Ich würde vOT bis zu 125 aufmachen und nOT nur säubern bzw. kosmetisch tätig werden. QK um die 1,5 probieren und etwas testen. LTH-Box oder PD Torque, 24/65er und die Performance-Welle aus LL.
Beiträge von Menzinger
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Böhse Onkelz
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Würdet ihr die Roststellen zuerst behandeln oder direkt mit Owatrol versiegeln? Owatrol scheint ja ein ganz solides Mittel zu sein, deshalb habe ich es mal bestellt
Gröberen Rost entferne ich in aller Regel mit Pelox RE, das hinterlässt blankes Blech. Das, und auch kleinere Roststellen, behandle ich dann regelmäßig dünn mit Owatrol.
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Also farbige Vergaserdeckel hab ich jetzt noch nicht soooo oft gesehen.
Türkis... wie ramontisch
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Ein 200er Motor mit gestecktem 210er Polini und 26.26er ist in Verbindung mit einer der Boxauspuffe ein absolut gängiges Vorgehen. Da solltest Du keine Probleme haben.
Der 26er mag die ND fett - sorgsam abdüsen ist Pflicht.
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Hallo Jan,
das Mischrohr halte ich für akzeptabel in dem Kontext. Normal reicht das Nachjustieren der HD.
Ich würde alternativ eher die ND eins fetter probieren.
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Also,
Ich habe heute die Kupplung nachgestrafft und "Lola" lässt sich einfacher schalten.
jedoch lässt kann sie noch nicht wirklich im Leerlauf alleine Laufen. Die Kupplung macht auch komische Geräusche.
Ich habe 2 Videos gemacht um zu zeigen was die Probleme sind!
Geräusche Deiner Kupplung konnte ich ehrlich gesagt nicht identifizieren. Sie hält ihr Standgas nicht sauber. Dafür würde ich zu Volkers Vorschlag der General-Vergaserreinigung greifen.
Wenn sich das Schaltverhalten durch nachstellen der Kupplung besser, würde ich schauen, ob sich ein akzeptabler Punkt finden lässt. Ansonsten Beläge erneuern.
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Der Nico hat eine eigene Auffassung bezüglich seiner Kisten und wie sie aussehen sollen.
Nicht original, aber trotzdem stimmig und ihm gefällt es.
Auf der Blauen fährt er auch Fußmatten und hat ein Handschufach. Einfach weil es praktisch ist vermutlich.
Andere mögen eher originale Optik und/oder machen um den Lack einen Zauber.
Ich vermute mal, daß unter der Kaskade etwas Technik versteckt ist für die Gabel und die Bremse.
Ich meine, das Moped sieht ja jetzt nicht scheiße aus, oder?
Gruß Paddy.
Die Vespa ist - wie jede andere auch - Geschmackssache.
Kopfschütteln lässt mich, wie man auf so eine Fahrt einen (geliebten) Menschen so ungeschützt mitnehmen kann. Mit solchem Leichtsinn kann ich nicht viel anfangen. Ich würde mir nie verzeihen können, wenn was passiert und ich hätte mit etwas adäquater Schutzkleidung und einem vernünftigen Helm schlimmeres verhindern können.
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Ich kann mit Lolas Symptomen nicht viel anfangen. Ein Versuch:
ad 1) Im Stand lassen sich diese Getriebe nie besonders gut schalten. Wenn überhaupt kein Gang reingeht, dann kann das auf die Kupplung hindeuten.
ad 2) Ein Klemmer/Fresser blockiert das Hinterrad schlagartig. Ist es das?
ad 3) Mach ein Soundfile und lade es hoch. Das ist aus der Ferne nicht zu beurteilen.
Wann hat Lola denn das letzte Mal so etwas wie eine Inspektion erhalten? Das ist ein großes Missverständnis - lass mal ein Auto drei Jahre stehen und erwarte, dass alles funktioniert...
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Das herzustellen dürfte nicht das Problem sein.
Man bräuchte nur die Maße.
Grundsätzlich ja. Deswegen ist mein Reserveplan auch ein Überfall auf den nächsten Asiaten, um den kleinsten Wok zu erbeuten und dann alle mir bekannten Schweißer anzubetteln.
Aber vielleicht hat einer das Ding ja liegen und braucht es nicht.
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Für mich bestärkt sich jeden Tag mehr der Gedanke, dass man ohne Dashcam nicht mehr auf die Strasse kann. Was willst du denn da in den Unfallbericht schreiben? Wie willst du das einem Richter erklären?
Soviel Dashcams kannst Du garnicht hinpappen, dass Du sowas vernünftig filmen kannst - fürchte ich zumindest.
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Guten Morgen,
ich suche den kleinen Zusatztank, der mal unter Serie Pro bei SIP verkauft wurde und wohl nicht mehr produziert wird:
https://www.lavespadue.it/de/ersatzteilz…087.gp.10116.uw
Ich habe das nicht mitbekommen, dass die nicht mehr produziert werden und habe letzten Sommer ganz großkotzig meinen letzten hergegeben. In Koblenz hat man wohl noch einen und versucht damit das Studium der Kinder zu finanzieren :wacko:
:https://vespa-lambretta-teile.com/Reservetank-Be…l-ca-15-Liter_1
Eher lerne ich Schweißen und Löten, als dass ich das zahle
Sollte jemand was haben und verkaufen, dann würde ich mich freuen.
Grüße aus München
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Die Marsupilamis, Bill Gates und Kang wollen uns versklaven und bereiten dafür die Wiederauferstehung von Steve McQueen vor, damit uns gute Filme dauerhaft bei Laune halten.
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ja, das habe ich auch gemacht, auch den Sieb ordentlich gereinigt. Nur vergessen aufzulisten
Prima. Dann würde ich noch die Bremsen reinigen und die Beläge überprüfen und mal fahren. Dann siehst Du, was Dein Motor auf Dauer sagt.
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Ich würde immer den Vergaser gründlich reinigen. Das mache ich jährlich zweimal bei meinen.
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Was wird dein nächstes Auto, BWM oder Subaru?
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Manche sind nie über Autoscooter hinausgekommen :wacko:
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Servus Sascha,
es gibt viele Spielarten, wie Du Dein Motorproblem lösen kannst. Der LML-Motor in neu für 1.400 Euro (?) ist für mich keine davon.
Wenn ich jetzt mal davon ausgehe, dass Dein Motor unbrauchbar bzw. auch mit Gebrauchtteilen nicht wieder wirtschaftlich vertretbar zu beleben ist, dann würde ich mir einen PX200-Motor kaufen, revidieren und eintragen lassen. Der 200er hat in Verbindung mit 8Zoll-Bereifung eine nette Übersetzung und sprintet sehr angenehm. Fahre ich auf meiner VNA.
Alternativ dazu tuts auch ein PX150/125-Motor, dem Du eine 65er Primär einnietest, einen 177er Alu und dann läuft das auch schön.
Der Umbau auf 10 Zoll geht mit etwas Bastelei oder mit der Sternfelge der GS, manche nehmen auch 4.00-8 Apereifen (ist vom Abrollumfang eher 3.00-10), aber die schöne Optik ist dahin.
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April :wacko:
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Lange Nase
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Es wäre nicht ungewöhnlich, wenn nach der langen Standzeit die beiden Wellendichtringe nicht mehr dicht halten.
Für den kupplungsseitigen gibt es den Test mit Luftballon und den Limaseitigen kannst Du ja mal pro forma tauschen. Insofern kann es durchaus sein, dass Du das Problem am Vergaser beseitigt hast, aber eben noch mehr zu tun hast.
