Beiträge von Menzinger

Hallo Michi,

spontan würde ich sagen, dass sie deutlich zu fett unterwegs ist. Dadurch, dass die Spritbohrung zum Hauptdüsenstock erweitert ist, sind häufig „normale“ Düseneinstellungen zu fett.

Da Du mit normalem Auspuff unterwegs bist, würde ich mal die 55/160 und eine 122er HD probieren bzw. auf dieser Basis versuchen den SI Vergaser nach Anleitung einzustellen.

Warum ziehst Du ein undichtes Kurbelgehäuse in Erwägung? Das könntest Du über die Ölmenge kontrollieren und auch anhand von Ablagerungen an der Zündkerze, die im Gegensatz zu zu fetter Bedüsung auch richtig massiv sichtbar sind.

Ich würde erstmal deutlich magerer bedüsen und dann erst weiter auf die Suche gehen.

Ich habe Dich aus dem LF-Bereich rausgezogen und Dir mit Deinem Beitrag ein eigenes Thema eröffnet. Bitte Titel nach eigenem Gusto anpassen, wenn ich Deine Intention nicht getroffen haben sollte.

Deine Schilderung könnte man so verstehen, dass Dein Motor einen defekten Drehschieber hat, der erheblich Blowback produziert. Kannst Du mal ein Foto vom Vergaserraum einstellen bitte?

Zitat von 125vnb6

...Upps !

Ich hab auch nur auf die Gabel geschaut und hab’s darunter abgehakt.

Hallo Thomas,

bitte mit Preis versehen. Danke!

Zum Glück nur Briefmarken auf Geschäftsbriefen als Praktikant.

Der User unter mir war zu Beginn auch Briefmarkenlecker.

Wie jedes Jahr. Die Zeit von Dezember bis Februar ohne Moped ist irgendwie... leer.

Der User unter mir vegetiert da auch immer am Rande der Depression.

Viel Erfolg, Viola.

Guten Abend Viola,

nutzt Du noch die Ölpumpe/Getrenntschmierung? Wenn ja, dann wäre mir das zu riskant mit der wandernden Buchse. Das wird mit der Welle der Ölpumpe nicht mehr funktional sein.

Dann würde ich eine neue Buchse verpressen bzw. wenn die Öffnung in der Vergaserwanne nicht mehr passend rund ist, wäre eine neue/funktionale Vergaserwanne ratsam.

Ich muss dazu sagen, dass ich eher ein Ölpumpenstillleger bin und daher diese Buchse klassischerweise entferne.

Kurz vorm Schloss Blutenburg im Münchner Westen, Kaiserwetter

Ich nehme an, dass Tom ihn gewählt hat, weil der Auftraggeber qua Fahrerlaubnis limitiert ist und der Zylinder hier vom Tüff in aller Regel gut eingetragen wird.

Wie sieht denn der Deckel aus?

Würde ich zumindest gerne. An einem Jaguar Mark 2. So einer kommt mir irgendwann mal in den Fuhrpark.

Der User unter mir ist Engländer.

Zitat von Creutzfeld

Grad erst dahin gekommen wo ich vorgestern Abend die Blinkerkappe verloren habe. Habe sie wieder gefunden

Hat nen kleinen Riss aber den kann man kleben. Gibt's diese Hella Lenkerenden Kappen eigentlich irgendwo einzeln zu kaufen?

Schick mir Deine Adresse. Sie macht sich morgen auf den Weg zu Dir.

Zitat von wolf181

dann zähl es nicht was besseres hab ich nicht

Eine wunderschöne PX alt

Zitat von TOMV50

Danke, schön verständlich erklärt, Kumpel will aber die Unterbrecherzündung beibehalten;

Der Zylinder wird p&p eingebaut, ohne weitere Maßnahmen, sollte die KW dann doch verkraften, oder?

Das Argument mit der 19er Welle ist schon richtig. Da habe ich nicht genau genug hingesehen.

Ich kann nachsehen, ob ich noch so ein Polrad für 6V habe, Tom.

Habe ich nicht, sorry. Dreh es doch etwas ab.

Ich kann’s mir gerne ansehen. Im Moment habe ich noch zwei Schrauberhilfen laufen, die aber bald gelöst sein sollten.

Grüße aus Obermenzing

Welche Reifen fahrt Ihr da im Regen?

Mich interessierts. Und da gibts noch einige mehr, die es spannend finden.

Mir würde ja spontan auf der Zunge liegen, damit Pinasco noch eine Zündung verkaufen kann . Ich kann es mir auf jeden Fall nicht herleiten, vielleicht gibt es ja profundere Meinungsäußerungen als meine.

Die Kühlrippen würde ich soweit wie nötig abtragen und gut ist’s.

Schöne Idee. Ich werde am Samstag auch liefern