Dann mußt du dem Starter Zündungsplus direkt geben und den Kabelbaum so umstricken, daß das Bremslicht im Rücklicht nicht auf Masse geht, sondern von dem Rücklicht gespeist wird und dann uber den Bremslichtschalter den Wechselstrom auf Masse umleiten.
Dann hängt dein Bremslich auf dem Lichtkreis, der nur geht, wenn der Motor läuft.
Aber jetzt putz erstmal den Schalter gründlich und behandele ihn mit Kontaktspray.
Gruß Paddy.
Danke Marco!
Das Problem ist weniger der Farbton 6031, es ist der spezielle Klarlack, der da drauf ist.
Den könnte man am ehesten mit "opal" beschreiben. Der ist und bleibt ein seidig milchiger Überzug, der das Oliv so versteckt schimmern läßt.
Ich bin bei meiner Farbprobe bei 6 Schichten Klarlackt und das Grün ist immer noch zu hart.
Ich breche an der Stelle mal ab und nehme den bereits lackierten und den neuen grundierten Seitendeckel zu einem professionellen Lackierer und schaue mal, ob der sich das zutraut.
Aber nun zu etwas völlig anderem (wie es bei Monty Python heißen würde), sie steht seit nunmehr ca. 10 Jahren wieder zusammengefügt auf ihren eigenen Beinen! 
:
Es sind noch keine Züge angeschlossen, die meisten Schrauben sind nur angelegt, etc.
Aber nun kann ich sie aufstellen und auf die Matratze legen, je nach Arbeitsschritt.
Neuer Ständer ist dran (der, der einen Dämpfungsgummi hat und den Rahmen schont in schwarz).
Jetzt kann ich noch den Tank zusammenbauen mit dem neuen Hahn, die Züge anklemmen und ab dann braucht es die Pakete der Bestellungen vom Sonntag.
Etwas Kopfschmerzen macht mir noch der hintere "SIP-Performance"-Dämpfer.
Der hat momentan noch eine Federrate von einem Vierkantrohr.
Die Beschreibung auf der Schachtel, wie der einzustellen ist, ist etwas sparsam, ich werde mal googeln.
So auf jeden Fall würde er die Struktur des in die Jahre gekommenen Rahmen wohl etwas stressen, von meinem Hintern ganz zu schweigen...
Aber sie steht auf den Beinen, jippieh!
Jetzt kommt die schöne Arbeit vollends, keine Schweißperlen mehr großartig auf der Stirn, einfach letzte Montagearbeiten.
Meine einzige schwarze Wolke (wie meine Frau sagen würde, denn sie ist der Meinung, daß ich immer mindestens eine schwarze Wolke brauche für mein gespaltenes Wohlbefinden) ist halt echt der Seitendeckel.
Wenn der Lackierer abwinkt, kriegt er auf jeden Fall nicht 6031 mit Klarlack von mir, sondern ein eine eigene Farbe.
Wenn anders, dann deutlich. Ob nun schwarz matt oder irgendein Motiv, das werden wir dann sehen.
ABer langsam kann ich meinem Versicherungsmensch Meldung machen wegen dem Kennzeichen, das ist mal wichtig.
Falls jemand noch eine Bezugsquelle für eine verchromte Gleichspannungshupe in 12 Volt hat, die in die Rundlichtkaskade paßt, der schreibe sie mir bitte.
Ich finde nicht wirklich eine auf den einschlägigen Seiten. So als Möglichkeit, nun doch die Fake-Rundlichtkaskade in Oliv zu verwenden.
Viele Grüße,
Paddy.
Ah, danke!
Interessant.
Ich bin mal gespannt, wo die Nadel stehen bleiben wird...:-)
Gruß Paddy.
Zur Ergänzung:
Die Aussage von "fgib" hier:
"Der von der Automatik ist (natürlich) verschieden und besitzt wie du oben gezeigt hast 2 Kabel.
