Beiträge von Menzinger

Vieles bei der Bewertung eines solchen Projekts ist im Zusammenhang mit Deinen eigenen Fähigkeiten, Deinem Netzwerk und Deiner Geduld zu sehen. Für 700 Euro kann man sowas durchaus kaufen, komplett strippen, den Rahmen strahlen lassen, ein neues Beinschild einsetzen lassen und währenddessen selbst den Motor revidieren.

Dafür, dass Dein Rahmen gestrahlt ist und gekonnt ein neues Beinschild eingesetzt bekommen hat, würde ich mit etwa 1.500 Euro rechnen. Wenn Du in der Zwischenzeit den Motor revidierst, eine Liste von zu beschaffenden Teilen an der Vespa erstellst, dann hast Du die mehrwöchige Wartezeit gut genutzt, bis Dein Rahmen zurück ist. Lässt Du einen echten Fachmann Deinen Motor revidieren, bist Du mindestens wieder 1.500 Euro los. Jetzt kommt noch die Lackierung und der Zusammenbau…

Unter wirtschaftlichen Aspekten und unter Einbeziehung Deiner (vermuteten) Möglichkeiten würde ich Dir nicht zum Kauf raten, so verlockend eine Vespa für „nur“ 700 Euro sein mag.

Hallo Jan,

Du kannst Dir ja mal diesen Thread beispielsweise durcharbeiten:

Thema

125er O-Tuning von Vechs -Update nach einem Jahr... mit Leistungsgutachten Seite 13

Hi,

ich hab heute auch mal meinen 125er Motor gespalten. Ich will gerne den Motor überholen. Neue Lager, neue Simmerringe, neues Schaltkreuz...

Will mir dementsprechend gerne den Stage1 Satz von PX-Tom bestellen.
Ich will den Motor diesmal auch mit einem O-Tuning verfeinern.

Muss ich neben dem Stage 1 Paket auch noch was anderes bestellen? Sollten Spezialwerkzeuge für die Lager geholt werden oder geht es auch so?
Kann ich nur die 52,5mm Kolbenringe nehmen oder auch die 52,7mm? Wie merk ich am…

Vechs

May 27, 2009 at 23:54

Einen 125er Tuningzylinder mit gleichem Hubraum gibt es nicht, weil der Aufwand inklusive Kurbelwelle relativ groß ist und es viel leichter ist, einen 177er draufzupacken. Ich habe vor 20 Jahren mal für jemand sowas ähnliches gemacht, wie es auch in dem o.g. Thread beschrieben wird: Zylinder ordentlich höhergelegt und oben abgedreht, Kurbelwelle umgearbeitet. Ging spürbar besser, ein T5-Motor ist es trotzdem nicht und zu dem würde ich Dir raten, wenn der gesteckte 177er für Dich ausscheidet.

Zitat von RevoIverheld

Mein phbl 25 scheint nach Wechsel des Auspuffs von Lth Road auf Polini 2022 zu fett in der Mitte. Auch Sprayback tritt dabei aktuell verstärkt auf.

Die Plättchen der Membran wurden auch erneuert: keine Verbesserung.

Allerdings ist es bei 5 Grad schon eher zu fett, wenn auch fahrbar.

HD98 ND50 AQ264 S40 kein Filter.

D22 ist 2. Raste von oben.

Ganz tief hängen oder D29 (dicke Spitze) testen?

Alles anzeigen

Ich arbeite nicht viel mit PHBL-Vergasern. Aber von der Logik her wird eine Rille tiefer das Gemisch großflächig in der Mitte rum magerer machen und das würde ich zuerst probieren.

Hallo Riejuvali,

ich empfehle z.B. einen Besuch hier: http://www.vespaforum.com. Wir sind mit alten Blechvespas unterwegs und nicht unbedingt fachkundig.

Meiner Meinung nach bekommst Du übrigens bei Deiner Sprint mit einem Auspuff in erster Linie mehr Lärm und sonst nicht viel. Für etwas mehr Geschwindigkeit gibt es bessere Maßnahmen an der Automatik selbst, die Leistung für etwas mehr reicht nach meiner Erfahrung.

Viel Erfolg.

Am besten reinigst Du den Zulauf komplett, sonst reinigst Du Stück für Stück und das letzte Teil ist es.

Tank raus, Benzin raus, Benzinhahn raus und alles reinigen bzw. erneuern. Die Dichtung zwischen Benzinhahn und Tank wird auch gerne porös. Bei der Gelegenheit erneuerst Du den Benzinschlauch ebenfalls.

Dann Vergaser ausbauen. Vorsicht: sicherheitshalber mit dem Lüfterrad soweit drehen, bis der Drehschieber zu ist. Den Vergaser zerlegen, Dichtungen erneuern, Ultraschallbad mehrfach anwenden. Düsen ebenfalls.

Dann eine neue Zündkerze und frisches Gemisch und in aller Regel läuft sie dann.

Zitat von Vespa2385

Danke für dir Info

Wenn die 50 Vespa schneller als 45 Km/h läuft sagen wir bis 55 Km/h und man besitzt nur den B Lappen müsste die Arme dann auf 45 Km/h gedrosselt werden !?

