Wie schon gesagt, ich hab keinen blassen. Ich hab auf meinem Handy ein Bild gefunden, welches ich beim auseinander bauen gemacht hab, vielleicht hilft das.
Du hast eine andere Übersetzung. Sieht nach 3,72 aus, also 18/67.
Beiträge von Menzinger
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Gestern spät abends nach der Arbeit wollte ich „nur noch schnell“ die Veloce umritzeln. Mit 23/65 neigt sie zum Pfötchen heben, das kann man ja auch in Geschwindigkeit umwandeln.
Bei der Gelegenheit habe ich auch die Andruckplatte der Kupplung gegen eine neue getauscht. Ich verwende kugelgelagerte und tausche die gerne mal, weil ich immer etwas Schiss habe, dass sich die Kugeln im Getriebe verteilen, wenn ich sowas bis ultimo drin habe.
Gesagt getan, alles wieder zusammen, nur noch schnell mal ankicken, Kupplung trennt permanent. So ne Scheisse. Nachdem Murphy sagt, dass man irgendwas im Motor versenkt, wenn man um 23 Uhr mit Stirnlampe weiterschraubt, habe ich’s liegenlassen und heute morgen kurz vor der Arbeit nochmal aufgemacht.
Die Ursache ist, dass die neue kugelgelagerte Andruckplatte schlicht zu tief baut (hier im Vergleich mit normalem Pilz/Andruckplatte):
Die Strecke zwischen Unterseite Andruckplatte (nicht Kugellager unten) und Oberseite Pilz unterscheidet sich um 1mm. Ich muss mir das nochmal in Ruhe anschauen, aber da dürften die Sippis Mist gebaut haben. In Verbindung mit einer normalen Kupplung mag das ja egal sein, aber mit ner CNC ist’s zuviel.
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Moin
Habe den Motorraum mal grob vom Schmutz befreit. Morgen mal durch kärchern.
Der originale Farbton lässt mich nicht in Ruhe. Der ist geil.
Da bleibe ich dran. Aber 2K EP Lack ist hartnäckig...
Der Kennzeichenhalter ging aber erstaunlich leicht. Der wurde vorher sandgestrahlt.
Ich habe noch ein Foto für Dich, wo ich zusätzlich mit Wärme erfolgreich gearbeitet habe. Auch wenn häufig zu lesen ist, dass Aceton die Temperatur egal ist, war es da spürbar besser mit Wärme.
Grünliches und rotbraunes Zeug ist Spachtel, den habe ich nur mit der Neodym-Methode wegbekommen. Das beige Zeug ist Füller, den konnte man mit etwas Geduld wegrubbeln.
Mit den ganzen Graffiti-Entfernern habe ich keinen Erfolg gehabt, zumal ein Teil der Produkte aus dem GSF-Topic nicht mehr erhältlich ist. Ich könnte mir aber vorstellen, dass der Tipp von Lelox mit der Frischhaltefolie interessant ist.
Bei der geilen Farbe, die Du da hast, würde ich nie aufgeben! Sollte das Krönchen weiter toben, bist Du wahrscheinlich froh, wenn Du was zu tun hast
. Ich such mir auch schon ein passendes Projekt... -
Hallo Menzinger
Auf deine Frage die Vespa soll komplett frisch lackiert werden sie wir ordentlich von Grund auf neu gemacht daher war meine Frage wegen original Lack In Rot
Wir haben vorne am Beinschild bis auf den Grund geschliffen und sie muss im Original auch ein Rot gehabt haben
Grüße Claudio
Dann habe ich Dich zuerst falsch verstanden. TomV50 hat Dir einen Link gepostet: Farben nach Modell
Hier kannst Du nach Modell und FIN nachlesen, welches Rot Deine Vespa original gehabt hat.
Beim Thema #Olack-Entfernen wäre ich vorsichtig hier im Forum
Originallack ist ein emotional belegtes Thema. Es gibt viele Olack-Enthusiasten unter den Vespafahrern (ich auch). Originallack freizulegen ist ein mühsames Thema, Creutzfeld kann da gerade ein Lied davon singen. Es ist Deine Vespa - Du musst glücklich mit ihr sein.
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Der Speicherplatz für Geld wäre ziemlich groß, ist aber zu wenig belegt
Der User unter mir ist ein Sparfuchs.
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Zusätzlich zu den Hinweisen der Vorredner würde ich auch die Vorspannung des Kupplungszugs überprüfen. Ein frisch gemachter Motor ist normal auf den zweiten Kick da.
Wenn das so lange benötigt, wie Du es beschreibst, kann das auch mit der Kupplung zu tun haben.
Wenn Du Dein Profil noch etwas pflegst und schreibst, aus welchem Eck Du so ungefähr bist, findet sich vielleicht auch jemand um die Ecke aus der Schrauberhilfe.
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Servus,
ich würde Dir empfehlen den Lack in einem Fachbetrieb analysieren zu lassen.
Gründe:
- sieht nicht mehr nach Olack aus
- auch wenn es Olack sein sollte, ist besonders rot gerne ausgeblichen und Du hast den gleichen Farbton
Bilder trügen gerne bei Farbtönen, wo es mehrere unterschiedliche gab. 806, 847, 621, womöglich noch mehr.
Was möchtest Du denn machen? Beilackieren?
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Ich habe mir letztes Jahr für ein Projekt, nachdem ich mit handelsüblichen Sachen auch nicht weitergekommen bin, einen 10l-Kanister Industrieaceton bestellt. Da gabs echt einen Unterschied zum Baumarkt-Aceton. Damit ging’s dann recht flott.
Du kannst es auch intensivieren, wenn Du den getränkten Lappen mit großen Neodymmagneten anheftest. Das hat bei mir auch sehr wirkungsvoll geholfen.