Die Kupplungsschalter der PK oder PX Dürften vom Gewinde her passen, haben allerdings nur ein Kabel und sind so anders geschaltet.
Der Automatikschalter bekommt auf einer Seite Klemme 15, schaltet diese dann durch zum Start-Schalter. Wenn das beides erfüllt ist, wird das Anlasserrelais geschaltet.
Der PX-PK-Schalter schaltet Masse auf das Anlasserschutzrelais, mehr nicht. So wird das nicht funktionieren."
aus dem Beitrag:
kann ich anhand meines vorliegenden Schaltplans aus Holland für die Automatik mit Elestart bestätigen.
Ebenso die andere Aussage mit Starterrelais auf Masse bei einer normalen PK Elestart anhand eines entsprechenden Schaltplans.
Es bleibt also mal der Versuch mit Bremsenreiniger und Kontaktspray, am Besten im ausgebauten Zustand.
Gruß Paddy.
Kasanova meinte mal, daß es meistens nur ein Kontakproblem ist:
Ich habe in Holland mal einen Schaltplan von einer XL Automatik gefunden, da waren tatsächlich beide Kabel in den ganzen Schaltkreis involviert.
Ich denke auch, daß für die Elestartversion das Ding nicht nur auf Masse gezogen wird.
Aber wenn der Schalter noch da ist, probier mal den Stunt mit Reinigen und Kontaktspray.
Gruß Paddy.
Hallo Kollegen,
ich habe heute mal auf meine ebene Probe noch dreimal Klarlack drauf gemacht. Man könnte meinen, ich komme näher.
Weil die ebene Fläche im Vergleich zu den gewölbten Flächen der Wespe immer irritiert, habe ich mal einen gewölbten Griffoberdeckel genommen.
Der hat nun erst 3 Schichten Klarlack:
Da ich langsam Zweifel habe, ob ich das mit Dosenlack überhaupt so hinbekomme bei diesem kniffligen Objekt, habe ich mal meinen Kfz-Schrauber meines Vertrauens nach einer Adresse gefragt.
Da rufe ich mal an und schau mal vorbei, wenn das morgen nicht einigermaßen hinkommt.
Die Kleine war unterm Strich jetzt schon recht aufwendig zu finalisieren, wäre schade, wenn der Deckel dann aus dem Rahmen fällt...
Ich berichte.
Gruß Paddy.
Ich musste halt so lachen, als ich meinen Tacho näher angeschaut hatte.
Der der Special geht ja bis 80.
Ich dachte dann halt, daß die Fuffi-Rundlicht-Tachos eben alle nur bis 60 gehen.
Bis ich jetzt deinen gesehen habe.
Wenn die Olive ungefähr so läuft wie die Orange, sieht das bestimmt lustig aus bei mir... 
Gruß Paddy.
Zwei Fragen:
-war da kein Schalt-/Anschlußplan dabei?
-warum hast du nicht auch einen passenden Schalter gekauft? Das mit der Schnarre ist etwas tricky verschalten innerhalb des Schalters für Kontaktzündung
Bei BGM ist da alles dabei, was man braucht, aber gut, jetzt hast du diese hier.
Ich würde dir empfehlen, bevor du noch mehr kaputt machst, den passenend Schalter zu kaufen.
Hast ja gerade schonmal am falschen Ende gespart.
Mit den etwas spärlichen Infos bleibt die Hilfe etwas glaskugelig.
Gruß Paddy.
Dein Tacho geht ja bis 80!
Der in der Olive nur bis 60...
Gruß Paddy.
Du hast geschrieben, du warst mit der Special unterwegs, auf dem Bild war aber deine Rundlicht.
Gruß Paddy.
Also mein DR 130 wurschtelt schon seit zwei Jahren fröhlich und genügsam in der Ape vor sich hin.
Gaser 19, großer Sito für die Ape und Mazzuwelle. Läuft wie ein Traktor.
Irgendwas stimmt nicht, hätte ich gesagt.
