Beiträge von Scharnhorst

Mit dem Puff fällt mir ein, ich habe noch nie einen originalen mit der Dämmung gehört.

Als ich meine damals in Einzelteilen gekauft hatte, habe ich den Auspuff zur Freude der Nachbarn vorher ausgebrannt nach Altvätersitte.

Blöd nur, daß sich dabei ein Teil der doppelten Wandung für die Dämmung gelöst hat und das Ding dann eine Babyrassel war.

Ich habe den Puff dann aufgetrennt, das lose Lochblech rausgeholt inklusive der Mineralwollendämmung und wieder zugeschweißt.

Meine Kiste hatte von Beginn an in meinen Händen einen ungedämmten Auspuff.

Als ich dann irgendwannmal den Sinalco draufmontiert hatte, habe ich gleich einen Sito gekauft.

Meine Vespa kenne ich also nur mit knalligem Blechsound ohne jegliche zweite Haut mit Mineralwolle.

Deshalb war ich so angetan von dem zurückhaltenden Sound in dem Video.

Respekt!

Was soll's, meine scheppert halt blechern...:-)

Deshalb paßt sie so gut zu meiner Ape!

Gruß Paddy.

Sagt mal Kollegen,

ich bin ja nicht der "O-Lack"-Spezialist und kenne die Gepflogenheiten da nicht so.

Die Wespe aus dem Video von Nils ist wunderschön und in einem Zustand, wo das echt paßt, es so zu machen.

Was mich nur etwas gewundert hat ist, warum hat er die Karosse so sorgsam aufgemöbelt hat im Originalzustand, aber die Felgen und das Luftleitblech/Polradabdeckung sofort und ohne wenn und aber geschliffen und geduscht?

Wenn er jetzt wegen den Schläuchen nur die Innenseite der Felgen gemacht hätte und ansonsten den Rest ebenso sorgsam konsverviert, hätte ich das verstanden.

Ich hätte das durchgängig erwartet mit der Konservierung oder gibt es da einen Grund, den ich übersehen habe?

So schlimm sah das doch nicht aus und so geduscht sieht das am Schluß schon fast etwas fremdkörpermäßig aus. Der Rest vom Motor wurde ja nichtmal richtig in allen Ecken gereinigt.

Oder stehe ich da jetzt auf dem Schlauch?

Gruß Paddy.

Also,

weil mir der analoge Umbau zur Ape auf Gleichstrom meiner Wespe auch vorschwebt, wenn mein Motor fertig ist, habe ich gerade mal etwas im Netz gesucht.

Der Durchmesser des PK-Scheinwerfers scheint tatsächlich etwas unglücklich zu sein. So wirklich auf die Schnelle habe ich nichts gefunden, Plug and Play für die PK sowieso nicht.

Aber vielleicht hat ja ein anderer Kollege noch eine Idee.

Was es von der Stange zuhauf gibt ist 5 3/4 Zoll. Der von der PK mit runden 135 mm ist ja eher 5 1/4 Zoll.

Aus dem Bauch heraus würde ich mal sagen, das wird nicht so einfach.

Neben dem Umstricken deiner Elektrik kommt noch Gebastel am Scheinwerfer selbst dazu.

Wenn es nichts von der Stange gibt, ist das zwar machbar, aber dazu braucht es dann doch Aufwand, wenn es vernünftig werden soll...

Und gewisse Fähigkeiten und Möglichkeiten und ich weiß nicht, worauf du da zurückgreifen kannst.

Am Hauptscheinwerfer sollte so ein Umbau schon Hand und Fuß haben, sonst ist das gefährlich für dich und die anderen Verkehrsteilnehmer, wenn da etwas nicht paßt.

Der kleine Highsider in dem Lampengehäuse meiner Ape hat nur 8 Watt, aber wenn der nicht solide verbaut und eingestellt wäre, wäre das ein Desaster. Selbst bei dem kleinen Ding wirst du fast blind, wenn du direkt reinschaust...

