Beiträge von Menzinger

Zitat von hidis

ja so unterschiedlich sind die Empfehlungen. Meinstest du das hier:

https://photos.app.goo.gl/mfmeaiJSUMzgoQc66

Icj habe mich an den Einkerbungen orientiert.

Ich habe mich jetzt daran orientiert. Ich erwarte, dass mein Motor beim Start nicht unkontrolliert hochdreht bis ich den choke ziehe, ich erwarte dass der Motor mir nicht ausgeht wenn ich an der Ampel stehe und ich erwarte, dass der Motor immer spontan Gas annimmt auch in den unteren Drehzahlen da der Motor manchmal für ein paar Sekunden nicht hochdreht und fast abstirbt. Zudem erwarte ich, dass der Motor nicht zu fett und nicht zu mager läuft.

Das ist das Set

https://photos.app.goo.gl/MPWiBGo3Apq5mgoZ7

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Es wäre schön, wenn Du Deine Bilder direkt über den Menüpunkt Dateianhänge einbindest. Über die Verlinkungen werden die verlinkten Bilder irgendwann verschwinden und dem Thread einen Teil seines Nutzens nehmen, weil so spätere Leser mit vergleichbaren Problemen die Bilder für ihren Erkenntnisgewinn nicht mehr nutzen können.

Es geht nicht darum, dass irgendwas irgendwann blitzt, sondern darum, dass die Blitzpistole genau im Moment der Zündung blitzt und Du anhand Deiner Markierungen erkennen kannst, ob sie deckungsgleich sind.

Zitat von wolf181

Über unsere Reise Deine Antwort übersehen. Martano kenne ich nicht. Wir waren in Lecce, eine wunderbare Stadt. Unsere Reise in die Maremma war vollkommen problemlos. Autobahngreznen in Basel und Chiasso, beide Male ohne dass wir auch nur den Ausweis zeigen mussten. Drücke die Daumen, dass es bei Euch im August genau so gut läuft

Freut mich, dass alles geklappt hat

Danke fürs Daumen drücken. Ich bin da ganz entspannt. Entweder es klappt oder wir drehen eben wieder um

Zitat von Stahlkehle

bin gerade dabei meinen Motor zusammen zu bauen .

Folgendes Problem !!!!

Motor steht noch im Bock und ist wieder verschraubt. Jetzt bei der kleinsten Berührung klackt der Neutrale"Gang" also Leerlauf sofort in den ersten oder zweiten Gang.

Er rastet auch nicht wirklich ein , er hat nur einen bestimmten Punkt wo er stehen bleibt. Ansonsten springt er sofort raus in einen Gang.

Schaltklaue (Rund wie Die ausgebaute alte ) Schaltgabel neu , Kugel und Feder neu .

Wo liegt das verdammte Problem???????

Möglich das die Gänge falsch aufgelegt sind?????

Danke im voraus

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Stimmt die Länge der Schaltklaue mit der alten überein? Gangräder nicht richtig herum ist natürlich auch möglich.

Ford Kuga passt. Du bekommst sie diagonal liegend rein. Spiegel und Gepäckträger ab.

Und ja, Du musst entscheidungsfreudiger sein.

Ich empfinde den Komfort einer Cosa-Kulu im Vergleich zur ursprünglichen sehr angenehm und würde sie allein aus dem Grund heraus schon fahren. Die Bearbeitung des Deckels und das Ausbrechen der Nase im Gehäuse ist auch für einen Neuling sehr leicht zu erledigen.

Deine reguläre Kupplung dürfte - mit frischen Belägen - locker mit dem DR zurechtkommen.

Wenn Du schon Geld in die Hand nimmst, dann bau gleich auf einen vernünftigen Cosa-Klon um und passe das Ritzel an, damit Du etwas schöner touren kannst.

Ich habe den transparenten mit Drahteinlage von KR Automation sehr gerne in Gebrauch.

Manchmal ist es sehr praktisch, ja.

Hast Du einen Kombi?