Gruß Paddy.
Mit der Rundlicht, oder Marco?
Gruß Paddy.
Hallo Jörg,
da habe ich sogar auch kurz drüber nachgedacht, aber es aus drei Gründen verworfen:
1.: ist die gerade bei SC nicht auf Lager
2.: die kostet gerade mal 8 Euro mehr oder so wie die aus Kunststoff. Wer weiß, was für ein Aufwand es ist, Kunststoff galvanisch vernünftig zu verchromen, kann die Qualität erahnen...
3.: der wichtigste Grund, warum die ausscheidet: Meine Frau und meine Tochter sehen so eine große verchromte Nase so gaaarnicht an der Olive... 
. Und die Damen muß ich berücksichtigen...:-)
Gerade zwei Bestellungen losgetreten mit den hoffentlich soweit mal letzten Sachen bis auf Weiteres.
Tachodichtung gegen den Lenker weder bei SC, noch bei SIP lieferbar, also wird da übergangsweise ein großer O-Ring zum Einsatz kommen.
Für den Lametta-Ansatz habe ich noch polierte Brems-/Kupplunghebel bestellt mit kleiner Kugel. Im Konvolut sind schwarze Hebel dabei in neu, die sind auch eine Option.
Viel Kleinscheiß noch wie das Gummifummel um das Lenkschloß zum Beispiel oder das Gummifummel um den Benzinhahnhebel.
Einen neuen SIEM-Scheinwerfer in Bilux mit Glas,schwarzes Schltzrohr in Kunststoff, V50 Nummernschildhalter in Blech, alle Einzelteile für den Choke (ich bin mir nicht mehr sicher, ob das dabei war und wollte nicht mehr suchen) und natürlich das Ständerfedereinhängefummel, auf das ich noch lieberweise hingewiesen wurde.
Gummitülle für die CDI und andere Tüllen für's Kabelkästchen, weil die bisher bestellten zu "lommelig sind", warum auch immer.
Und sonst noch ein paar Kleinigkeiten.
Puh, ich finde das anstrengend, diese Bestellerei. Man macht sich Notizen (vorher bin ich nach dem Essen noch kurz mit der Orange und Hawaiihemd ins Sportheim auf die Terasse auf ein Weizen.
Hatte zwar den Spiegel zum Lesen dabei, habe aber nur auf dem Handy Bilder angekuckt und bin im Geiste durchgegangen, was noch fehlt.
Zuhause abgeglichen mit meiner Papierliste aus den letzten Tagen und dann bestellt.
Zum Schluß fehlt trotzdem was und man hat ein paar Sachen über...
Naja, was soll's. Ein bißchen wurmt mich, daß ich keine Chromhupe in 12 Volt gefunden habe, die in die Rundlichtkaskade paßt.
Entweder war ich blind oder so etwas gibt es nicht (für die Option Fake-Kaskade Rundlicht in Oliv).
Die die ich habe ist nur verzinkt.
Kommt Zeit, kommt Rat....
Viele Grüße,
Paddy.
Alder,
im Rundlichtlenker schrauben wird dann glaube ich eine eigene Welt...Das ist ja in der Special schon Käse...
Aber Was haben wir:
-Steuerrphr drin und Lenker drauf, hehe. Langsam sieht es nach Vespa aus und die ganzen herumliegenden Teile werden immer weniger!
Sieht ganz witzig aus, finde ich.
Dann habe ich den Scheinwerfer mal mit Kreppband fixiert und die schwarze Kaskade rangelehnt:
Lustig, der Reflektor ist etwas vergilbt, sieht aus wie früher die Fahrzeuge aus Frankreich.
Heute abend will ich noch bestellen, ich schau mal, ob es einen neuen Scheinwerfer gibt, bei dem Billux paßt.
Der Kabelbaum kann es ja eigentlich.
Mit der Kaskade muß man mal schauen, ich habe ja Auswahl. Es ist ja noch die oliv lackierte Fake Rundlicht Kaskade da.
