Die 102er sind gefühlt schwierige Kandidaten. Ich habe schon lange keinen mehr angefasst, weil ich die Temperaturprobleme leid war. Die Langhuber „verzeihen“ mehr.
Beiträge von Menzinger
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17 Grad.
Ich finde die ngk9 ES aus der Polini Anleitung auch zu kalt. Auspuff ist die bgm Box für pk.
Die Filterbox ist gelöchert und entsprechend mit 6 Löchern läuft das. Wenn ich eins zu stopfe, ist schon alles zu fett.
Choketest spricht auch minimal an.
Der ZZP ist es dann eher nicht. Kopf käme mir noch in den Sinn, zuerst wäre aber eine 92er oder 90er auf der Probierliste.
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Die Farbe ist am Isolator sehr hellbraun und hat eine unregelmäßige Ascheschicht.
Aus dem Bauch heraus finde ich Deine 88er nicht zu schmal und auch, wenn ich intuitiv eher zur 8er NGK gegriffen hätte (was eine Fehlannahme sein kann), dann müsste dabei eigentlich etwas anderes als die sehr helle Kerze rauskommen.
Welchen ZZP fährst Du denn aktuell?
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Ja die kleinen Tiger.
Fangen nen Vogel legen sie dem kurzen auf die Spieldecke und schauen vergnügt aus der Kinderwippe zu
Seh es positiv: Dein Nachwuchs ist in die Familie aufgenommen worden und wird mit Futter versorgt.
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Ist ein Pilot unter den Fluggästen?
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Fahre den Zylinder auf meiner Alltags PK 125 XL2- allerdings nur gesteckt. Ich brauchte einen Ersatz nach einem Kolbenfressers des Original Zylinders ( Clip vom Kolbenbolzen gebrochen) Original-Setup bis auf einen Sito Plus. Fährt gut aber nichts außergewöhnliches. So 85 km/h.
Nach ca. 1000 km ist er schön eingelaufen- hab das Gefühl er läuft ruhiger. Irgendwann will ich noch die Überströmer anpassen und die empfohlene Rennwelle einsetzen. Mehr aber nicht- soll ja ein Alltagsroller bleiben. Momentan fehlt dafür aber die Zeit. Da kommen erstmal andere Projekte dran
Gesteckt ist meistens viel verschenkt. Wenn Du Dich mit der Materialstärke Deines Gehäuses auseinandersetzt und dann behutsam anpasst, kannst Du deutlich mehr Leben rausholen.
Angepasst ist das für mich ein sehr guter Zylinder in der Normalklasse.
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Die wird Dir Freude machen. Ich hab sie auch auf einer der 130er SF im Einsatz und sie verrichtet leichtgängig und zupackend ihren Dienst.
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Ich habe nur einen O-Ring verbaut. Was würde passieren, wenn ich Dichtpaste zwischen Vergaser und ASS machen(wsh wegen dem ausbauen oder)?
Düsen sind: 42ND und 76 HD Habe noch nicht bedüst muss ich zugeben wobei die 42 ND perfekt passt bzgl Standgas
Passieren würde nur eine große Schmiererei. Das würde ich lassen.
Analytisch Stück für Stück vorgehen, die relevanten Stellen absprühen und das Falschluftproblem einkreisen.
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Ex Wemdingen Bomber?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…16008-305-16355
Da will einer plus minus null raus gehen...
Gegen die Wemding-Bande spricht der Austauschmotor auf Gewährleistung. Bei sowas ducken sich die ganz tief weg.
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Das hoffen wir auch. Hat sich wohl schon erfolgreich gegen ne Katze gewährt
Dann wünsche ich ihm von Herzen mehr Glück als der Taube, die meine kleine schwarze Dame aus der Luft gefischt hat :pinch:
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Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/roll…content=app_ios
Frage: ist das ein deutsches oder italienisches Model. Verkäufer weiß es nicht und hat keine Papiere mehr. Ist das an Hand der Bilder ersichtlich?
Das Fehlen des Typenschildes spricht dafür, dass es keine deutsche Vespa ist. Sie wirkt aber auch insgesamt etwas lieblos, um es mal vorsichtig zu formulieren.
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Aloha,
75ccm DR Zylinder mit B8HS oder B7HS Zündkerze. Finde irgendwie beides. Bin bisher die B8HS gefahren.
LG
B7HS erscheint mir sinnvoll, B8HS eher zu kalt.
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Mal was aus einer anderen Bucht:
https://www.zoll-auktion.de/auktion/produkt/1_BMW_390L/701177
Der Über-BMW. 9,0 Liter Hubraum
Sie ziehen es aber konsequent durch. Auch auf dem Datenblatt steht es so.
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hallo Leute, kann mir bitte jmd sagen welches primärritzel in der V5B3T Vespa Special verbaut ist?
Primärritzel tauschen sinnvoll? Bei 75 ccm polini?
Pinasco oder DRT?
Daaanke
grüße aus Südtirol/ VinschgauEin 15er sollte da drin sein. Ich meine zu wissen, dass das Pinasco für den Ersatz des 14ers der PK ist, das DRT für das 15er. Ob der Modul der beiden damit abweichend ist, kann ich nicht sicher beantworten.
Was ich definitiv sagen kann: das DRT fährt in einer meiner Special weitestgehend geräuscharm.
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Gegrillter Steinbutt 😋😋😋
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Tach Post
Kann mir jemand sagen wie man diese Sicherheitsstifte die man biegen kann welche die Mutter unter der Kappe an der Felge sichern?
Merci grande
Das meinst Du? Den Sicherungssplint?
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Bucket List
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Waren das damals schon 4-Loch-Felgen?
Bei Ente, R4 etc reichten noch 3 Radbolzen...
Die Anzahl stimmt natürlich nicht. Aber ich hatte sofort den 1602 meiner Eltern vor Augen
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Ich bin hin- und hergerissen, Tom. Mit Reifen erinnern sie mich stark an die Räder der Autos meiner Kindheit
Ich muss es an der Vespa sehen.
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Träumen kann man, muss man aber nicht
