so
Ich dachte ich geb mal ne kleine Rückmeldung:
Die Vespa läuft jetzt seit über 1000km ohne Probleme den 125er Satz hab ich ohne Probleme eingetragen bekommen genauso wie die längere Übersetzung und noch nen 24er vergasser.
Nur die ölpumpe hab ich jetzt doch entfernt da Och bei der ersten Probefahrt gleich mal nen Klemmer hatte.
Jetzt läuft die PX wie gesagt ohne Probleme ich hätte sie mir nicht besser vorstellen können.
Danke für eure Hilfe und Informationen
Gruß Markus
Ja dass die PX nach dem Umbau nicht zur Rennmaschine mutiert ist mir bewusst 
etwas mehr leistung erhoffe ich mir dann jedoch schon.
Der Neue Zylinder wurde inzwischen (fast)montiert die originalen Stehbolzen sind nämlich zu lang für den 125er Kopf.Die überströmer am Zylinder waren auch doppelt so groß wie die des Motors,haben diese daher am Motor erweitert
oberes Bild vorher,unteres Bild nacher
Nun steht käme demnächst die Inbetriebnahme was muss ich da bei der Ölpumpe beachten?
Wie kann ich diese Entlüften?
Danke an alle die mir bisher geholfen haben und die (hoffentlich) noch helfen
Danke für eure Antworten
Wird dann wohl doch das 22er Ritzel, hab mir schon fast gedacht das der Motor das nicht mehr packt.
Danke auch Jack o'neill dein Text war echt informativ
Danke für alle infos
Hallo
Hab hier nochmal ne frage:
Passt dann auch die Kupplung der PX200 mit 23 Zähne?
Na dann passt das ja
Danke für die schnelle Antwort
Hallo
Danke für deine Antwort
Kenne das vom Rc Auto,wenn man da das Ritzel ändert muss auch der Abstand vom Motor zum Zahnrad neu eingestellt werden da das neue ja im außendurchmesser größer oder kleiner ist
Ist dann beim Roller scheinbar anders
Danke nochmal
Hallo
(Bin neu hier im Forum,also entschuldigt bitte Fehler.)
Erst mal zu mir:Ich bin jetzt 16 und mach den 125ccm Führerschein ,zuvor bin ich Mofa gefahren, und jetzt als erste "große Maschiene" würde ich gerne Vespa fahren.Die Vespa hab ich schon ,um genau zu sein eine PX80E Lusso Baujahr 95,den Roller hat mein Vater in denn 90er verunfallt gekauft (hat original 970km
) (er selbst hat einen P125X welchen er komplett restauriert hat) bei meinem saß leider über die länger standzeit der Motor fest und die Simmeringe waren zerbröckelt also half nix motor wurde komplett gespalten.
Geplant ist jetzt der 125ccm Satz vom Scotter Center und im Zuge desen auch gleich die andere Übersetzung auf 22zähne anstatt der originalen 20 an der Kupplung. Ich lese dazu immer das man das Ritzel leicht ohne Probleme wechseln kann, aber die Abstände passen dann doch eigentlich nicht mehr und man müsste die Kurbelwelle weiter nach vorne oder das Getriebe weiter nach hinten setzten was ja definitiv nicht geht.Passt das also einfach so oder bin ich da ganz auf dem Holzweg?
Frage Nummer 2.:Die Lusso hat ja bereits getrennt Schmierung bzw. Mischt sich sein Öl Sprit Gemisch selbst, funktioniert das dann weiterhin mit dem 125ccm Satz oder muss ich da was ändern oder gar gleich Mischung tanken?
Danke schon mal für alle Antworten und sorry schon mal wegen Schreibfehler.
