Dann solltest Du nachlesen.
Beiträge von Menzinger
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Hast du eine Antwort auf diese Frage Menzinger :
Wenn ich lieber selbst mischen möchte, reicht es dann aus, wenn ich die Ölzufuhr im Vergaserkasten (das kleine Rohr) dicht mache bzw. verschließe?
Ja oder nein?
Ich kenne mich mit Deinem Modell nicht wirklich aus und kann sie Dir daher nicht beantworten. Wie Kellerbastler schrieb, gibt es sicherlich reichlich Lesestoff dazu. Viele legen ihre Ölpumpen still, weil sie deren Ausfall und die Folgen fürchten.
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Guckst Du selber BGB, ist noch nicht durch
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Kannst Du den Link zum Mischungsverhältnis 1:35 bitte posten? Ich halte das für Nonsens.
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Beim Suchen nach dem Reserveradhalter habe ich zwei geteilte Schlauchlosfelgen von Pinasco gefunden, die ich irgendwann mal günstig bekommen habe, aber dann für zu blingbling befunden habe.
Blingbling sind sie immer noch
, aber irgendwie gefallen sie mir jetzt. -
Der Gute hat ja auch ansonsten eher ambitionierte Vorstellungen...
Isch halt a Schwoob, a bayerischer
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Ich bin mir sicher, dass Du das kannst
. Dir werden sicher Automatenkenner mit Rat zur Seite stehen, es gibt YouTube und schon viele, die das vorher gemacht haben.In Ruhe alle Teile bestellen, Motorständer leihen, konzentriert und Stück für Stück vorgehen.
Ich bin leider nicht kompetent bezüglich des Ersatzmarkts. Theoretisch kann man auch Ersatz besorgen. Ist halt auch eine Wundertüte...
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Das sieht nicht schön aus.
Du musst den Motor öffnen, die Störteile entfernen und auch Kurbelwelle, Kurbelwellengehäuse
und Drehschieberüberprüfen. Das könnte durchaus Spuren hinterlassen haben. -
Isse keine O-Lak
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Es kommt einfach vor. Bei einem kürzlich erworbenen HP4-Zylinder ist mir einer bei der Montage buchstäblich zerfallen. Nach kurzem Ärger, weil ich gerade keinen Ersatz im Haus hatte, war ich froh drum, dass er sich nicht im Betrieb aufgelöst hat. Eigentlich tausche ich daher Kolbenringe grundsätzlich aus.
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danke für deine Antwort Creutzfeld . Kann es denn sein, dass die Zündkerze super "rehbraun" ist, der Kolben sich aber trotzdem frisst?
Ja, bei einem mechanischen Defekt, z.B. Kolbenring gebrochen.
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Ha,
mich erkennt man doch immer:
Du kannst also auch aus einer Streichholzschachtel, etwas Draht und einer Lupe ein Atomkraftwerk bauen. Zuzutrauen wäre Dir das
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Das kannst nur Du vor Ort klären. Bei einer pfeift es an den Simmerringen vorbei, bei der anderen nicht, die eine hat eine Zündung, die besser eingestellt ist als die andere, Luftfilter zu, Düsen alt, such Dir irgendwas aus.
Gerade wenn die 20 (!) Jahre stand, dann sind sie Simmerringe porös und halten nichts mehr dicht. Würde mich nicht wundern, wenn man am Getriebeöl nicht mal riechen muss, sondern der Sprit schon so sichtbar ist.
Und eins ist auch noch wichtig:
Die Tachos sind kein Maßstab. Während der Tacho meiner Mondsilberfarbenen relativ konstant 4 km/h zuviel anzeigt, lässt sich bei meiner blauen pauschal 10 km/h abziehen.
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Beide haben 16.16er und 15/69er Übersetzung. Vor 1976 hatten sie 16.10er und 16/68er Übersetzung.
In dreieinhalb Jahrzehnten kann natürlich auch viel passieren. Wenn Du sicherstellen möchtest, dass auch tatsächlich gleiche Komponenten verbaut sind, musst Du sie Dir ansehen.
Ansonsten spielt der Wartungszustand eine große Rolle. Eine mit zugesetztem Auspuff gegen eine mit freiem gibt ein sehr ungleiches Bild. Nur als Beispiel.
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dann ist aber nix mit Sportauspuff oder so ...
Würde sowas selbst bauen , Bild haste ja
Hast Du vollkommen recht - zweimal. Banane ist nicht und selbst bauen geht natürlich. Bisschen Rohr biegen und pressen, schweißen und dann sollte das werden. Ich müsste ihn halt haben, schön alt und mit Rostflecken :wacko:
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Ich habe den Thread dort nicht verlinkt, weil er nicht inhaltlich weiterführt.
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Ich bin auf der Suche nach einer bestimmten Reserveradhalterung unter der linken Backe. Hier mal ein aus dem GSF geklautes Bild:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Ich hatte genau so eine in meiner Rumpelkiste liegen, ist aber zwei Umzüge später nicht auffindbar. Scheiss Verhau
Sollte jemand sowas rumliegen haben oder eine Bezugsquelle kennen, wäre ich für eine Nachricht sehr dankbar!
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Servus,
ich gebe Dir dringend den Rat, keine „restaurierte“ zu kaufen. Suche einfach mal hier im Forum danach, Du wirst feststellen, dass viele „Restaurationen“ eine Menge Ärger produzieren.
Zu Il Vespino kann ich Dir nichts sagen. Ich kann Dir aber soviel dazu noch mitgeben:
Mindestens zweimal im Jahr steht irgendein verzweifelter Kollege bei mir im Büro, der sich so ein creme-farbenes Monster zugelegt hat, das irgendwie dummerweise nicht mehr will. Ich habe wüst zusammengeschusterte Motoren geöffnet, ölschwimmende Bremsen geöffnet und sage jedesmal dick gammelndem Rost hallo, der sich unter dem Spachtel hervorwühlt.
Also am besten mal suchen, dann überdenken.
Beste Grüße
PS: wenn Du eine Menge Kohle ausgeben willst, aber dafür nach menschlichem Ermessen gute Arbeit willst, dann schau Dir die rote und gelbe in der Rollerzentrale an, guck in der Vesbar vorbei oder statte der Gronsdorf Vespa Garage einen Besuch ab. Kostet alles aber echt Asche und ist nicht in Cremeweiss ertränkt.
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Primavera 50 S...
Da guckste, wa?