Zitat von TobyK

sehr gut. Danke

hab ihn schon angeschrieben

Sind allerdings 200km von mit und mangels Transporter würde das wohl eine längere erste Ausfahrt werden

Du kommst doch auch aus dem Münchner Raum, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, oder?

Meinen Motorradanhänger kannst Du gerne für einen Tag samt Gurten haben.

Zitat von wolf181

Findest du das jetzt gut oder schlecht?

Ich nehme zur Kenntnis, dass Herr Bingele um einiges geschickter ist als Herr Menzinger und werde jetzt auch eine Handyliege bauen

Zitat von Vespa pa pa pa pa

Habe den Motor nicht selbst aufgebaut daher weiß ich (noch) nicht auf wieviel Grad die Zündung eingestellt ist. Aber die Blitzpistole und diverse Düsen sind schon im Warenkorb

Woran kann ich den DR vom Polini unterscheiden? Optisch?

Du könntest Dir solange den Vergaser schnappen und einige Stellen überprüfen bzw. bearbeiten.

Wenn es ein Spaco ist, dann würde ich pauschal überprüfen, wieviel Millimeter die Spritbohrung unter den Hauptdüsenstock beträgt und ob sie das auch die vollen 12mm in die Tiefe hat. Punkt zwei auf Deiner Liste ist die Fragestellung, ob er ganz plan ist. Dazu stellst Du ihn am besten auf eine massive Glastischplatte.

Hallo Stoffelstoffel,

der spuckende Auspuff könnte auf eine defekte Schwimmernadel im Vergaser hindeuten.

Einen Zusammenhang zwischen Regen und den Performance-Problemen sehe ich nicht - im Gegenteil. Die kühle feuchte Luft kitzelt eher noch mehr Leistung raus. Sind Deine Düsen im Vergaser verunreinigt?

Ich bin für einen Freund auf der Suche nach einem Vespa-affinen Prüfer in und um Nürnberg.

Hat jemand einen Tipp für mich?

Zitat von bingele28

Freue mich darüber, dass ich Frau Bingele einen Tablet- und Handyhalter für die Küche fertiggestellt habe.

Du bist ganz schön fleißig für Frau Bingele . Frau Menzinger hat mich gestern Abend so begrüßt: wer sind Sie? Irgendwoher kennen wir uns, haben uns aber schon lange nicht mehr gesehen...

Zitat von Schanzer

Na das sieht aber für mich ziemich danach aus, als dass der Prüfer hier die falsche Messreferenz der Prüfung zugrunde gelegt hat. Wie du bereits erwähnt hast, hat eine Vespa keinen geregelten Kat.

Die ganzen Vorschriften habe ich in Beitrag #4 oben vom Umweltbundesamt verlinkt.

Nebenbei bemerkt:

Mich wundert, dass deine IST-Daten bei der Messung mit G-Kat bei einem Wert von 7,6 Vol-% liegen.

Ich bin der gleichen Meinung. Die Grundlage ist erkennbar falsch gewählt.

Im übrigen ist es so, dass in Deutschland im Allgemeinen nicht rückwirkend Rahmenbedingungen geändert werden können, sondern dass wir ein System haben, das mit Stichtagsregelungen arbeitet, bei dem ab einem gewissen Datum für alle ab diesem Datum zugelassenen Fahrzeuge, geborenen Menschen oder sonstwas etwas gilt.

Ich würde freundlich auf ein mögliches Missverständnis hinweisen und um Korrektur bitten.

Guten Abend,

wir sind hier eher auf die Urenkelinnen aus Blech spezialisiert. Mein Tipp wäre http://www.vespaforum.com - da wirst Du wahrscheinlich mehr Infos zu Deiner Frage bekommen.

HD 125 finde ich eher üppig. Gesteckt oder bearbeitet? ND könnte vielleicht sogar 58/160 einen Tick fetter, um Teillastklemmern vorzubeugen.

Auf wieviel Grad fährst Du denn den Polini/DR? (Das wäre auch noch wichtig zu wissen, was es nun ist)

Ich bin mir nicht sicher, ob das die richtige Dichtung ist...

Welche Bedüsung hast Du? Welches Mischrohr und welche HLKD?

Ich musste fetter bedüsen.