Die schwarz glänzende Special geht eigentlich garnicht. Ich werde sie morgen mal glaskugelstrahlen, ist ja nicht viel kaputt bei 13 Euro oder was das Ding kostet.
Meine Damen lehnen die schwarz glänzende auch ab.
Gruß Paddy.
Aber mit italienischem Nummernschildhalter, so wie ich das sehe.
Also deluxe!
Irgendeiner wird das Ding schon kaufen...
Das schlimme ist halt, es gibt soviele Blender, daß man eigentlich garnicht mehr erwartet, daß da mal zwischendurch eine wirklich ordentlich bis zur letzten Schraube richtig gemacht ist...
Gruß Paddy.
So Mädels,
was gegessen recht spät, dann noch den Kabelbaum und die Züge (bzw. die Hüllen) eingezogen.
Das von Grund auf sanierte Bremspedal auch gleich zusammengebaut, neuer Bremslichtschalter dran und montiert und angeschlossen.
Die Komiker von BGM haben an der Stelle halt verzinnte Aderenden, obwohl dort ja Kabelschuhe dran sein sollen. Naja, trotzdem vercrimpt und zusätzlich gelötet, dann Schrumpfschlauch drüber.
An der Stelle, die zum Kabelkästchen führt, sind die Enden unterschiedlich lang wieder wie auch bei der Zündung. Und ein Kabel hat einen isolierten Kabelschuh.
Ganz blick ich das nicht, die Vorkonfektionierung.
Was soll's, ist ja lösbar.
Mal sehen, vielleicht mache ich morgen noch das Steuerrohr rein und montiere den Lenker. Das wäre dann mal was für's Auge und für die Seele, wenn der Teilehaufen kleiner wird und das Ding langsam Ähnlichkeit mit einem Roller bekommt.
Ich berichte.
Gruß Paddy.
Cool, voll das Bonbon...
Aber was hat sie denn auf einmal, die lief doch schon?
Gruß Paddy.
Danke Marco!
Ich habe gestern abend noch etwas rumüberlegt. Mir würde der Kantenschutz in original Alu echt gut gefallen, aber ich lasse es glaube ich lieber.
Bis jetzt hatte ich einigermaßen Glück mit Blessuren an dem fertigen Lack (wenn man mal von dem Seitendeckel absieht).
Bei meinem Dusel geht irgendetwas schief vorne am Beinschild und ich versau den Lack ohne Möglichkeit, beizulackieren oder rauszupolieren.
Wenn das Schlitzrohr schon angepaßt wäre, eventuell.
Ich lasse es lieber und mache einen schwarzen aus Kunststoff dran.
Dafür habe ich die Finne poliert und den Kotfügel an das Steuerrohr gemacht. Das Rad mal nur mit zwei Mutter, damit man die Optik beurteilen kann.
Das kommt echt gut, finde ich mit den schwarz matten Felgen:
Jetzt werde ich mal die Züge sortieren, bei dem Konvolut waren glaube ich deutlich mehr dabei, als gebraucht werden.
Je nach Lust mache ich noch ein bißchen weiter. Vielleicht Züge rein und Kabelbaum, mal sehen.
Gruß Paddy.
Fantine meint, ob du einen schlecht gängigen Gaszug und/oder Gasdrehgriff ausschließen kannst.
Gruß Paddy.
Mann, Mann,
ich habe (weil ich keine Drehbank zuhause habe) eine dreiviertelstunde an der blöden Schneckenabdeckschraube mit Schlüsselfeilen einen Freistich gefeilt, dann hat es gepaßt.
Die neuen Bremsbeläge mußten noch etwas angefast werden, sie haben axial an der Trommel gestreift, jetzt paßt alles.
efällt mir ganz gut so:
Alles neu an dem Steuerrohr. Splint und Chromkappe mache ich erst drauf, wenn sie auf den Beinen steht.
Gruß Paddy.
