Super Plus 
Beiträge von Menzinger
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Guten Morgen Mark,
ich würde den Suchradius oder das Gebiet irgendwie abfragen, damit Alternativvorschläge sinnvoll platziert werden können.
Die wenigsten legen ihr Profil aussagekräftig an und es ist mühsam, das immer wieder abzufragen.
Beste Grüße,Florian
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Wenn’s karrieretechnisch hilft
Der User unter mir ist eher Flötist
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Klar. Für den glänzenden Auftritt
Der User unter mir lässt Waschen. -
Stimmt. Die hat er gerade weggebügelt, damit er morgen adrett im Laden aussieht.
Der User unter mir bügelt was anderes
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Nö, gar nicht
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Ja, das glaubt er
. Allerdings kann er schlecht mit Steinen werfen. Wegen Glashaus und so 
Der User unter mir dagegen weiß, dass er nicht ganz Knusper ist.
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Die von Tanatos fand ich interessant. Zwar spätes Baujahr, dafür aber guter Zustand und preislich in Ordnung.
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Raus damit
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Der TE hat’s leider nicht geschrieben und scheint sich ohnehin nicht mehr für die Antworten zu interessieren.
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Schön wärs.
Aber der User unter mir hat noch Urlaub. -
Bin ich gleicher Meinung, zumal Baujahr 95 und damit nicht legal veränderbar.
Anderer Zylinder macht nur Sinn, wenn vor 89, da sonst AU. -
Kennst du vielleicht schon?
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Verg…_SI_Einstellung
Wobei Dir meines Erachtens keiner von da eine genaue Bedüsung nennen kann, da wir ja nicht wissen in welchen Höhenlagen du jetzt vorwiegend unterwegs bist!
Bei meiner NSU Quickly, musste ich bei der Glockner Etappe zweimal die HD wechseln, da das Gemisch zu fett wurde. Bei knapp 1,9 PS spürst du die Höhenlage extrem
lg aus München
Mit der Quickly am Glockner - Hut ab
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Auf Foto 16 sieht man einen mitlackierten Gummi für die Aufnahme des Seitenbackendorns. Das ist ein Indiz dafür, dass nur (mäßig) abgeklebt und drübergejaucht wurde.
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Zwei kurze Anmerkungen dazu.
Die weiße PX wurde überlackiert. Das sieht man recht schön auf zwei Fotos. Unten drunter ist dann in der Regel angeschliffen und die Kacke kommt halt dann irgendwann hoch.
Die Rollerhof-PX ist für meinen Geschmack deutlich zu teuer. Außerdem stimmt der Text betreffend den Führerschein nicht, auch wenn Dich das nicht tangieren sollte, da Du sicher einen A hast. Trotzdem ist das Kacke da reinzuschreiben, dass der Käufer die mit vor dem 01.04.80 gemachter Fahrerlaubnis fahren darf. Das spricht für copy and paste beim Verkaufstext.
Du solltest auch in Erwägung ziehen, dass von italienischen Restaurierungen häufig nicht viel zu halten ist.
Eine ehrliche O-Lack PX150 sollte für zweitausend Euro mit etwas Geduld zu finden sein. Ich habe einige schöne dieses Jahr dafür gesehen.
Ich würde keine der beiden in die engere Wahl ziehen. -
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Hmm also ich kann nix negatives übers Fahrverhalten sagen, hab aber auch keinen Vergleich, ist meine erste Vespa. Frontblech ist meiner Meinung nach gut. Wo könnte man denn im Raum Bayern den Rahmen richten lassen?
https://www.jockeys-boxenstop.de
Ist aber nur Hörensagen. Ich kenne sie eher als Eintragungsweltmeister. Vielleicht hat jemand einen besseren Tipp. Der Knick im Rahmentunnel ist nicht ganz trivial.
Wenn Du Dein Profil pflegen würdest, wüsste man, woher in Bayern Du kommst. In der Rollerzentrale steht meine ich rechts oben im Regal ein lackierter PX-Rahmen für Neunhundertirgendwas. -
Wein, Weib, Gesang
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Gibt es eine Tabelle über Gewicht, Größen und Breiten der unterschiedlichen Modelle? Würde gerne "Dank 125 ccm-Regelung" von SF auf LF umsatteln, da ich immer etwas gequetscht auf der SF aussehe.
http://wespenblech.square7.ch/archiv/modellk…pa-p200e-vsx1t/
Nur als Beispiel. In diesem oder anderen Archiven sind viele genau beschrieben. -
Ja genau, die Stelle wo man schon das blanke Blech sieht. TÜV hat aber letztes Jahr nix dazu gesagt...
Ich würde den Rahmen ungerichtet nicht mehr fahren. Er ist weit von seiner eigentlichen Stabilität weg.
