Hallo Franzi,
Du hast zwei Instituten Wünsche zu erfüllen: dem TÜV ein ordnungsgemäßes und verkehrssicheres Fahrzeug und der Zulassungsstelle am besten ausländische Fahrzeugpapiere und einen Kaufvertrag.
Beim TÜV führst Du die Vespa zur Vollabnahme nach Par. 21 StVZO vor, gehst damit zur Zulassungsstelle und bekommst das abgestempelt. Kostenfaktor alles zusammen etwa 230 Euro. Solltest Du gedanklich dazurechnen.
Ist die Holländerin wirklich eine oder woher kommt sie?
Moin Jacki ;0)!
Dies Schmierbohrung/Vertiefungen, wie machst du das? Schräg bohren oder fräsen, wie kommst du ordentlich an diese Stellen ?
Gruß ....
Er meint am Kolben.
to brexit - sich verabschieden aber doch nicht gehen
Zollverein
Beides das was ich gesucht habe 
Im Bild: Die S-Bahn-Haltestelle M-Obermenzing, wartende Fahrgäste.
Nicht im Bild: Die S2 von 7:20, 7:30 und 7:40 Uhr. Ausgezeichnet 
.
Und dann wird ernsthaft gefordert, dass die Menschen vom Auto auf den ÖPNV umsteigen. Was ich der Klassenlehrerin meines Sohnes erzählen sollte, ist mir auch noch nicht wirklich eingefallen.
Und unsere örtlichen Verkehrsbetriebe....
Komme
Vielleicht
Bald
Vielleicht auch einer Ideen, für was MVV in Wahrheit steht? Es müsste sowas wie „kommt gar nicht oder vielleicht“ drin vorkommen... 
Entzündung
Als Leser Deines Blogs fällt mir noch ein, dass Du gelegentlich schreibst, dass Du das Mischungsverhältnis veränderst. Mehr Öl hilft nicht, sondern führt zu höheren Temperaturen.
Ansonsten wünsche ich Dir viel Glück und komm gut an. Ich bin morgen Nachmittag kurz in Landsberg - ein Paket ist schnell gepackt und verschickt, solltest Du etwas brauchen. Bitte PN im Fall der Fälle.
Kann leider nicht angezeigt werden.... sagt eBay.
Danke für den Hinweis. Korrigiert.
Wer hat Lust auf indische Giraffe?
Kronenmutter
Hallo Ingo,
damit (https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Verg…_SI_Einstellung) klappt das sehr gut.
Dein Setup habe ich als 16jähriger zwei Jahre klemmfrei gefahren. Geschont wurde da nix 
Grüße aus München
Flute sie über 48 Stunden immer wieder mit WD40. Irgendwann kommt der Punkt, wo sie sich löst. Das geht nicht so schnell.
Ausbohren wäre für mich ultima ratio nach mehreren Tagen.
Guter Chef
Ich vermute mal, dass Du mit einem gebrauchten 200er merklich günstiger wegkommst. Was Du innen ersetzen musst, ist natürlich immer eine Wundertüte.
Einen Motor in den Geschwindigkeiten dauerhaft zu betreiben, die Dir vorschweben, bedarf meines Erachtens sorgfältigster Arbeit Deinerseits beim ZZP und dem Abdüsen, bedarf eines perfekt vorbereiteten Vergasers (erweiterte Bohrung unter dem Düsenstock) und am besten den Fastflow von BGM mit gekürztem Innenrohr. Die Kurbelwelle ist laserverschweisst und gewuchtet.
Dein Fahrstil spielt eine wichtige Rolle. Gnadenlos bergauf Gas geben vermeiden, vorausschauend fahren und nicht auffahren und zack runter vom Gas, gutes Gehör und Gespür für den Motor schadet auch nicht.
Ich baue meine Motoren gerne so, dass die Ziel-Reisegeschwindigkeit in einem akzeptablen Drehzahlbereich ist, auch wenn das zu Lasten des Abzugs geht. Kolbenspiel messen, exaktes Drehmoment beim Anziehen des Zylinders, hochwertiger GS-Kolben und -ringe.
Mein 177er Polini lässt sich so ohne Murren 120 Kilometer über die Autobahn bei Tempo 110 prügeln. Meine 50s hat einen 130er Evo, sanft am Auslass angepasst mit 28er PHBH und Banänchen, läuft bislang knapp 5.000km, davon mehrere Male München-Bozen übers Timmelsjoch. Keine davon ist angstbedüst, keine wird geschont, aber auch keine nur getreten.
Ja. Tacho nachrüsten, Vollabnahme machen, stempeln, genießen.
Wenn’s ist dann melde Dich 
Was macht man eigentlich in einem Schaltjahr, wenn man nur einen Automaten hat? :wacko:
Ich würde Dich jederzeit auf die Zulassungsstelle begleiten, Tom 
