Neue Mütze, Schuberth C3 in XXXL, der einzige Hut, den ich über meinen Eierkopp nebst Brille bekomme....
Gute Mütze, fahre ich auch
Beiträge von Menzinger
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Das Geschreibsel erinnert mich fatal an den Verschwörungstheoretiker, der ein paar Häuser weiter wohnt
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Shocking Preis - aber meiner Tochter gefällt die Farbe.
Ob ich den Verkäufer auf 2000,00 drücken kann?!
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…tm_content=app_
Das Hinterrad steht schief :wacko: . War der Schwingengummi für das Geld nicht mehr mit drin?
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Ein spontaner Herbstausflug an einem halbwegs trockenen Samstag.
Die Veloce läuft mittlerweile sahnig. Ich habe gestern nochmal etwas mit den Düsen gespielt, nachdem mit die Kerze bei Teillast im Stadtverkehr einfach einen Tick zu mager war.
ND 60/160 ergab ein schönes Kerzenbild und heute war sie in allen Bereichen top.
Schade, dass sich die Saison dem Ende zuneigt
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Ich würde die Sauberkeit des kompletten Zulaufs sicherstellen, Tank, Vergaser, insbesondere Düsen.
Die Einstellung der Zündung sowie deren anfälligste Bauteile und der Halbmondkeil wäre mir auch einen genaueren Blick wert. -
Julia Roberts
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Wenn Du "legal" schneller werden willst und von der Gemischaufbereitung und die Auswirkungen auf die Verbrennung noch nichts verstehst kannst Du im ersten Schritt auch den Reifenluftdruck erhöhen, hat ungefähr die selbe Auswirkung auf die Endgeschwindigkeit wie die HD und ND alleine zu vergrößern. Nix für ungut.
Wird übrigens vollkommen unterschätzt. Da stecken für Luft 5 km/h locker drin.
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Das habe ich auch beim ersten Betrachten gedacht.
Ich finde aber auch, dass alles ziemlich siffig ist und dass das als Arbeitsumgebung nicht geeignet ist. Bei jedem Hantieren kommt irgendwie Dreck an die Bauteile. Ich würde das alles mal grundsätzlich sauber machen, damit Du da gut arbeiten kannst.
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Zusätzlich dazu wirst Du für vorne eine Achse mit Verzahnung und hinten eine andere Bremsankerplatte benötigen. Der Umbau ist machbar, mit Neuteilen aber eher unwirtschaftlich.
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Die Zeit wenn Eltern schwierig werden
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Pontius Penatus
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Du hast ganz normale geschlossene Felgen in 10, wie sie beispielsweise auf der 50s verbaut sind.
Wenn sie original sind, dann schön entrosten, konservieren, fahren.
Ohne jetzt hier zu sehr OT werden zu wollen:
Originalfelge manuell vorentrostet, mit Fertan behandelt und Owatrol konserviert. Fährt sich traumhaft und passt zum Look einer schönen Olack-Vespa.
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Ein weiterer Hund könnte Falschluft über beide Siris sein nach der langen Standzeit. Dazu würde für mich die ND passen und die Stellung der Gemischschraube.
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Die n kann mittels Auspuff 4109s und Tausch des 16.10 gegen 16.16 ebenfalls auf 50 km/h umgeschrieben werden. Jeder mit Vespae vertraute Prüfingenieur kennt dieses Thema.
Auch die s musst Du nicht aus Deinen Plänen streichen. Griechinnen kommen immer mal wieder gerne übergelackt für knapp zwei auf den Markt. Vergasertausch, Vollabnahme und schon passt es auch mit Deinem Führerschein. -
Hat sie nicht. Es geht häufig, die s mittels Vergasertausch 19.19 zu 16.16 auf 50 km/h umzuschreiben. Im Serienzustand aber ist sie mit großem Kennzeichen.
Nachtrag: sie ist dann übrigens eine sehr angenehme Fuffi wegen des verlängerten dritten und vierten Ganges, hängt nicht brüllend im vierten bei 50. -
spiele mit dem gedanken meine pk 50 xl2 automatik zu verkaufen und mir dann eine vespa 50 s, altes modell 1985 (v/max 60km/h) zu kaufen.......
darf ich diese mit dem normalen autoführerschein fahren
Wenn Du ihn vor dem 01.04.80 gemacht hast, ja.
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Ihr Kinderlein kommet 🎶
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Das, was SIP in dem Download gebetsmühlenhaft wiederholt, ist das Zauberwort: Reden.
Je nachdem woher Du kommst, kann Dir der eine oder andere sicher einen Dialogbereiten Prüfingenieur nennen, den Du darauf ansprechen kannst. Ich kenne zwei PXen bzw. deren Fahrer mit Baujahr nach 89, die eine Eintragung ohne großen Aufwand hinbekommen haben.