Und so Geschichten wie chinesische Ebay-Alibaba-LED-Leuchtmittel im Hauptscheinwerfer, davon rate ich dringend ab.

Rücklicht, Bremslicht wegen mir, aber nicht der Hauptscheinwerfer.

Da nur ein zugelassenes Ding mit einem messerscharf abgeschnittenen Lichtkegel nach oben beim Abblendlicht, solide adaptiert.

Gruß Paddy.

Muß wohl damals so gewesen sein. Die Zweifarbigkeit ist ja konsequent bis hin zum Hauptständer durchgezogen....:-)

Die Riemenabdeckung trocknet wohl gerade noch...

Gruß Paddy.

Hmm, ohne zu wissen, ob es für die PK einen gibt in Plug and Play, dein Problem wird sein, daß dein Lichtstromkreis halt nicht von der Batterie ist, sondern Wechselstrom direkt von der Lima.

Ein LED-Scheinwerfer sollte mit einer konstanten Gleichspannung betrieben werden.

Meiner Ape habe ich einen LED-Scheinwerfer gegönnt in einem relativ aufwendigen Eigenbau, davor mußte ich aber die komplette Elektrik erstmal auf den Kopf stellen und den leidigen Wechselstromkreis für das Fahrlicht eliminieren und die volle Leistung der Lima in Gleichstrom der Batterie zur Verfügung stellen.

Erst dann macht das Sinn.

Ich kenne die Elektrik der Primavera nicht, aber bei der geht das Licht mit Sicherheit über die Batterie, oder?

Gruß Paddy.

Mit Gelbwandreifen! Geil!

Gruß Paddy!

Natürlich nicht flüssig, schone kleine Würfel vom Knoblauch direkt zusammen mit dem Mozarella ganz unten...

Aber mir fällt gerade auf, ich habe keinen Grappa da. Jetzt kann ich keinen Corretto trinken, muß Espresso pur nehmen...

So ein Scheiß...

Habt ihr eigentlich auch eine italienische Siebträgermaschine und eine Mühle in eurer Werkstatt?

Gruß Paddy.

Mi dispiace,

solo una quattro formaggi con salame e aglio:

Ciao!

Männergerät!

Beide Laden zusammen 8,4 kW! Aus einer Pizzeria rausgekauft, die in einen neuen und größeren investiert hatten.

Aber so für zuhause reichen die 2 mal 60x60 cm

Seit vier Jahren gibt es nur noch richtige Pizza!

Gruß Paddy.

Teigkugeln sind gemacht, gehen gerade.

Tomatensauce fertig. Jetzt noch ein paar kleine Zutaten schneiden...

Und mein Pizzaofen saugt gerade mit 4,2 kW an der Hausleitung, um auf seine 380 Grad zu kommen, hehe!

Gruß Paddy.

Dann starten wir mit einem Gebrauchten.

Ich brauche in jedem Falle eines. Meine Vespa bleibt ja vollständig und ich brauche alles doppelt für den neuen Motor.

Selbst zum Messen geht das nur begrenzt, wenn ich das Teil nicht vorliegen habe.

Und ich hatte tatsächlich zuerst vor wie du empfohlen hast, einen anderen Luftfilter zu verwenden. Wegen des starken Ansauggeräuschs eines Membraneinlaß bietet es sich halt an, die Luft über den Rahmen zu holen.

Und dann landet man unweigerlich wieder bei dem Original Lufi-Gehäuse, weil es das einfach mit sich bringt und innen recht geräumig ist für den Einbau eines Vergasers.

Und ganz nebenbei sieht alles so schön aus als wäre nix gewesen. Eigentlich mag ich die schrullige Optik des Automatikmotors. Und dazu gehört auch dieser lustig geformte Luftfilter.

Wenn du so lieb wärst, mir etwas zusammen zustellen, das wäre top!

Wahrscheinlich muß ich den Lufi zumindest teilweise im CAD nachmodellieren, um den ASS vernünftig konstruieren zu können.

