Beiträge von Menzinger

Es geht nicht. Dein Wellendichtring liegt innen. Außendliegende gab es bei der PX alt. Das, was für Dich ein Dichtring zu sein scheint, ist ein gekapseltes Lager.

Dein Motor hat aber unterhalb des Staubschutzes ein kleines Loch, das so eine Art Anzeiger ist, ob der Wellendichtring noch intakt ist.

Unabhängig davon - nach der ganzen Zeit werden alle Dichtringe porös.

Ordentliche Lösung:

Motor auf, alle Lager, alle Dichtringe neu, Getriebe ausdistanzieren und wieder zu.

Schnelle Lösung (für unterwegs oder kurze Dauern):

Außenliegenden Dichtring mit 30er Innendurchmesser setzen, das kleine Loch unterhalb säubern und mit Kaltmetall sauber verschließen, Bremstrommelflansch säubern und leicht nachpolieren.

Zitat von NekoNeko

Ist denn eine Handgemachte Sitzbank nicht teurer als die Ancelotti. Ich meine, die gibt es ja schon ab 150 Euro.

Nicht, dass ich nicht auch lieber ne Handgearbeitete hätte! Aber wenn Andreas das schon zu teuer findet.

Die Zielsetzung ist entscheidend. Ich fahre mit meinen Tourenvespas selbst in arbeitsreichen Jahren gut 2.000km, auf meinen Motorrädern dieses Jahr gesamt über 5.000km.

Wenn ich 2.500 Euro für Teile für meinen Wunschmotor oder what ever ausgebe, dann müssen die 4-500 Euro für eine gute Sitzbank auch noch drin sein. Meine Meinung 🤷🏼‍♂️

Zitat von tonitest

freue mich, dass wir endlich Urlaub haben, leider nur 2 Wochen.

Morgen geht es Ri Elsass, Vogesen, Burgund mit unserem Bulli.

Wünsch ich auch

Zitat von prehmium

Danke für die äusserst hilfreiche Information!

Glaubst Du ich habe nicht bereits gesucht um genau solche Hinweise zu vermeiden?

Kann ja sein, daß ich zu dumm bin! Hab nix gefunden!

So ganz unrecht hat tonitest aber nicht 😉. Mit dem Suchbegriff Anhänger an Vespa bekommst Du als erste Seite das hier angezeigt. Da hat sich jemand intensiv mit der Kupplungsthematik auseinandergesetzt.

Deswegen würde sich hier niemand anmaßen, einen anderen direkt oder indirekt als dumm zu bezeichnen - auch ich nicht. Das ist auch nicht damit gemeint. Manchmal muss man an den Suchbegriffen etwas tüfteln.

Auch hier im Forum gab es schon den einen oder anderen Thread:

Thema

Anhänger für Vespa 50

Hi,
ich hätte eine Frage zu Anhängern für Vespas....ich würde mir gerne einen schönen bauen
oder kaufen(wenn es Anhänger für Vespas gibt?!)
Ist das überhaupt erlaubt?
Und was gibt es für Bedingungen?
Über Antworten würde ich mich sehr freuen!!!!
Mit freundlichen Grüßen
Juli

Julivespa

June 28, 2009 at 13:26

Sie betont die Form schön. Bequem(er) ist sie nicht.

Für eine wirklich bequeme Sitzbank muss ein Sattler oder Eigenbauer mit hochwertigem Material ran. VolkerPKXL2 hier im Forum baut schöne und bequeme Sitzbänke, Streamline ebenfalls.

Willkommen NekoNeko

Eins hast Du bereits verkauft ☺️. Viel Erfolg beim Schreiben, Norman. Wenn Deine Bertl zuhause ist, kannst Du mir den Motor gerne schicken (lassen), wenn Du magst.

Solange werde ich hier abends bei einer Kugel Eis gerne an Dich denken 😉

Willkommen hier!

Hier kannst Du einiges über die T/4 nachlesen. Deine ist eine GL, das ist etwas anderes.

