Deine Bedüsung musst Du sorgsam erfahren. Lelox hat Dir Anhaltspunkte gegeben, wo Du mit Haupt- und Nebendüse anfängst. Bitte mit Abdüsen beschäftigen.
Der alte Ansaugstutzen passt nicht.
Wie groß ist Dein Vorzündwinkel im Moment?
Beiträge von Menzinger
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Das freut mich sehr. Schön, dass es geklappt hat.
Video hier hochladen geht tatsächlich nicht, aber Du könntest es einbinden, wenn Du es auf YT hochlädst.
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Ich vermute, dass das Ding im Loch des Zahnrads darunter einrastet, weil Du den Hebel vom Gaszug so weit nach vorne geschoben hast, wie er in Realität garnicht kommt. Hast Du es schonmal in Nullposition probiert?
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Guten Morgen Viola,
kannst Du ein paar Bilder machen, um das Problem transparent zu machen?
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Vespa PX mit mehr als 2.000ccm... er nimmt Gebote an!
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Da findest Du sicher Lack drunter. Warum sollte er da gerade weg sein.
Ich finds klasse was Du machst. Sauberes Tempo!
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Habt Ihr eigentlich ein Wertgutachten von Euren Rollern?
Ansonsten wird es bei Verlust oder Schaden kompliziert mit der Versicherung, oder?
Nein. Es wird auch nicht kompliziert.
Bitte einfach bei Vertragsabschluss ein paar schöne Fotos machen rundum und auch Fotos von allen Arbeiten (z.B. selbst gemachter Motor, Scheibenbremsenumbau o.ä.). Dann mit allen Teilerechnungen zusammen an den Versicherungsansprechpartner mailen und um Ablage in der Akte bitten.
Niemand (mit Verstand) bei einem Versicherer rechnet das Ding auf Null, nur weil es 40, 50 oder 60 Jahre alt ist. Da sind eher Autos im Alter von 10 bis 30 Jahren gefährdet.
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Vielen Dank für eure Tips.
Habe die Buchse letzte Woche mit Loctite Buchsen-/Lagerkleber geklebt. Sitzt bombenfest. Habe gerade noch Probleme mit dem Einbau des Öldosierungseinrichtungsdeckels, doch da hole ich mir nochmal bei Kumpels einen Tip, oder ich lande hier nochmal mit einem anderen Post
LG,
Viola
Welchen Deckel meinst Du da genau, Viola?
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Touché...
Wär ja blöd wenn ich nix mehr lernen lönnte.
Danke!
Mir war es auch neu
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Mahlzeit Michi,
diese Erkenntnis würde mich sehr überraschen.
Meines, zugegebenermaßen bescheidenen, Wissens nach hatten nur die 3-Gang Varianten tatsächlich eine deutlich geänderte Übersetzung. Bei den 4-Gang Varianten war das Verhältnis immer größer 4.00 ...
Ich würde zwar dennoch empfehlen alle anderen "Baustellen" vorher abzuarbeiten aber ich fürchte die 50cm³ laufen ohne weitere Maßnahmen nicht wirklich gescheit mit der 3.72.
Das Wiki würde Michi160GS aber rechtgeben, ohne Dir bezüglich der 3Gang absprechen zu wollen, dass Du da richtig liegst.
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Viele Versicherer verstehen das nicht. Als ich damals den 181 gekauft habe, wollte meine "normale" Versicherung den auch ganz normal in Typgruppe und Zweitwagenrabatt einstufen.
Habe mir dann die aktuelle "Oldtimer Markt" gekauft und alle Versicherungen angefragt, die darin Werbung geschaltet hatten. Und ALLE hatten einen speziellen Oldtimertarif und ich habe am Ende ein Viertel von dem gezahlt, was ich bei meiner anderen Versicherung gezahlt hätte. Und hatte noch Schutz bzw. Versicherung gegen Vandalismus dazuHast Du den 181 noch?
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Ich freu mich unglaublich aufs Wochenende
Mir geht die WebKo-Dauerbeschallung derart auf den Senkel. Schönes Wetter gemeldet - viiiiiiiele Vespakilometer am Wochenende
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Habe mir heute ein Angebot von der wgv erstellen lassen wollen.
Die ernüchternde Antwort:
„Aufgrund des Alters ihres Fahrzeugs können wir Ihnen leider keine Kaskoversicherung anbieten“
Das schreit nach Kündigung
So ein Quatsch. Oldtimer sind ja eh für einen Versicherer ein angenehmes Risiko. Die Besitzer hüten sie wie den sprichwörtlichen Augapfel. Sowas verstehe ich nicht :wacko:
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Bei mir sieht es so aus auch stark abgeschliffen,
Hat was. Weitermachen. Am Ende kannst ja entscheiden ob du so belässt.
