Beiträge von Menzinger

Zitat von mstraub

ich bin schon auf der Suche nach einer alten Primavera. Bei Vesbar war ich letztes Wochenende und habe mir eine restaurierte Vespa angeschaut, der Verkäufer meinte TOP Lackierung aber auf den zweiten Blick direkt einen Rostpickel entdeckt, von daher Zweifel ich etwas an der Qualität.

Kennt von euch jemand den Händer Il Vespino aus dem Raum Augsburg oder hat damit bereits Erfahrung gemacht?

Die Vesbar ist schon ok. Verkäufer im klassischen Sinn gibts da keinen.

Die Vespae da sind auch ok, auch die neu gelackten. Ich habe bei Jörg noch nie Cremeweiss-Spachtel-Kacke gesehen. Hat aber auch alles seinen Preis . Er verkauft aber auch nicht „im Kundenauftrag“, steht also für sein Zeug gerade. Das, was Du vermutlich willst, wirst Du nicht bezahlen wollen . Das macht man auch nur für sich selbst - oder Dein Geldbeutel hat selbst nachwachsende Scheine.

Benzinschlauch reinigen, Vergaser reinigen, Tank reinigen, Kerze raus, evtl. mit Einwegspritze Gemisch rein und Diesel verdünnen. Diesel entzündet sich bei der Verdichtung nicht, Du musst das Zeug verdünnen, damit sie wieder zündet.

Hallo Alex,

hier ist eher altes Blech zuhause. Unter https://www.vespaforum.com findest Du Deine Rubrik.

Beste Grüße

Zitat von seb.d.

hast du dir wehnigstens das kenzeichen merken können.

Ja. Den Gang auf die Wache kann ich mir dennoch sparen. Es stünde meine Aussage ohne Zeugen alleine da. Der oder die Fahrer(in) streitet alles ab und ich habe nichts damit gewonnen.

Ich könnte ehrlicherweise noch nicht einmal sagen, wie der Fahrer aussah. Ging alles in Bruchteilen von Sekunden. 10 Minuten am Straßenrand, zwei Zigaretten, weiter. Der SIP-Performer dürfte am Hinterrad ein Austauschkandidat sein.

Heute hätte es mich beinahe auch erwischt. Fließender Verkehr, zweispurig in jede Richtung, Auto schert ohne zu blinken vor mir ein, das schon zu knapp. Dann voll in die Eisen und rechts - ohne Blinker - abgebogen.

Es müssen Millimeter gewesen sein. Ich habe mich schon am Heck eines Audi A3 pappen sehen

Wenn Dein Zylinder mit guter Kompression ausgestattet sein sollte und als Fehlerquelle ausscheidet, kannst Du dem Abzug durch ein etwas leichteres Lüfterrad merklich nachhelfen. Sie dreht williger hoch.

Das 1.750g wiegende LR von SIP kann dann Dein Freund sein.

Ich würde aber auch den Rat befolgen, den Du schon bekommen hast und mal den Vergleich zu einer gleichaltrigen Schwester suchen. Bin kürzlich eine Woche GS gefahren und hatte danach das Gefühl, dass alle meine Vespen kaputt sind

Deine Liste an Beschädigungen listet einen wirtschaftlichen Totalschaden auf. Die Summe der Reparaturen übersteigt nach meiner Einschätzung 2.000 Euro locker.

HWS und Schürfwunden liefern 600 Euro Schmerzensgeld, wobei das in D nicht besonders ausgeprägt ist (was ich richtig finde).

Jein. Bereichern ist nicht.

Es könnte sein, dass die Versicherung erkennt, dass es eine Situation gibt, bei der beide gut wegkommen. Der Vorgang wird richtig teuer, wenn der AS das in eine Fachwerkstatt gibt. Vielleicht sagt bei sowas der AS aber, dass er nur bestimmte Arbeiten an einen Karosseriebauer abgibt und bestimmte Dinge selbst macht. Deshalb kann ein cleverer Versicherer folgenden Vorschlag machen: AS behält Vespa und erhält Ersatz für Eigenaufwand plus Teile. Damit könnten beide gut fahren.

Ansonsten ist auch schnell der wirtschaftliche Totalschaden erreicht. Das ist quasi die natürliche Schmerzgrenze des VR.

Kommt klassisch aber nur raus, wenn kein (nordfränkischer) Billigversicherer beteiligt ist und der Sachbearbeiter Zeit hat die Birne anzuschalten.

Wichtig ist, dass Du sagst, was Du willst. Tränenreicher Auftritt wegen unersetzlichem Familienerbstück oder Cash-geneigter sachlicher Auftritt

Dr.Emel ist Dein Freund.

Das tut mir echt leid .

Sammel schonmal Rechnungen und Fotos für die gegnerische Versicherung... sonst kommt da eine Rübennase auf die Idee, Dich mit irgendeinem Zeitwert abzuspeisen. Wenn sie nicht kooperativ sind, gleich Anwalt.

bingele28 Gute Besserung

Dichtpapier kann sich setzen, gleicht feine Unebenheiten aber besser aus. Ich habe mal vor Jahren gelernt, dass Dichtpapier mit Curil T zu verwenden sei. Ich fette es lieber.

Alu verwende ich bei mehr als 0,2mm.

Zeug reinrichten und Lackierung beim Weiterverkauf wieder reinholen funktioniert vielleicht bei dem einen oder anderen 911er oder G-Modell und selbst da nicht. Ich würde sie ihm dafür nicht abkaufen, weil Du da auch (wahrscheinlich) noch gut Geld reinstecken kannst.

Es gibt im Verlauf des Aufstiegs je nach Route tatsächlich einige Momente, wo ich mich das auch frage . Aber das Glücksgefühl, wenn Du Dich stinkend, schwitzend und fertig oben auf die Plattform wuchtest (und Dich hunderte arabische und amerikanische Seilbahnfahrer verständnislos anblicken) ist unbezahlbar.

Heute zum ersten Mal im Jahr ein Wetterfenster gefunden, um in 2018 das erste Mal die Zugspitze zu besteigen. Bin platt aber glücklich

Dann lass ihn. Bekommt er dafür, wenn Ostern auf Pfingsten fällt

Die Preise versuchen die Verkäufer natürlich den höherpreisigen Modellen im Windschatten anzugleichen . Nicht auszuschließen, dass das dann auch einer zählt .

Hast Du Dir mal die 900er in meinem Link angesehen?

Über Farbe kann man immer streiten, die hier ist nicht original. Folgende Fragen würde ich stellen:

Warum „teilrestauriert“ und was konkret bedeutet das? Fotos?

Warum ein neuer Vergaser?

Wie sieht es unter der Fußmatte aus?

Warum 1.800 und nicht 800?

Also ganz im Ernst: selbst wenn sie tadellos läuft und der Motor komplett revidiert und an allen erdenklichen Stellen trocken ist. Im Traum nicht mehr als 1.000 Euro.

Meine Meinung. Du findest viiiiiiel besseres.

Der Pott hat ihn garnicht interessiert...

Ich glaube, dass auf 50 ohne Gutachten leichter geht, als auf 48 mit. Nur mein subjektiver Eindruck.

Da musst Du schon verdammt gut sein, um das zu entknittern.