Weniger. Aber so kann ich natürlich auch nichts sagen, wenn die Handtaschen- oder Schuhsammlung erweitert wird 
Beiträge von Menzinger
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Wir auch. Dieser Tage eine Zugspitztour gemacht. Ab etwa 2.300 Meter rieselte leise der Schnee...
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Stimmt komplett.
Ich will das garnicht relativieren. Für meine 60 gehe ich das Risiko ein. Wie das aussehen kann, da hast Du vollkommen recht.
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Bei passender Gelegenheit auch insgesamt den Ansaugtrakt inklusive Benzinschlauch prüfen.
Sollte Deine Neuerwerbung eine längere Standzeit hinter sich haben, dann kann auch der Wellendichtring unter dem Lüfterrad nach Austausch rufen. Das ist mit etwas Einlesen aber minimalinvasiv in kurzer Zeit gemacht.
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Ich trage in der Übergangszeit entweder eine Scippis oder gern Barbour International. Je nach Empfinden. Heute mit Pulli drunter... brrrrr
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Ja
. Meine hat mich gerade zur Anschaffung eines neuen Gefährts ermutigt. -
Juchee, nicht nur die Knochen, sondern auch die Augen alt
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Guten Morgen zusammen,
ich bin auf der Suche nach dem Rahmen einer 50N.
Gerne mit Handlungsbedarf, aber nicht verzogen. Vielleicht hat jemand ja ein Projekt rumliegen und kommt nicht dazu. Darf auch mehr dran sein. Preislich wird man sich sicher einig.
Danke.
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So ein Lieschen wie die zwei dahinter bin ich auch lange gefahren. Irgendwann haben es die alten Knochen nicht mehr mitgemacht
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Das ist unwahrscheinlich.
Das Polrad verliert durch das Abscheren seine korrekte Position und die Zündung ist verstellt. Das ist alles.
Wenn der Kurbelwellenstumpf verunstaltet sein sollte, kommt das nicht vom Abscheren.
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Soviel brauchst Du garnicht.
Polradkeil und -abzieher reichen. Das Polrad verkeilst Du gefühlvoll mittels eines Franzosen oder großen Maulschlüssels, Sternscheibe und angerostete Mutter darfst Du weiterverwenden (oder auch gerne ersetzen) und ein Ratschenkasten mit den gängigen Nüssen reicht.
Mit Drehmoment anziehen ist natürlich reine Lehre, aber eine gefühlvolle Hand an einer Ratsche tut es auch. Fest, aber nicht mit roher Gewalt.
Wenn Dein Polradkeil Dir wider Erwarten in Gänze entgegenlacht, kannst Du immer noch weitersehen, oder bereits gemachtes kontrollieren - den Zündkerzenstecker bzw. -kabel. Das sind so Sachen, die man genervt nach stundenlanger Fehlersuche mal nicht vernünftig verbaut.
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Hallo J0nas,
die beschriebenen Symptome passen seeeeehr gut auf einen abgescherten Polradkeil, wie Dir schon geschrieben wurde. Da Du sie mühsam wieder anschieben konntest, kann man mit größter Wahrscheinlichkeit die Kabelthematik ausschließen. Bei Dauerkill kein Start.
Ich würde mir das Abprüfen dahingehend sparen und erst den Polradkeil checken. Einen Ersatzkeil kannst Du Dir in der Zwischenzeit auch besorgen, sonst musst Du wieder warten. Selbst wenn es der nicht sein sollte, gehört sowas in die „Fahrbereitschaftsbox“ für unterwegs.
Viel Erfolg!
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Aus diesem Grund würde ich niemalsnienienie einen Motor zum revidieren weggeben. Ichweißnichtwieviel Öre für Pfuschkacke aus einer Werkstatt
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Ich habe Zwetschgenlimes mit Russian Standard gemacht...
Hoch die Hände, Wochenende
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dann muss der Motor laufen !
Das sehe ich genauso. Tut er es nicht, bekommt er keine oder falsche Zündung.
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Ich bleibe bei der Zündung. Kannst Du die ZGP tauschen bzw. leihweise eine andere zum Crosscheck bekommen?
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Freigesprengt?
Ich halte das auch für unbrauchbar.
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Von „Leistungsschub“ würde ich nicht zwingend sprechen. Ein Schübchen könnte es aber noch werden...
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hab ich jetzt schon schlimmeres gesehen
Ja. Aber nur weil jemand eine Flex hat, muss er sie ja nicht an jedes Bauteil halten.
