uns hier eher mit altem Blech. Ich schließe aber nicht aus, dass Dir trotzdem jemand Deine Frage beantworten kann.
Alternativ gibt es das Schwesterforum http://www.vespaforum.com für die neueren Modelle.
hmm okay.. das muss ich mir ja nochmal genauer angucken! Also kommt der O Ring nicht wie ich jetzt dachte in den Vergaserstutzen sondern auf den ASs?
Nein. In dem Bereich, den Du auf dem Foto zeigst, ist innen eine kleine Nut. Genau da sitzt der Oring.
Obschon ich die Meinung von Menzinger im allgemeinen sehr schätze wage ich einen milden Widerspruch.
Meine eigene Erfahrung mit einem 75er Zylinder haben nämlich folgendes ergeben:
Ein Zylinder mit 6 Überströmern ist durchaus in der Lage mehr Drehzahl als der doch recht müde Originalklotz zu erzeugen. Hilfreich ist in jedem Fall ein geänderter Auspuff.
Dein Widerspruch ist sicher berechtigt, ich bin wahrlich nicht der Spezialist für die 75er. Sie haben mich nie wirklich überzeugt. Ich kann also nur von den Erfahrungen berichten, wenn im Bekanntenkreis mal wieder „der Vergaser einzustellen“ war und ich mich dann näher damit auseinandergesetzt habe.
Fehlanzeige
Kommt die Vespa aus der Schweiz?
Motoren in der Republik verteilen gehört zu deinen Hauptaufgaben oder?
Man tut was man eben kann 
warst Du dort @Menzi?
Für Motor und Tassen übernehme ich die Verantwortung, an allem anderen bin ich nicht schuld 
....wenn man den Menzinger zum Kaffee einlädt, dann bringt der seine Tassen mit und vergisst sie einfach wieder mitzunehmen
Danke Florian!
Das ist das Alter
In Sachen Vespa und Hilti hast Du ja schon alles, was das Herz begehrt - dann kann man nur noch mit etwas Genusskultur danke sagen
Darf ich nicht 
Ich habe ebenfalls eine Lusso. Die ist auf 48 km/h umgeschrieben anhand einer Herstellerfreigabe mit Auspuff 210782. Mit dem Originalzylinder und der originalen Übersetzung habe ich sie mit GPS mal mit 54 km/h gemessen - mit viel Anlauf, Geduld, Heimweh und Hingabe.
Die Übersetzung gibt stabil und dauerhaft auch nicht mehr her. Die meisten 75er Zylinder werden da auch nicht viel helfen, weil sie zwar spürbar mehr Drehmoment erzeugen, aber die Drehzahlen nicht wirklich steigern können. Deswegen muss man (meiner Meinung nach) dafür das Übersetzungsverhältnis auf 3,72 abändern, um das gewachsene Drehmoment auch in Vortrieb und nicht nur Geräuschentwicklung umwandeln zu können.
Ich fahre aktuell auf der Lusso den HP4-Zylinder und habe mich etwas am Einlass und den Steuerzeiten gespielt. Das, der 50er Aluzylinder und eine andere Übersetzung, „entdrosselt“ zum einen den Motor und verhilft ihm auch zu anderen Drehzahlen. Sie macht jetzt robuste 60 km/h wenn es sein muss.
Der originale Motor, ob mit 75er oder nicht, kann halt qua Übersetzung irgendwann nur noch Lärm, aber keine Geschwindigkeit mehr erzeugen.
Überhaupt kein Rost… 
Niemand hat die Absicht eine Mauer zu errichten 😜
Doch der Kopf? 
Die 45er muss reichen…