Das müssen wir mal sehen, das wird wahrscheinlich noch das schönste an dem ganzen Projekt, weil es dann gegen Ende zugeht....

Auf das mein Projekttisch zusammenbreche, harhar...

Viele Grüße,

Paddy.

Übrigens, an alle LED-Bastler und solche die es werden wollen.

In meiner Ape war es mir wichtig, die originalen Leuchten zu verwenden.

Klar, alles nicht zugelassen, ich weiß...

Aber nur so für die, die mit LED eine Vespa umbauen möchten und natürlich nur auf dem Privatgelände unterwegs sind. Wegen dem TÜV-Problem halt eher so etwas für die 50er Fraktion.

Bei Konrad gibt es Blanko-Fassungen BA 15 und BA 9.

Wenn man sich dann noch Fassungen bestellt, die LED-Leuchtmittel für den Haushalt aufnehmen (G irgendwas, ich wußte das mal auswendig, als ich den Umbau gemacht habe), hat man eine unendliche Auswahl an Leuchtmitteln bezüglich Geometrie und Leuchtstärke.

Ein bißchen fingerfertig muß man sein, aber es geht. Auch mit BA 9, aber da ist es schon mikrochirurgisch.

Anpassen, einlöten und mit Heißkleber fixieren.

Mein Umbau der Ape kam deshalb, weil man bei einer Ape das Problem hat, doch etwas mehr Verbraucher zu haben, als in einer Wespe. Da hat man den Scheibenwischer, ein Radio, den Lüfter der Wärmetauscherheizung, etc.

Wenn man dann einen drehmomentstarken Motor und eine lange Übersetzung einbaut, gurkt man bei 45 mit zuwenig Drehzahl rum und lebt von der Batterie.

Deshalb habe ich die Kiste komplett auf Gleichstrom und Vollwellenregler umgebaut und dann auf der Verbraucherseite das Minimum rausgeholt bei gleichzeitig deutlich besserer Sichtbarkeit bei Tag und Nacht.

Und habe es natürlich komplett auf die Spitze getrieben mit dem reduzierten Stromverbrauch bis in die letzte Birne, was sonst hehe...:-).

Und alles komplett reversibel, weil ich ja keine Leuchten ersetze, sondern alles in den Ori-Leuchten betreibe.

Nur der Scheinwerfer ist ein aufwendiges Sonderteil. Da habe ich in das Origehäuse einen Highsider integriert.

Fragt nicht, nach dem Aufwand, technisch wie monetär...:-)

Gruß Paddy.

Hmm, der Plan war eigentlich, nach außen den Schein waren und die schrullige Optik der Automatik erhalten im Bereich Motor.

Außerdem hätte ich gerne die Luft weiter aus der Karosserie angesaugt

Deshalb ja so die Frage zwischen den Zeilen an dich nach einem neuen Luftfiltergehäuse...:-) Zwinker, zwinker..:-)...

Ich finde im Netz partout nur Gebrauchte

Gruß Paddy.

Die Widerstände dienen nur der Lasterhöhung, das ist mit einem lastunabhängigen Blinkgeber nicht notwendig.

Wenn Creutzi eines der beiden verlinkten bestellt, geht das ohne Widerstände.

Und danke für den Hinweis, daß die keine Kontrolleuchte hat, also meinen Hinweis ignorieren.

Aber mit Kontrolleuchte bin ich bei meinem Umbau der Ape auch schon auf dem Schlauch gestanden, deshalb gebe ich das Wissen gerne weiter.

Da kuckt man nämlich ziemlich doof aus der Wäsche...:-)

Gruß Paddy.

Ja dann macht das Sinn, Mario!

Ich bräuchte halt zwei gleiche Krümmer, so wie ich den Sito für die Automatik und den DR 133 aus der Ape kenne, um die Lücke mit entsprechender Umarbeitung komfortabel schließen zu können.

Dann kommt ja natürlich gleich die nächste Stufe ins Spiel. Der Luftfilter.