Deinen weiteren Post habe ich gelöscht. Du hast diesen inhaltsgleichen hier bereits aktiv.

Zitat von edzie

Danke dir!

Habe bei ebay was gefunden, allerdings mit Rostlöchern bei der Backe die ich brauche für 120 VB - angeblich Original:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…740920-306-1712

Was denkt ihr lohnt sich die zu reparieren?

Das sind (baugleiche) Backen einer Sprint. Siehst Du an den Löchern für die Zierleisten.

Für jemand, der gut Vespa-Bleche schweißen kann, ist das keine Kunst. VolkerPKXL2 hat mir mal die Löcher hervorragend zugeschweißt.

Zitat von Ciao

Dat wird teuer, Kumpel hat noch eine, gestrahlt und grundiert, will aber 180 € .

Ist hier im Forum nicht angemeldet.

Das muss nicht teuer werden. Für die 180 wird er sie behalten dürfen. Ich hör mich mal um edzie

Es ist die falsche Backe, wie schon mehrfach geschrieben. Es gibt da keine Frage…

Richtig ist, dass der Abschluss leicht unterschiedlich ist:

Ansonsten sind die Backen aber umfanggleich, wie schon einige geschrieben haben.

Zitat von DB7790

Servus!

Habe nun doch mal den Kopf runtergenommen, da ich hier auch einen Ölverlust vermute. Sieht die Dichtung für euch wie die Ursache des Ölverlustes aus ?

Welcher Ölverlust?

Dein Kopf sieht dicht aus. Wenn er das nicht wäre, hättest Du da Siff von Gemisch. Dein Auspuff ist aber wohl nicht komplett auf dem Flansch drauf. Dann sifft das natürlich prächtig.

Ich würde auch einen Versuch mit Uhu Endfest probieren. Schlimmer wird’s nicht 🤷‍♂️

Hatte gerade Besuch von ReBonSe und freu mich sehr über sein Mitbringsel

In diesem Thread eines anderen Forums ist eine Briefkopie zum Sito Plus in Verbindung mit dem 139er Malossi enthalten:

https://www.germanscooterforum.de/topic/149309-tüv-gutachten-sito-plus/

Guten Morgen Patrick,

bitte binde die Bilder in Deinem Thread ein.

Die Bilder in der Galerie zeigen leider keine Details. Soweit erkennbar sind beide PXen mit der typisch spachteligen Lackierung aus Italien versehen. Ich würde keine der beiden kaufen.

Das reißt alles, rostet und blättert ab. Die Motoren sind dann oft nicht besser…

Zitat von MateoDiMonaco

Übel. Aber okay... Problem zwar nicht gelöst, aber Vorgehensweise nun klar.

Dank und Grüße gehen von Haidhausen nach Obermenzing und Köln!

Danke. Grüße zurück und viel Erfolg!

Zitat von MateoDiMonaco

Bin jetzt doch auf einen Thread gestoßen:

Thema

Wie tausche ich das Distanzstück der Lenkschloßhalterung?

Ich habe zu tief in mein Schlosshalterung gebohrt, ich denke jetzt ist der Distanzstück Schalter defekt ist, wie tausche ich diesen aus?

MannmitRakete

July 6, 2016 at 18:46

Muss wirklich die Gabel ausgebaut werden, wie es chup4 gemeint hat? Wäre richtig besch...

Ja, anders ist das nicht zu machen. Leider.

Zitat von martson

Ich noch mal…..

Der Bremslichtschalter ist gekommen, jetzt muss ich nur den alten irgendwie raus bekommen. Ich mache mal Bild und werde berichten.

Habe aber ein weiteres Problem, die gute geht im Standgas immer aus, kalt wie warm. Auch eine Einstellung über die Standgasschraube bringt kaum eine Veränderung. Musste sie komplett rein drehen, damit sie gerade so im Leerlauf nicht aus geht. Wenn ich dann fahre, dreht sie viel zu hoch, z.B an der Ampel.

Hat jemand einen Tip was das sein könnte?

Da dürfte es sich um ein Falschluftproblem handeln.