Meine Asche weht in leichter Brise über das Zugspitzplatt
Beiträge von Menzinger
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Meiner (ganz persönlichen, subjektiven) Meinung nach entfaltet eine limitierte Serie nur ihren Reiz, so man dem denn zugänglich ist, wie mein Vorredner schön beschrieb, wenn sie im originalen Zustand ist. Das ist hier nicht der Fall.
Dazu kommt die grässliche Polinitröte und ein überschaubar ansehnliches Lackbild, zumindest soweit ersichtlich.
Mein Fall wäre es nicht. Da wäre mir jede ehrliche, abgeranzte Spezial lieber.
Positiv ist sicherlich, dass wenigstens eine Vollabnahme gemacht wurde und Du nicht mit „original italienischen“ Papieren auf die Straße geschickt wirst.
Mein Tipp wäre auch noch eine 50s, die mit ihrem längeren Getriebe, weil ursprünglich für 60kmh gebaut, auch mit kleinerem 16er Vergaser eine schöne, laufruhige Fuffi abgibt.
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Dein Nadellager sieht, soweit das wegen des schiefen Fotos beurteilbar ist, richtig aus.
Ist ein Gang drin?
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Das ist ja wie in der katholischen Kirche
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Ich lese bei Dir mit offenem Mund mit, auch wenn ich nur noch Bahnhof verstehe. Echt klasse, was Du kannst
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Ja, das stimmt. Vorteilhaft überhaupt diese Option ziehen zu können.
Aber wie oft bestellt man homologisierte Teile und wie oft braucht man mal eine Kupplung, Dichtung, Lampen etc.?
Da hast Du schon recht, weniger häufig als andere Sachen.
Ich bestelle einen der fertigen Kits in der 177er- oder 210er-Klasse aber schon zwei oder drei Mal pro Jahr. Wenn aus dem Bekanntenkreis jemand auf mich zukommt, weil die Vespa mehr Leistung braucht, dann greife ich sehr gerne darauf zurück. Der nächste Prüfer, der Standardtunings á la 177 XY + 24.24 + Boxauspuff noch ohne Gutachten einträgt, ist mittlerweile für mich 100km weg. Da ist das ein einfacher Weg, um jemand eine legale PX/Oldie mit soliden 100kmh zu ermöglichen und wenn ich die Kosten für das Gutachten rausrechne, dann kostet es irgendwas um die 100 Euro Aufpreis. Dass sie das anbieten, ist nützlich für mich und deshalb halte ich ihnen die Stange.
Wenn ich zwei Wünsche frei hätte - dann würde ich mir auch den superschnellen Versand des SC wünschen und etwas weniger Blingbling und etwas mehr ernsthafte Teile. Aber wenns schnell gehen muss, dann liegen sie für mich eine Vespa-Dreiviertelstunde entfernt
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Die beste Übersetzung für die 75er ist m.E. die 3,72. Mit einer Banane werden etwa 65kmh zuverlässig erreicht. Ich meine GPS-gemessene 65, nicht Vespa-Tacho plus Besitzerstolz plus Heimweh
Leistung - keine Ahnung. Solides Niveau, ganz nett, ok. So in etwa.
Die Bedüsung musst Du erfahren. Vermutlich irgendwas um die 80 bei der Hauptdüse, oder auch weniger, wenn Du ihn nur steckst.
Die ganzen 4-Scheiben-Kupplungen bringen nichts als Ärger und sind zickig einzustellen. Für diese ganzen Setups sind sie überflüssig, weil deren Leistung nicht ausreicht, um die Serienkupplung in Schwierigkeiten zu bringen.
Zum Thema Auspuff würde ich mal im Forum suchen - wie auch zu Deinem ganzen Plan. Da gibt es schon 20 bis 30 Jahre Erfahrungen dazu.
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Warten auf den neuen Blechschaltroller
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Gestern bei sc bestellt eben laut Tracking bei meiner Nachbarin abgegeben worden.
SIP habe ich noch nie was bestellt aus oben genannten Gründen...
Mein Aufreger
Habe mir eben nen Fingernagel bis ins Fleisch eingerissen. Es gibt Schmerzen die will man nie wieder erleben
Gute Besserung!
Auch wenn ich der einzige bin und die lahme Versenderei leider wirklich nervt - ich schätze es sehr, dass die Landsberger einige ihrer Produkte homologisieren lassen und mit Gutachten und/oder ABE verkaufen.
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Ich vermute, dass Du so etwa bei 88-90 landen wirst. Abdüsen macht man aber von bewusst zu groß und geht dann so lange runter, bis es passt. Ich würde bei 95 oder 92 anfangen.
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Dann schätz Dich glücklich, dass Dein Polini noch nicht abgeraucht ist und düse ordentlich ab. Der dürfte bei einer deutlich größeren HD landen.
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Welche HD fährst Du denn?
Luft=Choke?
Um die Geschwindigkeit zu ändern, musst Du die Übersetzung ändern. Was fährst Du da gerade? Original?
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Wer heute mit einem Aprilscherz aus der Kurve kommt, kriegt einen vor die Fresse
Ich kaufe mir eine 300 GTS
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Hat eine ausländische Vespa überhaupt ein Typenschild?
Mit selber einschlagen, ohne TÜV-Rücksprache, wäre ich vorsichtig. Außer du hast eindeutige Papiere die die Nummer belegen.
Die Acma hat eines.
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Ich denke auch, dass es mir Sinn macht hier (RE: ACMA V55 Rahmennummer nicht lesbar) weiterzumachen.
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Unterscheidet sich denn die Nummer am Typenschild von der Rahmennummer?
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Guten Morgen,
ich würde es mal mit einer Bleistiftschraffur darüber versuchen. Oder mit einer starken Lupe.
Wenn das nichts hilft, dann mit Pelox RE an der Stelle versuchen. Wenn Rost und Dreck weg sind, ist es eventuell deutlich besser. Weiterer Versuch ist ein gewinkelter Zahnarztspiegel. Oft ist von hinten alles gut lesbar.
Auch interessant: http://www.metallograf.de/start.htm?/pro…tung/makro3.htm
Was hast Du denn schon probiert?
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Wollen Sie etwa behaupten, er wäre nicht 20 Schekel wert?
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Danke dir.
Der ,, TÜV Prüfer “ ist wohl nicht auf dem neuesten Stand !!
Er hat inhaltlich schon recht, es heisst, weil Deine Vespa nach mehr als sieben Jahren Abmeldung aus dem Register gelöscht wurde, Vollabnahme. So sieht das die FZV vor.
De facto ist das aber nur eine Vollabnahme auf Niveau einer HU, weil die Fahrzeugdaten vorliegen. Der Prüfer führt also eine HU namens Vollabnahme durch und das war es.
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Dachte die Vollabnahme nach langer Standzeit gibt es in D nicht mehr?
Muss der Hobel nicht einfach normal zum TÜV?
Bei einem bereits in D zugelassen gewesenen Fahrzeug ist es ja tatsächlich nicht mehr als eine HU. Die Fahrzeugdaten werden aus dem alten Brief übernommen und die Abnahme ist inhaltlich identisch mit der HU.
