Ich habe auch nicht abgedüst, die 25ccm spielen keine große Rolle
Das ist leider Quatsch. Selbst wenn Du es nicht spüren solltest, weil sie knapp noch nicht viertaktet, dann läuft sie doch permanent zu fett.
Weniger Leistung, mehr Ölkohle im Zylinder und Auspuff und die Zündkerze stirbt häufiger.
Vergaser abdüsen ist natürlich Pflicht.
Dem ist nichts hinzuzufügen.
Ich verkaufe einen ungebrauchten Hauptständer 16mm für die frühen 8-Zöller wie VNA, VNB, VBB von Mauro Pascoli. Minimalste Lagerspuren.
Standort München, 50 Euro inklusive Versand nach D.
Zum gefühlt 100. Mal Two and a half men - Onkel Charlies Weihnachten... roflmao 🤣
Bist du sicher ? Dann betrachte meine Frage als nicht gestellt...
Ja. Die beiden Erstgenannten hatte ich schon öfters in der Hand, den HP kenne ich nur vom Hörensagen.
Ich frage eigentlich auch nur, weil ich nichts davon halte, einen nicht definierten Zylinder mit irgendeiner Hauptdüse zu beatmen, ohne dass wenigstens der Zündzeitpunkt überprüft bzw. gegebenenfalls angepasst wurde. Der Sport oder normal oder so hat 17 Grad Vorzündwinkel, der Racing 18, manche fahren ihn auch mit 19 Grädern. Der Sport mag irgendwo bei 74-76 landen (gesteckt), der Racing will mehr.
Ein 75 cm³ ? Oder sprichst du alt ( ohne Kopfdichtung ) oder neu ( mit Kopfdichtung ) an ? Wenn ja: Ist das für die HD-Größe ein Unterschied ?
Ich kenne den 75er Sport, den Racing mit 6 ÜS und einen HP gibts/gabs auch aus Alu.
Welcher Polini ist es?
Wenn die schon 10"hat (ohne GS-Felge), dann muss an der Bremse auch nichts umgebaut werden.
Deine Bilder zeigen den Umbau ohne GS-Felge. Keine weiteren Nacharbeiten erforderlich.
Dann mach mir bitte ein Foto von Deinem Hinterrad von der linken Seite aus.
Umbau durch GS-Felge?
... ohne passendes Getränk und Nachschub in Reichweite. Flüssigkeitszufuhr ist immens wichtig wegen der Gesundheit 
Der User unter mir hat sich für 2021 vorgenommen mehr zu trinken.
1. Ja und ja. Das macht der Prüfer indem er einfach die Motordaten der PX aus seiner Datenbank zieht und einträgt.
Die meisten übernehmen auch die 89kmh Höchstgeschwindigkeit 1:1, Ich hatte aber auch schon die Frage „was soll ich denn bei Höchstgeschwindigkeit eintragen“, einer hat auch mal wegen des geringeren Abrollumfangs 11 Prozent abgezogen und 81kmh draus gemacht.
2. Du kannst beide nehmen. Der Lusso hat halt die modernere Zündung und lässt sich ohne großes Umstricken mit dem originalen Kabelbaum der VBB verbinden. Dafür passt die Vergaserwanne des PXalt etwas besser in den Oldie.
Ich würde den nehmen, den ich gut bekomme. 125er Motoren wachsen auch nicht mehr auf Bäumen.
3. Ja. An beiden musst Du an der hinteren Bremse an den beiden Bremsnocken etwas Material abtragen, damit die Bremstrommel nicht streift - Stichwort Umbau PX-Motor auf 8 Zoll. Arbeitszeit etwa 30 Minuten.
Wovon Du ausgehen kannst... drei Katzen, ein Kind, meine Frau. Wer zuletzt kommt, den bestraft das Leben oder so.
Der User unter mir kennt das auch.
Moin
Ca 3 Std später ist die Innenseite der Motorklappe auch nicht mehr rot. An einer Stelle saß die rote Farbe zu gut drauf. Da ist auch der O Lack mit weg gegangen. Ist so.....
Sehr schönes Ergebnis. Wird eine tolle Vespa. Ich bin auf das Gesamtergebnis gespannt.
Den Koti würde ich nachpatinieren an Deiner Stelle.
Sie ist, na sagen wir mal, anders:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=314502206
Interessanten Lenkanschlag scheint Hulk auch zu haben 
Ich habe eventuell was für Dich. Bei Interesse bitte PN.
Letzte Möglichkeit eine kleine Tour (100km) bei Sonnenschein dieses Jahr zu unternehmen.... war gut fürn Kopf..2021 kann genauso starten..kommt alle gut Rüber..guten Rutsch..bleibt Gesund und habt spass
coole Sache!
Ich schließe mich an - dank Euch und des Forums war das Jahr viel schöner, abwechslungsreicher und erträglicher.
Auf ein glückliches neues Jahr 2021!
wolf181 : welches?
Ich halte den Rahmen für einen wirtschaftlichen Totalschaden, wenn Du nicht selbst eine provisorische Richtbank bauen kannst, um den Rahmen mit Gurten mal grundsätzlich in die richtige Richtung zu ziehen. Das Beinschild müsstest Du neu einschweißen. Am Rahmentunnel konnte ich auf den Bildern keinen Knick erkennen.
Für eine betriebsbereite XL2 in ordentlichem Zustand setze ich mal etwa 1.500 Euro an. Für das Geld bekommst Du das in einer Werkstatt nicht gerichtet. Und dann ist noch nichts lackiert und so weiter.
Ersatzrahmen gibt es immer wieder in der Bucht oder auf Kleinanzeigen... oder hier. Einfach ein Inserat machen. Nicht wenige von uns haben noch so dies und das liegen.
Nach kurzer Suche habe ich das gefunden: klick mich
Nicht nur. Aber häufig kaufe ich Sachen, die ich dann nachträglich rostig machen muss.
Der User unter mir liebt es auch patinös 
Ich nutze Oldiespezialisten halt gerne für komplexe Zulassungsfälle, weil man sich dann das Ämter-Pingpong spart. Die machen die Vollabnahme und eine Tageszulassung. Damit kann man dann bequem auf die eigene Zulassungsstelle gehen.
