Beiträge von zimmerheinrich

So hab ich mir das eigentlich jetzt auch gedacht, zumal die Kompression ja richtig gut zu sein scheint und damit die Wellendichtungen wohl ok.....

Schaltraste - könnte das auch ein Grund für Schwierigkeiten beim Schalten sein oder ist Kupplung erstmal naheliegend?

Schaltraste tauschen erfordert Motorspaltung, nur Kupplung erneuern ist weniger Aufwand - verstehe ich das richtig?

(blutige Anfängerfrage, aber wollte mich jetzt gerade nicht in alle Anleitungen und youtube-Videos vertiefen, wenn Ihr das kurz beantworten könnt.)

Grüsse und vielen Dank für Eure Einschätzungen soweit, hilft mir wirklich weiter.

Hans

Moin zusammen,

Zitat von Menzinger

PS: reine Neugier - in welcher Ecke Norwegens bist Du denn und bis wann kannst Du mit ihr fahren?

Ich bin hier im Südosten, nahe Oslofjord und schwedischer Grenze. (also Norwegen light)

Theoretisch kann man hier bis Weihnachten fahren, die Winter sind meistens nicht (mehr) so hart.

Aber irgendwann nach den ersten leichten Schneefällen oder Rauhreif/Glatteis werden die Strassen hier massiv gesalzen, spätestens dann ist Schluss mit Vespa für mich und warten aufs Frühjahr.....
Klemmer/Fresser hatte die Vespa wahrscheinlich weil sie mal ohne Öl gefahren wurde, bevor der Vorbesitzer sie kaufte, mehr weiss ich leider nicht.

Der Vorbesitzer hat wenig Ahnung, ist Oldtimer-Freak (Autos) und hat sie gerade mal für seinen Sohn einigermaßen zum laufen gebracht, also Kolben und Zylinder neu, Vergaser gereinigt - aber der wollte sie nicht....

Getunt war sie bisher nicht. Falschluft hat sie glaube ich nicht.... (Kerze rehbraun)

Aber die Gänge lassen sich nicht so sauber schalten.

Das kann an der Kupplung liegen. Kompression ist wohl ok, ich habe ca. 8 bar gemessen, aber beim Ankicken ist wenig Widerstand - das weist auf jeden Fall auf eine verschlissene Kupplung hin, denke ich.

Im Tuning Kit vom Scooter-Center ist übrigens eine neue, stärkere Kupplung enthalten, die werde ich dann wohl einbauen.

3,72 Primär bedeutet sicher höher Endgeschwindigkeit?

Darauf bin ich gar nicht so aus, habe ja noch meine grösseren für längere Touren (von denen die PX noch Sorgen macht, aber das ist eine andere Geschichte)

Polizeikontrollen mit Rollbrett gibts hier übrigens auch....

Aber dass sie in der Stadt und am Berg besser aus dem Quark kommt würde ich mir wünschen

Wenn die Maschine Klemmer/Fresser hatte, ist die Möglichkeit gross, dass Lager geschädigt wurden, auch bei nicht getunter Maschine?

Bremsbeläge sind noch ok, die altern ja eigentlich nicht, warum da neu machen?

Funktionieren nicht optimal, aber ich glaube, man muss sie noch ein wenig einbremsen, nachdem sie so viel stand?

Reifen waren übrigens von 1987, wie Holzscheiben, man musste sowieso sehr vorsichtig sein mit der Bremse und richtig eingeschliffen war sie daher sicher nicht. Jetzt sind die Reifen natürlich neu.

Grüsse, Hans

Edit: Die 8 bar Kompression deuten eigentlich darauf hin das der Motor noch gut dicht ist, oder?

Vielleicht nicht mal die Wellendichtungen anrühren?

Moin, bin neu hier, "Auswanderer" in Norwegen. Ich habe mir schon einiges angelesen in Euren Threads und freue mich auf weiteren regen Austausch. Schrauben ist jetzt sozusagen mein neues Hobby, Holz wurd langsam langweilig....

Ich habe eine gut erhaltene V50 special erstanden, die ich jetzt mit dem Polini-Kit auf 75 ccm bringen will.

(meine erste Motor-Öffnung )

Dabei möchte ich den Motor auf Vordermann bringen, dachte an neue Wellendichtungen, Schaltklaue, Kupplung.

Denkt ihr dass bei der geringen Laufleistung auch eine Totalrevision mit neuen Lagern sinnvoll ist?

Was empfiehlt sich sonst evtl. zu erneuern am Motor?

Zur Info:

Einen Kolbenklemmer hat sie gehabt, bevor ich sie kaufte. Neuer Originalzylinder und Kolben ist drauf laut Verkäufer.

Läuft ganz gut jetzt, nachdem ich den Vergaser eingestellt und Sito-Pott montiert habe...(ca. 55 max. laut Tacho in der Stadt, evtl. mehr auf langer gerader Strecke)

Vergaser ist wahrscheinlich nur mangelhaft gereinigt worden, der kommt auch noch mal dran.

Leckendes Öl am Motor konnte ich noch nicht feststellen, aber die Dichtungen sind ja wahrscheinlich 40 Jahre alt....

Danke für Tipps,

Grüsse, Hans

Aufkleber gefunden, kein Farbcode drauf, nur Endkontrolle.

Bin mir aber ziemlich sicher, dass es 108 ist.

Grüße, Hans

Danke, werd nachher mal nachschauen, hab da so einen Lappen kleben sehen

Sowas wie ne ABE gibts hier in Norwegen nicht bei den Unterlagen, ist ein Schein mit sparsamer Info wie bei den Großen.

(man fährt auch mit den gleichen Nummernschildern wie die Großen, daher fallen kleine Modifikationen eventuell nicht so auf )

Grüsse, Hans

Moin zusammen,

Suche einen Seitendeckel originallackiert für eine V50 special 1978,

Das dunklere Silbergrau, das wohl ca. seit 1974 ausgeführt wurde.

Wahrscheinlich 108 "Chiaro di Luna"

(Vespa Code/Farbbezeichnung konnte ich nicht finden.

Wo steht die eventuell an der Maschine?)

Sollte in gutem Zustand sein, meiner ist sehr zerkratzt, den würde ich gerne ersetzten.

Zusendung geht ohne Formalitäten an eine deutsche Adresse....

Grüsse aus dem Norden, Hans