Deine Frage kann man nicht pauschal beantworten. Ein Versuch:

Es gab Kleinkrafträder, die 48, 50 bzw. sogar 60 km/h fahren durften/dürfen und mit Deinem Führerschein legal zu bewegen sind. Maßgeblich ist die ABE Deiner Vespa. Das, was da drin steht, sollte in etwa auch erzielbar sein. Mehr ist aber in aller Regel ohne Manipulation nicht erreichbar

Soviel in aller Kürze dazu. Wenn Du im Forum dazu liest und suchst, findest Du Lesestoff für ganze Nächte dazu.

Die Helden haben die Dichtflächen gestrahlt… :pinch:

Zitat von Nick50XL

Kurz als Nachfrage: Wieso genau? Also welcher Tatbestand wäre da erfüllt?

Und bitte, ich will dir nicht ans Bein pinkeln, mir fällt nur gerade nichts ein.

Ich würde vermuten, dass 50 Euro für eine erloschene Betriebserlaubnis anfallen. Gefährdung liegt nicht vor und lässt sich auch nicht konstruieren.

Wenn man Pech hat wird halt die Weiterfahrt untersagt, weil derjenige nicht einschätzen kann, ob eine ernsthafte Problematik vorliegt.

Zitat von Tanatos

ACHTUNG: Gefährliches Halbwissen - Menzinger bitte korrigieren, wenn falsch:

Ganz Unrecht hat dein Prüfer nicht.

Es gibt spezielle 9" Bremstrommeln, die sind aber für die 9" offenen Felgen.

Die Bremstrommeln der 9" geschlossenen Räder & der 10" sind identisch

Korrekt. Deswegen ja auch meine Frage, ob geschlossen oder offen.

Die Vorderradbremse der PXalt ist leider keine Offenbarung. Die bremst einfach nicht gut.

Das, was Du beschreibst, klingt für mich spontan so, als hättest Du etwas auf den Belägen oder in der Trommel, was erst weggebremst wird. Dann greift sie.

Hast Du denn vorne schon einmal alles überholt und Simmerringe und so weiter getauscht?

Damit Du ein valides Bild bekommst, wo Deine Beläge überhaupt greifen, würde ich sie mal richtig grob abschmirgeln und dann fahren. Danach kann man schön erkennen, wo sie überhaupt anliegen. Du könntest auch mal den Bremsnocken umdrehen und dann testen. Eventuell ist der auflaufende Belag, der ohnehin die meiste Arbeit verrichtet, nicht mehr groß funktional.

Zitat von Tanatos

Sonst probiers doch mal bei nem anderen TÜV!

Anderer Prüfer/Prüforganisation. Das Monopol auf Blödsinn ist gefallen.

Vielleicht hat der zweite Inder hier, 125vnb6, dazu auch eine Meinung. Der ist elektrisch bewandert

Nimm zwei Felgen mit. Eine 9Zoll, eine 10Zoll. Drück sie ihm in die Hand und frag ihn, wo er an den Felgen die Bremstrommel sieht.

Wenn er eine erkennt, fragst Du ihn, wo er studiert hat und suchst einen neuen Prüfer. Wenn er zugibt, dass eine geschlossene Felge nichts mit der Bremse zu tun hat - was im Angesicht der Felge mehr als offensichtlich sein sollte - dann sollte er Dir eintragen was Du willst. Was wir Dir raten würden, haben wir Dir geschrieben.

Dann sind die Bremsen aber unverändert - ob 9 oder 10 Zoll :wacko:

Davon unabhängig: ich würde auch bzw. trotzdem auf 10 Zoll umbauen. Fährt schöner, Übersetzung länger, Reifenauswahl besser.

Reden wir von geschlossenen oder offenen Felgen?

Ich habe mit 125vnb6 dieser Tage eine PX80 auf 125 umgebaut. Wir haben den 125er Kit aus der Stadt am Lech verwendet und die Mazzucchelli-Welle reingepackt. Moderat gefräst und optimiert läuft die jetzt sehr harmonisch auf 23/67 bei originalem Getriebe. Ich hatte sie zur Abstimmung mal kurz auf Tacho 95, da war aber noch nicht Ende.

Ich würde das jederzeit in dieser Konstellation empfehlen, läuft elegant und durchaus kraftvoll.

Zitat von 1:73

Lack an der Stelle sieht jetzt nicht nachlackiert aus…

Es ist überlackiert. Du siehst es auch sehr schön an der Falz zwischen Trittbrett und Rahmentunnel. Im zu dick aufgetragenen Lack ist ein feiner Riss erkennbar. Normal zeichnet der Lack nur den Falz nach innen nach.

Ich schließe mich MBT / T4 an. „Smart-Repair“ für besonders smarte.

Zitat von 125vnb6

Ich kann mich auch täuschen, aber für mich schaut das auf den Fotos beim Zoomen aus, als ob die zweite Hälfte einen leichten Versatz bei der Zylinderfußbohrung hat und sich ggf. dadurch der Zylinder auf den letzten paar mm nicht vollständig aufsetzen lässt.

War auch mein Eindruck. Bild 3 ist mir ins Auge gestochen. Mag aber auch täuschen…

Zitat von gaeskits

würde ich net unterschreiben ;-). Wenn du den Klacker DR nimmst, dann geb ich dir recht....wenn was stärkeres Drauf kommt ala M1X, Malle etc dann definitiv nicht. Die Welle und Kulu nehmen dass sehr schnell übel.

Niemand hat davon gesprochen. Die Steck-Polinis und -DRs dieser Welt kommen damit prima zurecht.