Hallo ihr lieben Hobby- und Profi-Schrauber!
Werde mich jetzt auch mal kurz vorstellen.
Ich bin Daniela, weiblich und knapp 40 und wohne im Landkreis Neumarkt i.d.OPf.
Meine erste Vespa PX 80 erstand ich vor über 20 Jahren während des Studiums und war aufgrund mangelnder finanzieller Mittel auf Selbsthilfe bei Reparraturen angewiesen. Im Laufe der Jahre und dank Hilfe netter Wekstattmenschen wurde dies auch zunehmendes einfacher und erfolgreicher. Nachdem mir mein Schätzchen dann in Regensburg gestohlen wurde, stieg ich dann dich auf Auto um. Nach "Babypause" und nachdem meine drei Kinder inzwischen groß genug sind, dass man auch mal zwei davon alleine lassen kann, legte ich mir letztes Jahr quasi aus Nostalgiegründen wieder eine PX 80 alt zum wieder herrichten zu. Optisch war sie eine Katastrophe, o-Lack wurde freigelegt, Anbauteile, wo nicht mehr zu retten im O-Lack lackiert und jetzt steht sie optisch echt toll da. Nun bin ich über der Technik, auch da tun sich mehr und mehr Baustellen auf. TÜV hab ich nun zwar bekommen, so ganz rund läuft sie allerdings noch nicht. Schrauben ist zwar wie Radfahren - verlernt man nicht, allerdings lief das anfangs doch mehr nach "try an der error", jedoch mit überwiegend "error". Mittlerweile wirds langsam und man kann fahren, nur die Sache mit der Vergasereinstellung will nicht recht klappen...
Mal springt sie kalt auf den ersten Kick an, am nächsten Tag nur mit Vollgas und zig mal treten. Das mit der Grundeinstellung von 1,5 Umdrehungen an der Gemischschraube geht gar nicht - alles was über eine 3/4 Umdrehung raus geht, führt zum sofortigen Stillstand, obwohl alles "naturbelassen", sprich Original Motor, Vergaser, Düsen usw....
Aber das werd ich schon noch hinbekommen.
Eine Frage hätte ich jedoch gleich mal, vielleicht eine Doofe, aber hab in der SuFu nichts gefunden. Bitte nicht lachen, von wegen typisch Frau! Ist es normal, dass bei einem Dichtsatz für den Vergaser einige Dichtungen übrig bleiben oder bin ich einfach zu doof, alle zu finden????
Diese alle sind noch da?!?