Ich kenne Dein Setup nicht genau, vermute aber, dass Du Dich irgendwo zwischen 75 und 102ccm aufhältst. Dafür brauchst Du keine Hokuspokus-Kerzen, sondern kannst Dich ganz normal an dieser Tabelle orientieren:
http://www.vespa-50.de/elektrik/zuendkerze.html
Wirkungsvoller als spezielle Spezialkerzen sind eine peinlich genau abgeblitzte Zündung und gründliches Abdüsen des Setups - nur meine persönliche Meinung.
Hallo rj019,
stell mal bitte ein paar Bilder Deiner PK ein. Das hilft schonmal bei der optischen Orientierung.
Wenn die Fahrgestellnummer Deiner Vespa auf der Vespa mit V5X2T beginnt und sich dort auf einem Typenschild befindet und Du deutsche Papiere dazu hast, auf denen nicht Zweitschrift steht, dann wäre das nicht so verkehrt. Die PK Rush selbst ist meines Wissens eher für Italien produziert worden.
Ich denke, dass Du mit ein paar Fotos aller möglichen Dinge qualifiziert Auskunft bekommst. Nummern schwärzt Du natürlich.
Ich werde häufig gefragt ob das witzig sein soll, oder ob ich wirklich so doof bin. Was soll ich sagen - ich bin wirklich so witzig 
Der User unter mir hat noch bessere Wortspiele auf Lager.
Bis auf die Zündung sollte das seinen Zweck erfüllen.
Edit: Quatsch, Reparaturanleitung hast Du. Nicht gelesen. Sorry.
Gehts Dir um was bestimmtes?
Frau Bingele hat schon mal alles zum Kochen bereitgestellt:
Jetzt dürft ihr testweise raten, was passiert ist.
Ich hätte ja gesagt, dass Du (wie ich) vergessen hast, dass morgen Feiertag ist und Frau Bingele deswegen die Notvorräte ausgegraben hat. Aber der Kleister?
Hier ein Foto. Vielleicht erkennt man es schon daran.
Was erwartet mich denn, wenn ich die Übersetzung ändere?
Mir schwebt eher ein „Lastentier“ vor.
Ich hatte mal einen Ford Transit. Der fuhr egal ob leer oder mit 800kg Zuladung fast identisch. Das wäre das, was ich von der Vespa erwarte.
Man erkennt es nicht. Du wirst den Zylinderkopf abnehmen müssen.
Für das, was Dir da vorschwebt, hast Du minimal zu wenig Leistung und Hubraum. Und die falsche Vespa.
Ich freu mich, dass ich im Schlussverkauf einen guten Anzug für überschaubares Geld bekommen habe.
Ja, leider 
. Aber ich gelobe Besserung. Seit ich dahintergekommen bin, dass ich eigentlich auch einiges an destilliertem Obst zu mir nehme, geht es mir auch besser .
Der User unter mir kann sowas selbst herstellen.
Dann ist es ein 75er DR. Der hat 47mm.
Wolle ... Äh ... Hebebühne kaufe?
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…opyToPasteboard
Ist Olack
Danke für die Infos! Ich glaube, die 9 Euro sind es nicht wert, dass ich mich mit Ämtern rumärgere. Immerhin kann ich so mit dem schöneren schmalen Kennzeichen fahren.
Das kannst Du auch dann noch.
Eingetragen sind 120 ccm und 4 KW
Telefonieren bzw. schreiben und dann gilt, dass der Ton die Musik macht. Auch in Finanzämtern bzw. dem zuständigen Hauptzollamt sind (freundliche) Menschen.
Hast Du schonmal in der Schrauberhilfe geschaut, ob jemand in Deiner Nähe ist?
Hallo Michael,
dann herzlich willkommen und gute Fahrt!
Ich will Dir Deine Freude nicht vermiesen, aber stell Dich darauf seelisch und moralisch ein, dass die junge Dame eventuell neue Simmerringe möchte nach der langen Standzeit.
Viel Erfolg beim Tüff!
Ich kenne einige, die sich - vor der gleichen Frage stehend - für die kleine Variante entschieden haben und den großen Schein dann doch gemacht haben. Die Gründe waren und sind vielfältig:
- Wunsch nach mehr Leistung
- 90 km/h können auf Tour wegen andauerndem Überholen echt anstrengend sein
- Motorradfahren war doch irgendwie schöner als gedacht
- mehr Modelle zur Auswahl
- der 125er Markt ist total überhitzt
- das Wunschmodell muss erst (teuer) auf 125 umgebaut werden
Und so weiter. Der Motorradführerschein ist für Erwachsene nicht besonders zeitintensiv, zügig gemacht und dann steht Dir alles offen.
PS: ja, es gibt einen spürbaren Unterschied zwischen 125 und 150 oder 200.
In dem Kontext könnte
Drehschieberreparatur mit 2K-Kleber (UHU Endfest 300)
für Dich interessant sein.
Für Ersatzteile habe ich bisher immer die V5X3T angegeben. Muss ich das ändern in V5X1M?
Nein. In den großen Shops werden die Teile dem Rahmenpräfix zugeordnet. Motor und Rahmen passen beide zur gleichen Vespa. Aufpassen müsstest Du da erst, wenn Du beispielsweise einen PK-Motor im Rahmen einer Special hast.
Danke für die Bilder - sieht alles gut aus, ich kann keine Ausbrüche erkennen und die Motorhälften sind nummerngleich.
Wenn’s die Umstände erfordern, klar. Wohler fühle ich mich aber, wenn es „normal“ geht.
Der User unter mir ist Russe.
Alles anzeigenHallo,
nach mehreren Stunden Arbeit ist der Motorblock deutlich sauberer.
Ist das normal, das die Kanten der Motorhälften nicht genau aufeinander passen?
Außerdem steht auf dem Motor V5X1M und nicht V5X3T wie auf dem Rahmen. Bedeutet das, das der Motor bereits ausgetauscht wurde?
Die Bohrung des Zylinders beträgt ca 46mm.
Dann müsste das ein 75ccm Zylinder sein, oder?
Wie genau sieht das aus mit den Motorhälften? Hast Du da ein Foto?
Die Nummern sind normal. „T“ für telaio (Rahmen), „M“ für Motor.
