SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

    Erfahrungsgemäß brauchst Du neue Reifen, das eine oder andere an Beleuchtungsteilen, vielleicht einen neuen Vergaser, die KuWe könnte eingelaufen sein, Dichtungen, Simmerringe, Lager... macht 1.000 plus 400.

    Dann ist aber noch nichts grob überraschendes aufgetaucht. Zündung, doch größere Rostnester, Trommeln mit Unwucht, such Dir was aus.

    Wenn ich sie wollte, würde ich sie auf höchstens 800 runterhandeln bei nicht laufendem Motor.

    Ist zu schaffen.

    Du brauchst ein paar Werkzeuge:

    - Kupplungsabzieher

    - Kupplungskompressor

    - Innenlagerabzieher

    - Kurbelwelleneinzieher (bastelst Du Dir aus dem Innenlagerabzieher)

    - Polradabzieher

    Vieles kann man sich bei Kollegen leihen, manches lohnt sich im dauerhaften Besitz zu haben.

    Dass Du den Wechsel der Zündung mit dem Auftreten der Falschluftprobleme in Zusammenhang bringst, ist verständlich, aber sehr wahrscheinlich falsch.

    1. Den Rat, Deinen gesamten Ansaugtrakt penibel zu säubern, solltest Du dringend befolgen. Den Tank würde ich entrosten (beispielsweise mit Kreem).

    2. Du kannst mit Bremsenreiniger natürlich nach Falschluft suchen. Erfahrungsgemäß findest Du an mehreren Stellen das Problem und kannst von außen doch nicht alles lösen. Ist der LiMa-seitige WeDi hin, ist’s der KuLu-seitige meistens auch. Langer Rede kurzer Sinn:

    3. Du beschaffst Dir einen Motorständer und arbeitest Dich im Winter in aller Ruhe durch Deinen Motor.

    Alles andere halte ich für Kosmetik.

    Ich drücke Dir echt die Daumen... top-)

    So geht es mir grad auch. Wenn der Preiswixer mal ans Telefon ginge...

    Ärgere Dich nicht damit rum. Setze ihm eine angemessene Frist zur Bezahlung, damit Du Verzug herstellst und trete nach 323 zurück. So verhinderst Du, dass er doch noch angekrochen kommt und das Teil doch sehr dringend braucht und Dich zur Herausgabe zwingen will nach 346 bzw. Schadensersatz geltend machen kann.

    Die Anonymität des Internets ist leider fast nur Fluch und viele glauben, dass sie vollkommen folgenlos Mist machen können.

    Goil. Welche Maschine?

    Das ist der 2,2-Liter Reihensechser. Im Prinzip war mir das vollkommen egal. Nur Automatik oder Vierzylinder hätte ich nicht genommen.

    Ich werde den Winter nutzen, um die hydraulische Verdeckpumpe in den Kofferraum zu verlegen, die säuft am Originalort gerne ab. Die hier ist optisch trocken, aber der Umbau ist schnell geschehen. Die Lenkung zeigt ganz leicht das berühmt-berüchtigte Klebeverhalten, das werde ich ihr auch durch Umbau der Excenterscheiben abgewöhnen. Der Innenraum ist wie neu, der Lack auch. Das Lenkrad werde ich beim Sattler meines Vertrauens noch etwas aufpolstern und neu beziehen lassen. Da ist der Umstieg vom aktuellen M-Lenkrad in meinem Alltagsauto sehr gewöhnungsbedürftig :-4

    Mir ist ein maledivenblauer Z4 aus der ersten Serie in Jahreswagenzustand „zugelaufen“. Kaum gelaufen, ich konnte nicht nein sagen :-3

    So einen hatte ich vor 15 Jahren mal, als ich noch jung war. Ich habe ihn geliebt. Damals als Dailydriver hat er keine 3 Jahre gehalten.