Ich bin auf der Suche nach einer bestimmten Reserveradhalterung unter der linken Backe. Hier mal ein aus dem GSF geklautes Bild:
vespaonline.de/wsc/attachment/143438/
Ich hatte genau so eine in meiner Rumpelkiste liegen, ist aber zwei Umzüge später nicht auffindbar. Scheiss Verhau 
Sollte jemand sowas rumliegen haben oder eine Bezugsquelle kennen, wäre ich für eine Nachricht sehr dankbar!
Servus,
ich gebe Dir dringend den Rat, keine „restaurierte“ zu kaufen. Suche einfach mal hier im Forum danach, Du wirst feststellen, dass viele „Restaurationen“ eine Menge Ärger produzieren.
Zu Il Vespino kann ich Dir nichts sagen. Ich kann Dir aber soviel dazu noch mitgeben:
Mindestens zweimal im Jahr steht irgendein verzweifelter Kollege bei mir im Büro, der sich so ein creme-farbenes Monster zugelegt hat, das irgendwie dummerweise nicht mehr will. Ich habe wüst zusammengeschusterte Motoren geöffnet, ölschwimmende Bremsen geöffnet und sage jedesmal dick gammelndem Rost hallo, der sich unter dem Spachtel hervorwühlt.
Also am besten mal suchen, dann überdenken.
Beste Grüße
PS: wenn Du eine Menge Kohle ausgeben willst, aber dafür nach menschlichem Ermessen gute Arbeit willst, dann schau Dir die rote und gelbe in der Rollerzentrale an, guck in der Vesbar vorbei oder statte der Gronsdorf Vespa Garage einen Besuch ab. Kostet alles aber echt Asche und ist nicht in Cremeweiss ertränkt.
Primavera 50 S...
Da guckste, wa? 
Ich hätte mal wieder eine echte Rarität am Start...
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Ich würde - ohne in Deinen Beiträgen jetzt einen zwingenden Umstand zu erkennen - im Winter in aller Ruhe den Motor neu lagern und inspizieren. Das hat den Vorteil, dass beispielsweise während der Saison auftretende Falschluftprobleme wegen alter Dichtringe nicht mehr ärgern und zur Pause zwingen können.
Dem, was hedgebang schreibt will ich damit keinesfalls widersprechen bzw. nur zustimmen. Ich beschreibe mein Vorgehen bei Neuerwerbungen und die Gedanken dahinter.
Der Halbmondkeil dient bei einer Konusverbindung nur zur Positionierung, sie ist über den Konus reibschlüssig.
Wenn die Mutter fest ist, dann ist der fehlende Keil sicher nicht Teil Deines Probems. Trägt Dein Konus aber nicht mehr, müsstest Du beim öffnen einen ab- bzw. angescherten Keil vorfinden.
Hast Du die Kupplung ins sich richtig aufgebaut? Oberste Platte richtig herum drauf?
Morgen Hans,
eine neue Schaltgabel will mir, wenn das die echte Laufleistung ist, nicht nötig erscheinen. Rasten die Gänge sauber ein?
Säubern, Lager, Dichtringe, auf Fremdkörper checken (Klemmer oder Fresser?), neues Öl und gut ist’s.
Welcher Zylinder hat denn geklemmt und warum? Hast Du Falschluft bzw. warum willst Du den Motor revidieren?
Beste Grüße
PS: reine Neugier - in welcher Ecke Norwegens bist Du denn und bis wann kannst Du mit ihr fahren?
Ich verstemme mit einem Schlagdorn. Spezielles Werkzeug dafür wäre mir nicht bekannt. Hat bisher aber immer gut funktioniert 
Setz einen Suchauftrag hier und beispielsweise im GSF rein.
Die meisten haben eine halbe Garage von Teilen, die man sich mal auf Halde gelegt hat, weil man grad gut drankam. Da hast Du gute Chancen, dass jemand noch sowas liegen hat und sich dann den Ruck gibt, den Motor zu verkaufen.
Auf willhaben.at mache ich manchmal auch gute Deals, solltest Du im Süden wohnen.
War Deine auch „unter den Backen nagelneu“? 
So viele tolle Angebote... für alle, die „70er Jahre Feeling“ auf einem 90er Automaten haben wollen:
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Sollte die von Volker beschriebene Gewinderettung nicht funktionieren, dann gibt es vier Wege:
- Klauenabzieher, am besten fünfarmig, leihen und abziehen (Risiko: Polrad bricht an der Seite aus)
- auf die Kuluseite legen, mit WD40 fluten und über mehrere Tage hinweg mit dem Gummihammer behutsam versuchen zu lösen
- Polradabzieher festschweissen lassen, ob das geht, hängt auch von Deinem Polrad ab
- wenn alles nix hilft: Polrad mit der Flex angehen, mit Hammerschlag spalten. Das sollte nur jemand machen, der eine konkrete Vorstellung hat, was er da macht
Komisch, dass auch SIP für den Einbau ihrer Silentgummi explizit Bremsenreiniger empfiehlt [...]
SIP empfiehlt auch Nology-Zündkabel...
Dafür gibt‘s doch ein Addi-tief
Frag doch mal bei Jockeys Boxenstop nach einem Winterpreis...
Und zum Wochenausklang noch jemand, der 10PS aus einem 75er kitzelt und verständlicherweise dafür echt Asche haben will:
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Servus Cleto,
erstmal Glückwunsch zu Deiner Neuerwerbung.
Wenn Du nicht Downtown-M wohnst, dann würde ich tatsächlich einmal um den Block fahren, dann weißt Du mehr. Vor allem, ob sie sofort auf muss oder Du in Ruhe die Vollabnahme machen kannst.
Wenn Du den Motor nicht selbst machen möchtest, dann käme Dir das auch entgegen, weil die Preise in den Wintermonaten sicher etwas sinken 
.
Wo hast Du denn angefragt? Vesbar? Rollerzentrale? Gronsdorf?
Grüße aus M-Obermenzing
[...]
Irgendwann( dann leben die meisten in diesem Forum nicht mehr, wird auch die XL-2 ihren Ranging nach oben machen
Das wird wohl so sein. Sie ist ja auch ein technisch gutes Fahrzeug, gute Schaltung, technische Verbesserungen (Dichtring Schaltraste außen). Sie leidet halt ähnlich wie die 924/944er aus Zuffenhausen (beide auch gut, Transaxle, hoher Nutzwert) darunter, dass der Großonkel ne Rundlicht aus Blech war bzw. ein 11er.
Gerade dann werden aber auch wieder die ursprünglich erhaltenen gefragt sein und nicht die Möchtegernwasanderessein.
Aussehen ist einfach Geschmackssache und eine Frage des Blickwinkels. Als 16jähriger fand ich Cutframes toll, heute könnte ich mich für meine Jugendsünden steinigen 
Dann besser mal 72 probieren. 17 Grad ist ok.
