Du musst schon berücksichtigen, dass der Vergaser in einer Honda-Werkstatt ultrageschallt wurde 
Beiträge von Menzinger
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Deutsche Vierfachblinker-Special im Olack chiaro di luna metallizzato. Technisch bereits mit 12V, allerdings Kontaktzündung. Polrad kann auch E-Zündung ab.
Den Lack reinigen und aufpolieren, Rostansätze behandeln. Das könnte mal ein Klassiker werden. Den meisten hat man die Blinker aus optischen Gründen amputiert.
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Schau Dir am besten Mal das Bremspedal als solches in einem der Shops an. Da ist eine kleine Feder drin, die es nach oben gegen den Rahmen drückt und dafür sorgt, dass es nach dem Betätigen immer wieder hochkommt.
Das ist hier nicht der Fall. Das ist wahrscheinlich nur die Feder, die bei der „Restauration“ nicht erneuert wurde. Aber solche vollkommen sinnbefreiten Schlampereien machen mich immer etwas skeptisch, was den Rest der Arbeit angeht. Wurden die Innenlager aus dem Motor geholt? Macht so jemand sich die Mühe eine ausgeschlagene Schaltarmöffnung zu reparieren? Und und und...
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Mir fallen ein paar Dinge auf, die ich an Deiner Stelle bedenken würde:
- sie benötigt noch eine Vollabnahme, da nur italienische Papiere da sind. Tacho ist immerhin schon nachgerüstet.
- die Conversionfelgen 9 auf 10 Zoll haben keinen schönen Rundlauf
- an den Falzen könnte Spachtel vorhanden sein (Bilder schlecht)
- Bremspedal hängt
- der bei Italo-Restos unvermeidliche Benzinfilter
Müsste man anschauen und vor Ort checken. Mir persönlich wäre der Preis etwas zu hoch dafür.
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Ich würde das Thema Schrauberhilfe gerne nochmal hoch holen. Danke erstmal an alle, die sich in den letzten Tagen gemeldet haben. Aber wir sind immer noch hier und da dünn besiedelt.
Vielleicht gibt sich der eine oder andere noch einen Ruck und trägt sich ein. Ich wiederhole mich wahrscheinlich, aber man kann sich dort auch dann eintragen, wenn man nicht unter den Top 3 Tünern aus dem GSF ist. Häufig wird einfach(st)e Hilfestellung abgefragt, weil jemand an einer Kleinigkeit scheitert, die für einen erfahrenen Vespa-Fahrer meistens kein Problem ist bzw. irgendein Werkzeug fehlt. Es geht ja auch niemand eine Verpflichtung ein.
Es wäre sehr schön, wenn sich noch ein paar finden.
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Ich kürze jetzt mal ab...
Ich danke euch für eure Hilfe, den guten Ratschlägen und auch für Hinweise und Hilfestellungen.
Aufgrund meiner Erkrankung hab ich nicht mehr die nötige "Power", alles mögliche "Durchzutesten".
Ich zieh die Reissleine und meine Konsequenzen aus der fehlenden Schrauberkenntnis und werde die Vespa verkaufen.
Euch allen eine gute Zeit, bleibt gesund !
Bist Du direkt aus Köln?
Ich bin am 18.06. in Köln. Das ist höchstwahrscheinlich irgendeine beknackte Zündungsgeschichte. CDI und ZGP nehme ich mit, Blitzpistole und sowas auch. Hast Du nachmittags Zeit?
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Es gibt Prüfer, die wollen ein Piaggio-Symbol und ein paar eingeschlagene Zahlen. Die meisten begnügen sich mit dem Original-Look. Viele sehen auch über einen SIP Road o.ä. hinweg.
Ich würde es darauf ankommen lassen und mir Road und Konsorten drunter pappen. Die PX80 ist ja eh nicht der geborene Dynamiker - ich erinnere mich verschwommen an meine ersten Fahrten über die Autobahn als 16jähriger :wacko: .
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Schau Dir mal an, wie der Kabelbaum aussieht. Ich vermute aber stark, dass Volker mit seinem Hinweis richtig liegt und Du Dir damit Späße unterwegs ersparst.
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Ich freu mich über...
... das erste Mal Kaltern in 2020.
Das Wetter ist solala, aber es ist mir komplett egal. Der Pegel wird um 1 Promille oszillieren
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Das scheint mir auch so - herzlich willkommen hier.
Hast Du Deinen Innengepäckträger/Reserveradhalter auch selbst entworfen?
PS: unsere Schrauberhilfe sucht Nachwuchs - vielleicht ist das ja was für Dich...
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Herzlich Willkommen madmax1973!
Eine Brückl-Vespa im Olack - wie schön
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Mir fällt spontan auch noch der Benzinschlauch bzw. seine Länge ein. Er sollte nicht länger sein als es nötig ist, um den Tank gerade so quer oben auf den Rahmen stellen zu können.
Auch den Schwimmer im Vergaser würde ich unter die Lupe nehmen.
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Oh.
Noch ein weiteres Problem.
Ich hoffe, dass das nicht kompliziert wird.
Aber vielen Dank für den Hinweis
Kompliziert nicht. Du musst Dich etwas reindenken und einlesen - hier zum Beispiel - und dann ist das kein Hexenwerk mehr.
Es reicht normal auch, wenn Du den Motor vorne absenkst. Dazu baust Du den Vergaser aus (reinigst ihn bei der Gelegenheit und ersetzt die Dichtungen ), schraubst den Ansaugstutzen ab (reinigst ihn...) und dann kommst Du brauchbar hin.
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Ich habe den Hammerhead von Crazy Monkey Development in Gebrauch. Kannst Du übers SC bestellen.
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Hat es jetzt geklappt mit den Bildern?
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Du kannst Deine Bilder einbinden, indem Du auf Bearbeiten gehst, das Büroklammer-Symbol anklickst, die Bilder hochlädst und dann die Vorschau einfügst.
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Blitzt das der O-Lack Giallo Cromo durch?
Falls ja, bitte freilegen
Sieht so aus
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Ich meinte nicht Dich damit.
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6000€ pro Stück? Haben die 0km auf der Uhr?
Diese Form der Berechnung könnte mit ursächlich für gelegentliche finanzielle Probleme sein