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Ich hatte zwar eine Ahnung, musste sicherheitshalber aber googeln. Bin ich nie drin gesessen.
Der User unter mir ist auch mit Audi 80 groß geworden.
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Von oben müsstest Du mit einem Ratschenschlüssel mit Feingewinde hinkommen.
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Viel Feind, viel Ehr!
Der User unter mir ist auch mit Bugs Bunny aufgewachsen.
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Vielleicht die Augsburger-Geschichte da mit aufführen?!
Da fehlt noch eine Menge, zum Beispiel auch Dein Hinweis. Auch das, was Creutzfeld reinkopiert hat finde ich interessant. Ich fände auch die Nummernkreise für die Modelle interessant. Der Artikel ist offen für Bearbeitung.
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Danke Dir. Mal sehen, was ich so zustandebringe
Angelegt ist es. Ergänzt es bitte, wenn ich was vergessen habe.
Btw... 90s? Ich wusste nicht, dass es sowas gibt. 90 ja, aber 90s
(sorry für OT in Deinem Thread) -
Guten Morgen,
bei mir hängt die Kontrollleuchte direkt am Abblendlicht - ob das konstruktiv so vorgesehen ist, oder meinen berauschenden elektrischen Fähigkeiten geschuldet ist, kann ich nicht sagen. Es macht aber Sinn.
Ich kann Dir gerne ein Foto davon machen, wenn’s Dir hilft.
Welchen Kabelbaum verwendest Du denn?
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Was aber für mich noch die Frage ist, ob ich mit ZB 1 und Schein gültig unterwegs bin, also wenn ich die Steuerfrage ausklammere auf die BE verzichten kann.
Ich werde auf jeden Fall berichten, wenn der Zoll antwortet.
Kein Grund zur Sorge. Du übererfüllst die Vorschriften für Deine Fahrzeugklasse.
Es wäre toll, wenn Du uns weiter erzählst. Davon können andere wieder profitieren.
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Andipk50xl : aus welcher Ecke Frankens bist Du denn?
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Das Ding ist nicht ausländischer Herkunft (es sei denn Franken zählt dazu😏).
Jetzt bin ich gänzlich verwirrt: keine Zulassung mehr? Alles komplett original...
Der Brief ist mir vom Vorbesitzer mitgekommen und wurde problemlos umgeschrieben.
Ist hier jetzt Handlungsbedarf oder soll ich die 9 Euro runterschlucken und den Fehler hinnehmen? Es ist ja offenbar nicht meiner. TÜV und Zulassungsstelle hatten ja wohl kein Problem damit. Confused....
Ich denke eher, dass es zum Zeitpunkt der ersten Zulassung ja noch kein Leichtkraftrad war, da damals die Grenze bei 80ccm war. Insofern hätte es auch einen Brief gegeben, und das wurde einfach nie geändert?
Gruß,
Deine Vespa ist gültig zugelassen, keine Sorge. Ich bin selbst gerade am überlegen, wie man das am klügsten und wirtschaftlichsten in Ordnung bringt.
Eine Möglichkeit ist die, die Egal106s16 in Beitrag 11 beschreibt. Du beantragst eine Zweitschrift Deiner Betriebserlaubnis bei Piaggio und gehst damit zur Zulassungsstelle. Da sollte dann auch mittlerweile Leichtkraftrad drinstehen. Hoffe ich zumindest.
Der Haken daran ist, dass die dafür mittlerweile pervers viel Geld nehmen. Wenn ich dann noch überlege, dass die Zulassungsstelle auch nochmal die Hand aufhält, dann hast Du vermutlich mehr gezahlt, als 10 Jahre Steuerpflicht bedeuten würden.
Möglichkeit zwei wäre die, dass Du nochmal einen Versuch auf der Zulassungsstelle unternimmst und darum bittest, die Bezeichnung von Kraftrad auf Leichtkraftrad zu aktualisieren. Sollte man Dich abwimmeln wollen, bittest Du darum, dass der Sachbearbeiter den Fachgebietsleiter draufschauen lässt. Das müsste eigentlich dann reichen, der Vorgang kostet 11 Euro oder so und Du hast eine neue ZB1 und eine ungültig gestempelte ZB2.
Möglichkeit zweieinhalb wäre in meinen Augen, das ganze zu verschriftlichen und der Zulassungsstelle eine Mail zu schreiben. Darin schilderst Du, dass Dein Fahrzeug zwar bei Zulassung ein Kraftrad m.LB. war, aber dann zwischenzeitlich zum Leichtkraftrad aufgrund geänderter Verordnungen wurde und Du um Korrektur in den Papieren bittest. In diesem Zusammenhang würde ich darum bitten, dass man sich bei der zuständigen Fachaufsicht im bayerischen Staatsministerium für Verkehr rückversichert, bevor ein negativer Bescheid ergeht.
Vielleicht fällt mir auch noch was anderes ein.
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Mach Du ... Bin da zu doof dafür
Das Schreiben darfste nutzen, hatte das auch irgendwo mal gegoogelt
Danke Dir. Mal sehen, was ich so zustandebringe
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Ich habe etwas angefangen mit Sandmans App zu spazieren zu fahren. Bin sowieso zum Abdüsen etwas unterwegs.
Das Speichern der Tracks klappt jetzt. In der Jacke werden die Vibrationen auch akzeptabel weggefiltert.
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In Feld 17 glaube ich den Buchstaben E zu erkennen. Es ist also eine Einzelgenehmigung - entweder weil ursprünglich ausländischer Herkunft, oder weil mal die Papiere verloren wurden und eine Vollabnahme gemacht wurde, oder weil irrtümlich bei einer Eintragung das E gesetzt wurde (ist mir auch schon passiert).
Es könnte sein, dass deshalb der Zoll zögert.
