Beiträge von Menzinger

Zitat von Andre3k

Weiss jemand, ob es dir Einbausnleitung nochmal neu gibt? Der link am Anfang des topics geht leider nicht mehr nach 8 Jahren

Zylinder Umbau 50 auf 75 ccm mit Bildern

Meinst Du sowas?

Ich würde am Emblem die Pins wegdremeln und mit 3M-Klebeband das Emblem über die Löcher kleben.

Kannst Du mal ein Foto davon einstellen? Ich kann’s mir nicht so recht vorstellen.

Zitat von Cky!

Okay das war eindeutig Danke

Aber meinst du, dass man für unter 1000€ da was gscheides bekommt? Ich hab bis jetzt auf jeden fall nichts gefunden. Es muss auch nicht dieses Modell sein. Wie gesagt, kenn mich da leider noch nicht so aus.^^

Ich glaube, für unter 1.000 Euro bekommt man mittlerweile nur noch Bastelbedarf, auch wenn das gewöhnungsbedürftig ist.

Schönheit und Gefallen liegt immer im Auge des Betrachters. Mein Geschmack wäre die XL2 nicht - aber eine gepflegte ohne sofortigen Handlungsbedarf wird wahrscheinlich auch schon um die 1.400 Euro liegen.

Du musst - je nach Kaufpreis - einfach eigene Arbeiten und Teile und damit Geld bereithalten. Ein Schrotthaufen ist meistens teurer in der Gesamtschau als eine gepflegte für etwas mehr Geld.

Ich bin damals in die Rollerzentrale, habe mir alle verfügbaren Krümmer geben lassen und dann probiert bzw. mit dem gammeligen ursprünglichen Krümmer verglichen. Der, der dann gepasst hat, war halt der, den ich Dir verlinkt habe

Ich habe den alten Krümmer noch. Wenn’s Dir hilft, vermesse ich ihn Dir.

Ich habe kürzlich beim Einbau eines 125er PK-Motors diesen am Ende verbaut. Die Metallkrümmer, die in der Beschreibung beworben werden, passen nicht gut. Diesen habe ich mit dem Dremel innen ausgeräumt und den Knick innen weggedingst.

Du kannst viel in Sachen originalnah erreichen, wenn Du die Reifen auf normal umstellst, die Schwingenabdeckung und die Sitzbank tauschst.

Du zeigst leider nicht den Tacho, der ist auch noch interessant.

Die Griffe waren original in der gleichen Farbe wie die Gummis der Seitenbacken und die Dichtung vom Rüli auch. Bei den Leisten auf den Motorbacken hätte ich gesagt, die gehören da nicht hin, aber sie sind nunmal da.

Wie ist sie denn motorisiert?

Stell doch einfach ein paar Bilder von ihr ein.

Zitat von rassmo

Ich hab zwei 4109S, hoffte aber ohne Schrauberei davonzukommen.

Ich würde die schönen (vermutlich alten originalen) 4109s reparieren (lassen). Ich kann selbst nur Notfall-Schweißen und habe meinen zu einem Nachbarn mit passendem Schweißgerät und -verfahren gebracht. Stelle blank gemacht und zugeschweißt.

Die durchrutschende Kupplung macht das Ankicken nicht leichter. Das solltest Du beheben.

Hast Du den Kontaktabstand der Zündkerze mit einer Blattlehre nachgemessen? Sollte etwa 0,3-0,4mm betragen.

Die Zündung abblitzen bzw. auf marode Kabel überprüfen schadet auch nicht.

Ich würde den angehenden Auspuffkrümmer erstmal eliminieren. Ich glaube zwar auch nicht daran, auszuschließen ist es aber nicht und es wäre ärgerlich, wenn Du den Motor aufmachst und er war es doch.

Zitat von netrocker

[...] Verkäufer macht einen seriösen Eindruck. [...]

Woran machst Du das denn fest? Seriös genug zum vorab bezahlen scheint er ja nicht zu sein

Zitat von Mikimix

Ich meine natürlich, den Kupplungshebel. Der gezogen wiegt natürlich .

was solo ich am besten machen. Danke

Ich verstehe Dich so, dass sich der Kupplungshebel schwer ziehen lässt. Darauf war meine Antwort gemünzt.

Der erste Schritt wäre es den Zug vernünftig zu fetten und es dann wieder zu probieren.

Ist es dann nicht besser, hat sich der Kupplungszug vielleicht aufgedröselt und hakt in der Hülle. Dann beschaffst Du am besten einen neuen Zug mit Hülle, wickelst mit Panzertape die alte an die neue Hülle und ziehst beim Herausziehen der alten Hülle vorsichtig die neue ein. Zug fetten und rein.

Hast Du ein Bild vom fertigen Werk?

Die letzte V5B3T hatte den 16.16er und lief tatsächlich trotz 40kmh-Zulassung ihre 50. Deine ist Baujahr 1973, sollte den 16.10er drin haben und ist mit dem originalen Setup eher nicht so leicht in die Richtung zu bewegen.

Den Vergaser kannst Du aber ablesen, die Hauptdüse gibt Dir auch eine gute Rückmeldung ob Original oder nicht und wenn Du den Zylinderkopf abschraubst, dann sagt Dir der Kolbendurchmesser sofort was Sache ist.

Guten Morgen,

wenn ich das berücksichtige, was Du alles unternommen hast, dann würde ich sagen, dass sie ordentlich Falschluft zieht. Deine Choke-Düse gleicht das etwas aus, sodass sie läuft.

Ich würde mich mit Bremsenreiniger auf die Suche begeben und die Stellen, wo das passiert, bei laufendem Motor eine nach der anderen absprühen. Außerdem kannst Du einen Luftballon über die Entlüftungsschraube am Getriebe oben stülpen und schauen, ob der Ballon atmet. Dann hält der Kupplungsseitige Simmerring nicht mehr dicht.

Stand sie lange?

Mit dem Dremel eine Nut in den Kopf fräsen und mit dem Schlitzschraubenzieher rausdrehen.

Zitat von HauptiPK

Ja, er war nur nicht richtig gespannt🤦🏼‍♂️

Passiert. Hauptsache sie läuft

Zitat von Gast

Die legendäre John Rambo Schieblehre

Die war schon in Vietnam und Afganistan im Einsatz

Sorry! konnte es mir einfach nicht verkneifen

Die ist tatsächlich Jahrzehnte alt .

Ist ein Familienerbstück, das meines Wissens bereits mein Vater von seinem Vater bekam. Schande über mich, dass ich sie wohl draußen auf dem Terrassentisch liegen ließ und sie nass wurde. Auf der anderen Seite gut, weil so meine Frau kurz das Dings ausmessen konnte.