Im Prinzip brauche ich den erst zum Schluß, aber für die Gaserauswahl und die Konstruktion des ASS komme ich ja nicht um einen neuen drum herum.

Gruß Paddy.

Hallo Mario,

danke für den Hinweis.

Die 125er Krümmer sind vermutlich auch aus Aluguß, oder?

Ich dachte eher an zwei von denen hier:

https://www.scooter-center.com/de/auspuffkrue…m/52mm-p2160110

Da mach ich aus zwei einen, entsprechend ab- und eingeschnitten. Damit müßte ich dann in jedem Falle vom Anschluß des DRs auf den Flansch des Sitos kommen.

Wird halt etwas Geschnippel und Geschweiße, aber wenn ich an die zweite Außenhaut des Sitos an meiner Ape denke, die ich als effizienten Wärmetauscher geschweißt habe, sollte das lösbar werden...

Ich bin ohnehin gespannt, was ich alles am DR rumschnitzen muß, bis das Polrad nicht mehr streift und die 125er Haube von dir drauf paßt...:-)

Da werden ein paar Kühlrippen bluten müssen...Am Kopf wie am Zylinder...:-)

Da kann ich dann immer irgendwie mit Knet oder was weiß ich kontrollieren, wo noch etwas wegmuß...Das wird noch lustig...

Gruß Paddy.

Werden beiden gehen, hauptsache lastunabhängig.

Gibt es in der Vespa eine Blinkerkontrolleuchte im Tacho oder so?

Wenn ja, mußt du eventuell noch zwei Dioden verbauen, sonst hast du eine Warnblinkanlage, weil der Strom der Kontrolleuchte jeweils über die nicht angetriggerte Seite abfließt.

Für LEDs reicht das aus, um sie anzusprechen, über eine Glühwendel fließt das ab, ohne daß sie leuchtet.

Gruß Paddy.

So,

sieht jetzt nicht ganz verkehrt aus:

Die Lüfterschaufeln sind ohne gemessen zu haben etwas näher an dem Luftleitblech als in meinem Originalmotor in der Vespa.

Obwohl ich mir ja ziemlich sicher war, nahezu die gleiche Position des Polrad erreicht zu haben.

Dann bin ich mal ins Lager und habe den alten Anlasser aus der Ape geholt. Keine Ahnung, ob der der gleiche ist wie für eine Vespa, speziell die Automatik.

Wenn ich da das Anlasserritzel ausfahre, könnte das noch etwas weiter in die Verzahnung am Polrad reichen.

Im Prinzip ist es egal, weil tiefer geht das mit dem Polrad nicht, sonst komme ich in die Überströmer des DRs.

Bei der nächsten Bestellung nehme ich mal einen neuen Anlasser auch gleich dazu. Sollte ich den noch etwas tiefer spindeln müssen im Gehäuse, wäre das der richtige Zeitpunkt, wenn ich den ganzen anderen Kram um den Zylinder anpassen muß.

Wenn die Wandlerwelle mal fertig ist, kommt ohnehin die große Bestellung:

-DR 133

-die Vollwangenwelle mit großem Limaseitigen Lagersitz, 108er Pleuellänge und 51 Hub.

-das PX Lager limaseitig

-Sito plus für Automatik und zwei Krümmer zum anpassen des Sitos an den DR

-Anlasser

-CDI

-Kleinscheiß

Ob ich mich bis dahin schon für einen Gaser entschieden habe, wird man sehen. Der ASS und der Gaser wird eher gegen Ende dran sein.

Gruß Paddy.

Ja Mario...:-)

So richtig für die Plomben im Gebiß....

Aber ist gut geworden und es hat nicht gehakt. War aber sehr vorsichtig, ich wollte keinen Blechsalat erzeugen....

Gruß Paddy.

Mir ist in dem Video aufgefallen, daß die 125er wirklich schön leise ist.

Zumindest auf dem Video. Respekt.

Gruß Paddy.