Saucool
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Wie schon gesagt, ich hab keinen blassen. Ich hab auf meinem Handy ein Bild gefunden, welches ich beim auseinander bauen gemacht hab, vielleicht hilft das.
Du hast eine andere Übersetzung. Sieht nach 3,72 aus, also 18/67.
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Gestern spät abends nach der Arbeit wollte ich „nur noch schnell“ die Veloce umritzeln. Mit 23/65 neigt sie zum Pfötchen heben, das kann man ja auch in Geschwindigkeit umwandeln.
Bei der Gelegenheit habe ich auch die Andruckplatte der Kupplung gegen eine neue getauscht. Ich verwende kugelgelagerte und tausche die gerne mal, weil ich immer etwas Schiss habe, dass sich die Kugeln im Getriebe verteilen, wenn ich sowas bis ultimo drin habe.
Gesagt getan, alles wieder zusammen, nur noch schnell mal ankicken, Kupplung trennt permanent. So ne Scheisse. Nachdem Murphy sagt, dass man irgendwas im Motor versenkt, wenn man um 23 Uhr mit Stirnlampe weiterschraubt, habe ich’s liegenlassen und heute morgen kurz vor der Arbeit nochmal aufgemacht.
Die Ursache ist, dass die neue kugelgelagerte Andruckplatte schlicht zu tief baut (hier im Vergleich mit normalem Pilz/Andruckplatte):
Die Strecke zwischen Unterseite Andruckplatte (nicht Kugellager unten) und Oberseite Pilz unterscheidet sich um 1mm. Ich muss mir das nochmal in Ruhe anschauen, aber da dürften die Sippis Mist gebaut haben. In Verbindung mit einer normalen Kupplung mag das ja egal sein, aber mit ner CNC ist’s zuviel.
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Moin
Habe den Motorraum mal grob vom Schmutz befreit. Morgen mal durch kärchern.
Der originale Farbton lässt mich nicht in Ruhe. Der ist geil.
Da bleibe ich dran. Aber 2K EP Lack ist hartnäckig...
Der Kennzeichenhalter ging aber erstaunlich leicht. Der wurde vorher sandgestrahlt.
Ich habe noch ein Foto für Dich, wo ich zusätzlich mit Wärme erfolgreich gearbeitet habe. Auch wenn häufig zu lesen ist, dass Aceton die Temperatur egal ist, war es da spürbar besser mit Wärme.
Grünliches und rotbraunes Zeug ist Spachtel, den habe ich nur mit der Neodym-Methode wegbekommen. Das beige Zeug ist Füller, den konnte man mit etwas Geduld wegrubbeln.
Mit den ganzen Graffiti-Entfernern habe ich keinen Erfolg gehabt, zumal ein Teil der Produkte aus dem GSF-Topic nicht mehr erhältlich ist. Ich könnte mir aber vorstellen, dass der Tipp von Lelox mit der Frischhaltefolie interessant ist.
Bei der geilen Farbe, die Du da hast, würde ich nie aufgeben! Sollte das Krönchen weiter toben, bist Du wahrscheinlich froh, wenn Du was zu tun hast
. Ich such mir auch schon ein passendes Projekt... -
Hallo Menzinger
Auf deine Frage die Vespa soll komplett frisch lackiert werden sie wir ordentlich von Grund auf neu gemacht daher war meine Frage wegen original Lack In Rot
Wir haben vorne am Beinschild bis auf den Grund geschliffen und sie muss im Original auch ein Rot gehabt haben
Grüße Claudio
Dann habe ich Dich zuerst falsch verstanden. TomV50 hat Dir einen Link gepostet: Farben nach Modell
Hier kannst Du nach Modell und FIN nachlesen, welches Rot Deine Vespa original gehabt hat.
Beim Thema #Olack-Entfernen wäre ich vorsichtig hier im Forum
Originallack ist ein emotional belegtes Thema. Es gibt viele Olack-Enthusiasten unter den Vespafahrern (ich auch). Originallack freizulegen ist ein mühsames Thema, Creutzfeld kann da gerade ein Lied davon singen. Es ist Deine Vespa - Du musst glücklich mit ihr sein.
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Der Speicherplatz für Geld wäre ziemlich groß, ist aber zu wenig belegt
Der User unter mir ist ein Sparfuchs.
