Ich fürchte, dass der Threadersteller nicht mehr wirklich aktiv ist. Zuletzt angemeldet Mitte April letzten Jahres...
Beiträge von Menzinger
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Der Schließwinkel beschreibt bei Kontaktzündungen den Zeitraum, bei dem der Kontakt geschlossen ist. Damit kannst Du das Thema Schließwinkel für Dich abhaken. Alles, was Du tun musst, ist darauf zu achten, dass bei geöffnetem Kontakt der Abstand stimmt.
Ich habe mir den ganzen Thread mal eben durchgelesen. Ich tendiere bei solchen Dingen mittlerweile dazu, Zündung, Zündspule, Zündkabel und Stecker komplett zu tauschen. Einzeln im Ausschlussverfahren den Übeltäter zu finden, um am Ende festzustellen, dass es doch zwei gab, kostet meistens genauso viel Geld.
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Kupplung aufgelöst heißt was genau?
Neues Getriebe dann?
Wenn ich Dein Profil richtig im Kopf habe, dann fährst Du einen Langhub-Malossi mit 221ccm. Je nachdem, welche Kupplung Du fährst, kann das zuviel sein. Der Korb biegt sich auf, der Sicherungsring wird nicht mehr gehalten, die Kupplung geht auf. Vielleicht schreibst Du ein paar Informationen zu Deinem Motor, dann ist es nicht so ein raten und Du bekommst mehr Antworten in Deinem Thread.
Von Getriebe habe ich nichts geschrieben. Ich würde die einfachen Dinge zuerst machen, bevor Du den Motor zerlegst.
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Eine erste, schöne Tour über 260km bei strahlendem Sonnenschein und 16 Grad
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Immer von einfach nach schwer - Kupplung anschauen, hat sich vielleicht aufgelöst, dann Schaltraste, dann Motor auf.
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Moin zusammen!
Mein Name ist Justus, bin 28 Jahre alt und komme aus dem schönen Emsdetten.
Was Roller angeht, bin ich kompletter Neuling.
Ich bin gerade dabei mir eine Vespa PK 50 XL 2 zuzulegen, und freue mich über nützliche Tipps im Forum. Ich habe mir schon diverse hilfreiche Beiträge durchgelesen, und bin auch weiterhin auf der Suche nach Tipps und Tricks.
In diesem Sinne: Gut Kick in die Runde!
Herzlich willkommen
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Und der Herr sprach und sagte...
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Willkommen hier. Cosas gibt es hier einige. Was für eine hast Du denn?
Ich persönlich finde Cosas gut. Wenn sie gewartet und gepflegt sind, ist das ein super Roller.
Hast Du vor an der Leistung was zu machen?
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Auch wenn es nicht mit Deinem eigentlichen Problem zu tun hat: die Steckverbindungen im Vergaserraum finde ich semi-toll.
Mir ist klar, dass der Platz in einer Smallframe knapp ist und es die Haltebleche zu kaufen gibt, ich würde es trotzdem baulich getrennt halten, wie vom Erfinder vorgesehen.
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Da ich die letzten ca drei Wochen nachts kurz vorm Exitus stand weil ich so Husten musste hatte ich heute nen Termin zum Allergietest. 3-4 Std Schlaf ist ein bisschen wenig.
Haselnuss und Birken sind schuld. Habe Tabletten bekommen. Bin mal gespannt ob's dann besser wird.
Hatte ich nie Probleme mit gehabt. Aber das Alter zeigt sich immer wieder...
Gute Besserung
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Ja, hatte ich. Vielleicht zu wenig?
Das kann ich aus der Ferne nicht beurteilen.
Hast Du die Felge mit dem Drehmomentschlüssel über Kreuz angezogen?
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Hallo in die Runde!
Habe die Pinasco Reifen montiert. Fahren wirklich gut und sind auch für ein Greenhorn wie mich gut zu montieren.
Nun eine Frage, ein Druckverlust von ca. 0,3 Bar in 7-10 Tagen ist das noch im Limit oder habe ich da doch was falsch montiert?Danke Euch für die Hilfe.
Hast Du den Dichtring gefettet?
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Gerade mit Motorschaden liegen geblieben. Hat bei satten 100 gefressen. Gut dass ich immer die Hand an der Kupplung habe. Mal sehen was da schief gelaufen ist. Die Kisten sind halt bedingt Vollgas fest.
Schade, tut mir leid. Was fährst Du denn drauf?
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Scheibe schief drin :wacko:
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Chicxulub-Krater
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Ich bin normal immer für pragmatische Lösungen zu haben, in diesem Fall würde ich mir aber folgendes zusammenreimen:
Der Ansaugstutzen ist der originale für einen 16er Vergaser. Darauf muss der CP wackeln. Auf einen Ansaugstutzen für den 19er Dellorto SHB sollte er aber passen. Das würde ich priorisiert durchdenken.
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Alles in einen die läuft aber die läuft nicht richtig , zundzeitpunkt dr 17G Zündung 7G also 24G vor OT , hoffe das ist schon mal alles ok , meine Frage gilt aber was anderes bin mir unsicher ob der vergaser auf mein ansaugtutzen passt geht rein kann sie auch festziehen nur ist das normal das da immer noch spiel drin ist Zeichen spannring und diese Bleche das man den ganzen vergaser nich hin und her ziehen kann , habe gedacht durch das Gummi Stück wird es besser gehalten ist aber nicht so , habe den Verdacht der zieht falsch Luft, ich bekomme den vergaser nicht eingestellt nicht mal um die stand Drehzahl einzustellen das er erstmal am laufen bleibt!?!?!?
Deine Rechnung zum Zündzeitpunkt kann ich nicht nachvollziehen. Der DR hat sicher etwas zwischen 17 und 19 Grad. Mit 24 Grad voT wird der nicht gut laufen.
Wegen des Vergasers: welchen Ansaugstutzen hast Du da drauf?
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Skandal um Rosi
