Ich rate Dir davon ab in diesem Stadium Handlungen in den Kontext zu vermeintlichen Ergebnissen zu setzen. Deine Schlussfolgerung, dass seit dem Ausbau des Zusatzfilters keine 100 mehr gehen, halte ich für eher verkehrt (wenngleich verständlich) und den Zusammenhang für eher zufällig.
Stichhaltiger scheint mir die Tank-voll-oder-nicht-These. Kannst Du mal bitte ein Foto versuchen zu machen, das zeigt wie der Schlauch verlegt ist?
Fahrräder sind aufgeladen, morgen früh geht’s auf die Kampenwand
Viel Spaß, Tom!
Fritz macht Euch ein tolles Angebot:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…content=app_ios
Ihr kauft seine Italienerin für Zwoneun und dann guckt Ihr mal, ob sie läuft. Er hat den Motor nämlich nicht getestet 
. Na klar. Nie gecheckt, macht man einfach nicht wegen Nervenkitzel und so 
.
Papiere hat sie keine, nen Tacho findet Ihr schon und Fritz freut sich über die Kohle 
Ohm mei...
Vermutlich ist Dein Spannungsregler defekt.
Gute Unterstützung bekommst Du erfahrungsgemäß in der Vesbar, der Rollerzentrale oder der Gronsdorf Vespa Garage - je nachdem, wo Du genau wohnst. Bei allen wirst Du saisonal bedingt Wartezeiten akzeptieren müssen.
Funktioniert denn die Beleuchtung bei laufendem Motor?
Vielen Dank
Danke Euch beiden.
Leider war er beim etwas altmodischeren Motto, nicht beim neuzeitlichen 
Vielen Dank
Zweimal Elle, einmal Speiche.
Danke Euch beiden.
Naja, wie das in dem Alter so ist: schneller, weiter, höher... ein Leben nach dem olympischen Motto. In diesem Fall zu hoch.
Mein Kleiner hat sich gestern beide Unterarme im Kindergarten gebrochen. Ging glücklicherweise ohne OP ab, aber ein Fünfjähriger mit zwei eingegipsten Armen im Sommer ist schon... 
Schau mal in der Schrauberhilfe. Vielleicht ist jemand bei Dir um die Ecke und leiht Dir was.
Du findest alles dazu hier im Forum. Einfach den entsprechenden Begriff, in diesem Fall beispielsweise abdüsen oder auch Vergaser einstellen eingeben und einlesen. Genauso mit Kerzenbild.
Der Sito hat meine ich einen relativ prägnanten Schriftzug an der linken Außenseite des Auspuffs und ist ansonsten an seiner eher rechteckigen Form gut zu erkennen. Du müsstest dann auch einen anderen Krümmer, einen schwarzen, am Zylinder sehen und nicht den silbrigen Gußkrümmer von Piaggio.
Guten Morgen,
ich würde die Sachen bei einem der Shops bestellen, nicht über eBay. Außerdem brauchst Du keinen 19er Vergaser.
Du nimmst einen 75er DR, bestellst Dir ein Düsenset (alles von 60 bis 80 so in etwa), verwendest Deinen originalen Vergaser weiter und planst eventuell einen SITO Plus samt Auslasskrümmer ein, aus dem Du die Drosselhülse brichst.
Den Vergaser reinigst Du zerlegt im Ultraschallbad und bringst ihn mit eineinhalb Umdrehungen an der Gemischschraube in Grundeinstellung. Nach dem Entgraten des Zylinders und dessen Einbau beginnt das Abdüsen.
Damit gewinnst Du an Steigungen an Geschwindigkeit und Deine Höchstgeschwindigkeit dürfte irgendwas zwischen 50 und 55 erreichen. Für mehr musst Du die Übersetzung ändern (Motor ausbauen und öffnen), oder ein größeres Primärritzel verbauen (geht ohne Motor spalten). Letzteres hat den Nachteil, dass diese Nachrüstritzel wohl gelegentlich nicht von hoher Qualität sind und eventuell ein Pfeifen beim Fahren absondern.
Zündung abblitzen ist Pflicht (gibt genügend Videos dazu).
Alles anzeigenich weiß ja nicht, ob hier so viele Leute unterwegs sind, die sich - egal wie teuer - einfach alles leisten können, sobald es gefällt.
aber meine Frage war ja eigentlich auch anders gemeint!
Natürlich hat eine Rostlaube mit Durchrostungen und festsitzenden Motor einen anderen Wert als eine 1+ Top-Restauration in Museumsqualität. Das kann ja jeder selbst beurteilen, was er genau sucht.
Mir geht es eher um die Preisunterschiede verschiedener Modelle.
Nehmen wir mal an, bei jedem Modell würden wir von einem ähnlichen Zustand sprechen (z.b. O-Lack, keine Durchrostungen, Teile ca. 80% Original, Motor springt an, Papiere vorhanden)...
da gibt es doch dann Modelle, die sind besonders gefragt und deswegen auch teuer. andere will keiner haben.
Es gibt ja recht viele Modelle, von denen ich nur einen kleinen Teil kenne. Ich habe z.B. gehört, dass eine 200er Ralley sehr gefragt und damit auch relativ teuer ist, auch wenn das Modell doch recht neu ist.
Andere sind eventuell wegen dem Design beliebt. Oder ein Modell hatte eine sehr hohe Stückzahl und es gibt sie noch oft; daher sind die Preise dafür niedriger.
ccm spielen bestimmt auch eine Rolle. Ist es z.B. richtig, je mehr ccm, um so teuer. Oder sind 50er und 80er beliebt und teuer, da man dafür keinen Motorradführerschein braucht?
Spielt es z.B. auch eine Rolle, ob die Vespa in Italien gebaut wurde, oder in Lizenz? (ACMA, Messerschmitt, Augsburg usw.Mal angenommen, mir würde ein Vespa Angebot ganz gut gefallen, nur zum Beispiel eine 150 GS, BJ 58. Dann wäre es doch gut zu wissen, wie dieses Modell üblicherweise gehandelt wird. So könnte ich besser beurteilen, ob das Angebot realistisch oder überteuert ist.
Die Leute, die sich theoretisch mehr leisten könn(t)en, geben ihr Geld normal nicht dafür aus, dass ein anderer die Arbeit macht. Das verringert schnell das eigene Kapital.
Mir fehlt bei Dir so ein bisschen der Ansatz, dass Du Dich leidenschaftlich in eine Bauform verguckt hast. Das ist für mich persönlich der schönere Ansatz. Selbst wenn es dann eine „teuere“ ist, dann kommt eben erst der Schrotthaufen her und wird Stück für Stück aufgearbeitet. Dauert etwas, ist aber dann von Dir gemacht. Es gibt keine schönere, als die selbst wieder aufgebaute Vespa.
Nur meine Meinung.
Dieses Mal würde ich nicht nachkaufen
Das Seeleiten hat andere Gefahren... stark erhöhter Konsum von Veneziano-Spritz, Faulenzen per magna, Abschlussrechnungen gesteigerter Güte wegen Weinkonsum 
Freundlicherweise hat sich unser Inselvulkan (http://www.vulkane.net/blogmobil/pito…ochen-11-06-19/) einige Stunden nach unserem Abflug entschieden auszubrechen. Sonst hätte das eventuell schwierig werden können...
