Wenn Du den Drehschieber bzw. seine Riefen nicht wegdüsen musst, ist das grundsätzlich schon lebensfähig.
Sollte nach Schwimmernadel, Schwimmer und Schlauch bzw. Abdichtung des Vergasers immer noch zuviel Suppe da sein, rückt das den Drehschieber wieder in den Fokus. Du brauchst dort 0,15mm Abstand und solltest bei leichten Riefen eine Reparatur mit Kaltmetall in Erwägung ziehen.
Wie hast Du denn die Riefen im Drehschieber verschlossen?
Ich würde mich mit der Schwimmernadel und dem Schwimmer im Vergaser beschäftigen. Vergaser dann säubern.
Ein weiteres Thema kann der Benzinhahn sein. Auch ein alter Schlauch, der am Hahn bzw. Vergaser nicht mehr dichtet, ist verdächtig.
Sollte sie nicht ordentlich funktionieren, dann kann ein defekter Drehschieber die Ursache sein. Davon schreibst Du aber nichts.
Etwas Gemisch darf da ruhig sein, das hat auch durchaus konservierende Wirkung.
Löst Du noch das Geheimnis Deines Modells auf?
Bei schwedisch fällt mir ein...
Volltreffer 
T. macht sich mit der 97. Eisdiele Schwabings selbstständig und revolutioniert den Markt, indem er es Kugelweise portioniert verkauft 
Nein, in dem Umfang, den Du beschreibst ist es nicht normal.
Welches Modell hast Du? Welcher Vergaser? Welcher Zylinder? Hast Du ein Bild?
Wieder was neues.
Der Verkäufer, nennen wir ihn mal T., möchte gerne einen Existenzgründer-Zuschuss vom Käufer. Sein Problem: er hat ne Spezial für teuer Geld umbauen lassen auf 125 und das muss natürlich irgendwie wieder rein...
Vorteil: superaffengeile Weisswandschlappen, tolle Wertentwicklung beim Verkäufer garantiert, einmaliges Mischungsverhältnis sorgt dafür, dass man in einer Rauchwolke entschwindet
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-ori…content=app_ios
Schööööön...
Dann solltest Du nachlesen.
Hast du eine Antwort auf diese Frage Menzinger :
Wenn ich lieber selbst mischen möchte, reicht es dann aus, wenn ich die Ölzufuhr im Vergaserkasten (das kleine Rohr) dicht mache bzw. verschließe?
Ja oder nein?
Ich kenne mich mit Deinem Modell nicht wirklich aus und kann sie Dir daher nicht beantworten. Wie Kellerbastler schrieb, gibt es sicherlich reichlich Lesestoff dazu. Viele legen ihre Ölpumpen still, weil sie deren Ausfall und die Folgen fürchten.
Guckst Du selber BGB, ist noch nicht durch 
Kannst Du den Link zum Mischungsverhältnis 1:35 bitte posten? Ich halte das für Nonsens.
Beim Suchen nach dem Reserveradhalter habe ich zwei geteilte Schlauchlosfelgen von Pinasco gefunden, die ich irgendwann mal günstig bekommen habe, aber dann für zu blingbling befunden habe.
Blingbling sind sie immer noch 
, aber irgendwie gefallen sie mir jetzt.
Der Gute hat ja auch ansonsten eher ambitionierte Vorstellungen... 
Isch halt a Schwoob, a bayerischer 
Ich bin mir sicher, dass Du das kannst . Dir werden sicher Automatenkenner mit Rat zur Seite stehen, es gibt YouTube und schon viele, die das vorher gemacht haben.
In Ruhe alle Teile bestellen, Motorständer leihen, konzentriert und Stück für Stück vorgehen.
Ich bin leider nicht kompetent bezüglich des Ersatzmarkts. Theoretisch kann man auch Ersatz besorgen. Ist halt auch eine Wundertüte...
Das sieht nicht schön aus.
Du musst den Motor öffnen, die Störteile entfernen und auch Kurbelwelle, Kurbelwellengehäuse und Drehschieber überprüfen. Das könnte durchaus Spuren hinterlassen haben.
Isse keine O-Lak 
Es kommt einfach vor. Bei einem kürzlich erworbenen HP4-Zylinder ist mir einer bei der Montage buchstäblich zerfallen. Nach kurzem Ärger, weil ich gerade keinen Ersatz im Haus hatte, war ich froh drum, dass er sich nicht im Betrieb aufgelöst hat. Eigentlich tausche ich daher Kolbenringe grundsätzlich aus.
danke für deine Antwort Creutzfeld . Kann es denn sein, dass die Zündkerze super "rehbraun" ist, der Kolben sich aber trotzdem frisst?
Ja, bei einem mechanischen Defekt, z.B. Kolbenring gebrochen.
