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Beiträge von Menzinger

  • Motorrad fahren mit PKW FÜHRERSCHEIN

    Ich empfinde es nicht als so dramatisch, wie es medial aufbereitet wird. Als die EU damals die Fahrzeug- und Führerscheinklassen einheitlich geregelt haben, wurde den Mitgliedstaaten die Möglichkeit gegeben das so zu regeln, wie es jetzt angedacht ist. Italien hat das beispielsweise von Beginn an so gehandhabt.

    Ich bin so ein Gelegenheitsmotorradfahrer, von dem rassmo schreibt und halte mich aus gutem Grund von Motorrädern fern. Eine ET3 oder eine 200er PX kann ich aber gut bewegen (auch wenn letztere nicht darunter fiele). Mehr als 125er sind mit dem Entwurf aber nicht gemeint.

    Von den Fakten her scheint mir das Risiko überschaubar. Eine 125er mit 120 zu fahren, wie das der Spiegel mit mahnend erhobenem Zeigefinger schreibt, ist eher nicht an der Tagesordnung. Ich saß erst kürzlich in Südtirol auf einer Beverley, nett bis 90, darüberhinaus eher naja. Und ich sehe es auch als Vorteil, wenn mehr HU-pflichtige Fahrzeuge unterwegs sind.

    Ich wäre genauso dafür, die 50er bis 60 km/h zuzulassen. Das ist aber EU-weit anders geregelt und bis 27 Staaten die Verordnung in vereintem Willen neu gepinselt haben, vergehen ein paar Jahre.

    In der Summe finde ich es gut bzw. weniger riskant als dargestellt. Dann müsste man eher so jemand wie mir, der vor 20 Jahren das letzte mal auf einer echten Maschine saß den Führerschein nehmen oder mir Praxis abverlangen.

  • Vbb 177 ccm Vollgas Problem manchmal

    Ich rate Dir davon ab in diesem Stadium Handlungen in den Kontext zu vermeintlichen Ergebnissen zu setzen. Deine Schlussfolgerung, dass seit dem Ausbau des Zusatzfilters keine 100 mehr gehen, halte ich für eher verkehrt (wenngleich verständlich) und den Zusammenhang für eher zufällig.

    Stichhaltiger scheint mir die Tank-voll-oder-nicht-These. Kannst Du mal bitte ein Foto versuchen zu machen, das zeigt wie der Schlauch verlegt ist?

  • Dieses Angebot ist zu teuer weil... (Marktplatzangebote mit ambitionierten Preisen)

    Fritz macht Euch ein tolles Angebot:

    https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…content=app_ios

    Ihr kauft seine Italienerin für Zwoneun und dann guckt Ihr mal, ob sie läuft. Er hat den Motor nämlich nicht getestet :wacko: . Na klar. Nie gecheckt, macht man einfach nicht wegen Nervenkitzel und so :-3.

    Papiere hat sie keine, nen Tacho findet Ihr schon und Fritz freut sich über die Kohle 2-)

  • Vespa pk50 xl2 Lichtmaschine defekt?

    Vermutlich ist Dein Spannungsregler defekt.

    Gute Unterstützung bekommst Du erfahrungsgemäß in der Vesbar, der Rollerzentrale oder der Gronsdorf Vespa Garage - je nachdem, wo Du genau wohnst. Bei allen wirst Du saisonal bedingt Wartezeiten akzeptieren müssen.

    Funktioniert denn die Beleuchtung bei laufendem Motor?

  • PK 50 XL 2 Tuning für den Grauzonenbereich max 60km/h

    Du findest alles dazu hier im Forum. Einfach den entsprechenden Begriff, in diesem Fall beispielsweise abdüsen oder auch Vergaser einstellen eingeben und einlesen. Genauso mit Kerzenbild.

    Der Sito hat meine ich einen relativ prägnanten Schriftzug an der linken Außenseite des Auspuffs und ist ansonsten an seiner eher rechteckigen Form gut zu erkennen. Du müsstest dann auch einen anderen Krümmer, einen schwarzen, am Zylinder sehen und nicht den silbrigen Gußkrümmer von Piaggio.

  • PK 50 XL 2 Tuning für den Grauzonenbereich max 60km/h

    Guten Morgen,

    ich würde die Sachen bei einem der Shops bestellen, nicht über eBay. Außerdem brauchst Du keinen 19er Vergaser.

    Du nimmst einen 75er DR, bestellst Dir ein Düsenset (alles von 60 bis 80 so in etwa), verwendest Deinen originalen Vergaser weiter und planst eventuell einen SITO Plus samt Auslasskrümmer ein, aus dem Du die Drosselhülse brichst.

    Den Vergaser reinigst Du zerlegt im Ultraschallbad und bringst ihn mit eineinhalb Umdrehungen an der Gemischschraube in Grundeinstellung. Nach dem Entgraten des Zylinders und dessen Einbau beginnt das Abdüsen.

    Damit gewinnst Du an Steigungen an Geschwindigkeit und Deine Höchstgeschwindigkeit dürfte irgendwas zwischen 50 und 55 erreichen. Für mehr musst Du die Übersetzung ändern (Motor ausbauen und öffnen), oder ein größeres Primärritzel verbauen (geht ohne Motor spalten). Letzteres hat den Nachteil, dass diese Nachrüstritzel wohl gelegentlich nicht von hoher Qualität sind und eventuell ein Pfeifen beim Fahren absondern.

    Zündung abblitzen ist Pflicht (gibt genügend Videos dazu).

  • Vespa Modelle / Baujahr / Preisrange / Was darf eine Vespa kosten?

    Die Leute, die sich theoretisch mehr leisten könn(t)en, geben ihr Geld normal nicht dafür aus, dass ein anderer die Arbeit macht. Das verringert schnell das eigene Kapital.

    Mir fehlt bei Dir so ein bisschen der Ansatz, dass Du Dich leidenschaftlich in eine Bauform verguckt hast. Das ist für mich persönlich der schönere Ansatz. Selbst wenn es dann eine „teuere“ ist, dann kommt eben erst der Schrotthaufen her und wird Stück für Stück aufgearbeitet. Dauert etwas, ist aber dann von Dir gemacht. Es gibt keine schönere, als die selbst wieder aufgebaute Vespa.

    Nur meine Meinung.