Beiträge von Menzinger

Also nicht nur Polrad, sondern auch Zylinder neu?

Ich würde mir Zylinder und Kolben ansehen.

Glückwunsch zur wiedergefundenen Wellenmutter.

Das Monoschlitzrohr montiert zu bekommen ist angenehm. Mein Erstversuch hat damals dazu geführt, dass ich das Beinschild nochmal lackieren durfte :wacko: .

Zur Elektrik fällt mir spontan ein: ob Du wirklich richtig liegst, siehst Du, wenn das Licht angeht

PS: Wo kommt denn bei Dir das ganze Schalke-Blau her?

SC und SIP nehmen sich nicht viel. Mal hat der eine das bessere Zeugs, mal der andere. Bezahlen lassen sich beide ganz gut. Auf der anderen Seite muss man dankbar sein, dass es sie gibt.

Hast Du eine kleine Vespa-Garage vor Ort? Die haben oft das beste aus beiden Welten, wenn sie selbst Oldies reparieren.

Vielleicht probierst Du erstmal auf einem Stück Metall. Beilackieren ist nicht ohne.

Ich erziele brauchbare Ergebnisse, wenn ich den lackierten Bereich eng abklebe und nur dahin anneble. Danach dann polierenpolierenpolieren :wacko:

Schreib über Deine Erfahrungen, dann können andere noch davon profitieren.

Kann ich gut verstehen. Geht mir bis heute so - jede erste Fährt mit Kribbeln im Bauch

Langsam bohren. Spritzt normal nicht großartig.

Ein Lenkkopflagerschlüssel. Alternativ Gefühl in der Kralle, Schlitzschraubenzieher und Kilohammer.

123lack ist gut. Nehme ich auch gerne her.

Ich würde eine Drahtangel probieren. Ansonsten baust Du die Gabel aus - ist keine Raketenwissenschaft - spendierst ihr neue Lenkkopflager und sammelst die Mutter ein.

Ja, das ist die gleiche, wie Du auf Deiner chromgelben Spezial hast. Hab ich mir gemerkt, Tom 😉

Susanne, mit allerletzter Gewalt ist immer so eine Sache. Manchmal fehlt nur etwas Gewalt, manchmal ist’s dann auch zuviel.

Einen Schlagschrauber zu kaufen macht nur dann Sinn, wenn Du auch einen entsprechenden Kompressor und Platz hast. Habe ich beispielsweise nicht. Aber vielleicht hast Du im näheren Umkreis einen Reifenbetrieb oder eine Werkstatt. So ist das bei mir. Fünfer in die Kaffeekasse und gut ist’s.

Man kann so eine Mutter auch sprengen bzw. dafür sorgen, dass sie ihre Spannung verliert. Davor würde ich aber mit dem Schlagschrauber prüfen was geht. Ansonsten am Rand ankörnen und mit einem scharfen Bohrer anbohren. Stück für Stück größer, Achtung aufs Gewinde und dann gibt die Mutter irgendwann nach. Sowas aber mit kühlem Kopf und nicht vor lauter Wut und Verzweiflung am Ende eines langen Schraubertags.

Zum Thema Patinieren gibt es viele Topics zu lesen. Kurzversion von mir: ich schaue mir das Beschädigungsmuster des umliegenden Blechs an und ziehe beispielsweise passende Fettstreifen oder -Flecken vor der Lackierung. An der Stelle hält der Lack natürlich nicht und lässt sich danach schön abnehmen. Dann eine Woche ins Gemüsebeet und den Rostansatz an der Stelle mit Fertan und Owatrol behandeln und den Lack mit Stahlwolle oder Schleifpaste mattieren. Am besten suchst Du nach patinieren und probierst das eine oder andere aus.

Schloss aufbohren ist schnell gemacht. 4,5er Bohrer rein, Schraubendreher und Schloss raus. Findest Du meiner Meinung nach aber auch schöne Anleitungen.

Übergelackte Vespae sind oft die schönsten überhaupt.

Diese 50s war auch komplett gejaucht.

Da hast Du doch schon eine Menge Arbeit geleistet.

Zur Kronenmutter (normales Gewinde) vorne: über 24-48 Stunden mit WD40 immer mal wieder baden. Heissluftfön kann auch helfen. Dann Verlängerung auf die Ratsche, am besten setzt sich jemand auf die Vespa und hält sie und dann sollte das aufgehen.

Wenn’s dann immer noch nicht will: Schlagschrauber.

Du versuchst es aber nicht mit irgendeinem Kronenmutterschlüssel sondern schon mit Nuss, oder?

Den Seitendeckel würde ich persönlich nachlackieren und nachpatinieren.

Thema Rost: ich schleife den Rost normal ab, nehme dann Fertan, pinsle aber auch über mehrere Tage immer wieder nach. Dann mit normalem Wasser und Lappen nachwischen und mit Owatrol konservieren. Beim Thema Rost hat aber jeder so seine Rezepte.

Dankeschön.

Viel Erfolg mit Deiner V5B3T und Fotos machen

Es ist - wenn auch nicht gaaaaanz astrein, weil die Betriebserlaubnis mit Blinkern erteilt wurde - höchstwahrscheinlich vollkommen frei von Ahndung, wenn Du die Blinkanlage weglässt. Machen viele.

Wenngleich ich gerade die Vierfachblinker irgendwie schön finde. Ich habe aber auch eine Schwäche für hässliche Entlein

Ich knibbel lieber einen Hektometer Ülack mit dem Daumennagel ab, als ein E-Problem lösen zu müssen.

Elektronik willst Du von mir nicht haben, ich bin froh das Wort buchstabieren zu können

Dann melde ich mich, wenn ich zuhause bin