Du kannst mal zum Check den Zylinderkopf abnehmen. Der zeigt innen dann den klassischen Look von verbranntem Getriebeöl.
Die Revision Deines Motors ist - auch wenn es Dir momentan wie ein riesiger Berg vorkommt - kein Hexenwerk. Es gibt schöne Videos auf YouTube, das Werkzeug ist überschaubar und es sind für einen Anfänger drei Abende.
Der Lack ist leider nicht der schönste und nicht original. Hab sie letzte Woche gesehen.
Aber grundsätzlich nicht unfair, ein Jahr Gewähr dabei, da gibt’s schlimmeres.
Zumindest ist im Team ein "Oldtimer Spezialist" (https://vesparia-muenchen.de/?page_id=27) und ich hab mal was Positives von einem Bekannter gehört, der dort eine Largeframe hat überholen lassen. Die Preise waren wohl etwas humaner als bei den Hipster-Läden im Zentrum.
Ganz dünnes Eis. Die drei (Rollerzentale, GVG, Vesbar) versorgen zuverlässig die Fahrer mit Teilen, haben so manches NOS auf Lager und sicher nichts mit Hipster-Buden zu tun 
Gronsdorf Vespa Garage und Rollerzentrale. Die sind gut, ob günstig weiß ich nicht.
Falls das überhaupt in deinem Bereich liegt.
Nicht zu empfehlen ist Wemding und Roller-Reich.
Hier stehen schon zwei Ansprechpartner, der dritte ist die Vesbar. Alle drei haben ambitionierte Preise, weil die Sachen gescheit gemacht sind, vernünftiges Personal da ist (und bezahlt wird) und Gewährleistung gegeben wird.
Wenn Dir das zuviel ist - was ich verstehe - dann ist der Tipp von m0ritz sicher gut: von privat kaufen.
Ansonsten muss ich Dir leider sagen, dass es sich um einen Oldtimer handelt, den Du nur aus einer Hand tipptopp erhältst: aus Deiner. Das machen die meisten hier so. Dauert das eine oder andere Jahr, aber dann ist es hundertpro gut.
Der Kauf einer „restaurierten“ Vespa bewahrt Dich keinesfalls sicher vor einer Motorrevision, mag man Dir erzählen was man will...
Immer das Positive sehen: kein Spachtel 
Morgen bin ich wieder daheim, dann schick ich Dir ein paar Detailfotos.
Ich hab ihn vor langer Zeit mal im GSF einem abgekauft. Werde ihn aber reproduzieren, ist eine simple Konstruktion, aber praktisch und schön.
Hatte ihn eigentlich für mich besorgt, aber meine Frau hat zugeschlagen .
Ich mach Dir gern einen mit.
Grillparty
Inquisition
Lieblingsvespa 
Meines Erachtens reicht da eine Zündgrundplatte mit zwei Spulen und vier Kabeln. Das Polrad geht weiterhin und wenn Du bremst geht Dir der Scheinwerfer nicht in die Knie.
Hier auch in verschiedenen Varianten beschrieben: Bremslicht nachrüsten V50 Bj. 72
Als ob die schalten können
Die sind froh ihren teuren Spachtelbomber unfallfrei bis zur Eisdiele bewegen zu können.
Vier Tage Kaltern 
Guttempler 
Nur ohne Alkohol
Charlie Harper
