Beiträge von Scharnhorst

Gruß Paddy.

Alder, die Kiste hat echt was hinter sich mit dir...

Sag mal, was steht den in der ABE eigentlich für eine Ori-Farbe?

Meine Olive hatte laut Papieren übrigens mal das gleiche orange wie meine Orange.

Beim Tank strahlen konnte ich das bestätigen unter der ziemlich zähen schwarzen Farbe.

Hatte es nur zu spät bemerkt, sonst hätte ich noch einen O-Lack-Tank für die Orange gehabt. Aber da war schon zuviel runter und hinter dem zerschossenen Glas der Strahlkabine ging das unter.

Gruß Paddy.

Mit was für einem Material druckst du Vespateile?

Wir haben im Geschäft für Kleinteile zum ankucken solche Drucker, aber selbst mit ABS als einigermaßen technischem Kunststoff, der sich im FDM-Verfahren drucken läßt, läßt sich technisch nicht sooo viel anfangen.

Polyamid habe ich noch nie vernünftig gedruckt bekommen, trotz beheizter Platte und geschlossenem Bauraum...

Gruß Paddy.

Hallo Kollegen,

sieht schon spooky aus, dieser Dämpfer:

Kotflügel habe ich zuvor noch passend gemacht, der mußte lediglich etwas ausgebaucht werden.

Lagerschale mit dem Staubschutz drauf und dann die Schwinge zusammenbauen.

Klar, daß natürlich ich die Tachoschneckenabdeckfummelschraube kriege, bei der der letzte halbe Gang nicht geschnitten ist....

Super, das merkt man, wenn alles voller Fett ist.

Habe jetzt abgebrochen...

Gruß Paddy.

So Männer,

jetzt wäre mein Bedarf an der Bohrerei an der fertigen Karrosse mal gedeckt...

Ständig auch die Späne sofort wieder aufsaugen, damit man nicht aus Versehen die Karrosse drauflegt und die Seite ruiniert.

Ich habe in die ausgenudelten Löcher für Tank und Sitzbank 6er Ensats reingebohrt.

7er gibt es nicht...

Das Typenschild war schonmal mit Blindnieten befestigt, also fallen die kleinen Kerbnägel aus.

Außerdem sind die Löcher auch etwas ausgenudelt und angenagt. Sonst hätte ich ein M4 Gewinde reingemacht, was auch ausfällt.

Naja, schauen wir mal.

Gruß Paddy.

Gerade die restlichen Feinarbeiten an dem neuen Seitendeckel gemacht und einen alten Feinspachtel rausgekramt, um die Dellen von der Punktschweißung zu ebnen.

Der trocknet gerade (hoffe mal, daß der noch hart wird... )

Die Zeit genutzt und kurz meine Farbprobe mit dem neulich gekommenen Seidenmatt-Klarlack kurz angeblasen:

Den Glanzgrad trifft der neue Seidenmatt sehr gut, aber sobald man seitlich schaut, wirkt die Farbprobe dunkler.

Der Lack vom Lackierer ist viel milchiger. Ich werde nächste Woche auf die Probe mal mehrere Schichten Klarlack aufbringen, um eine gewisse Dicke der transparenten Schicht zu kriegen.

Bin gespannt, ob es dann besser wird.

So lackiert würde der Seitendeckel praktisch immer je nach Blickrichtung total anders aussehen oder passen.

Schwierig....

Naja, den Seitendeckel grundiere ich nachher noch, aber den Olivlack bringe ich nächste Woche in der Lackierkabine auf, da hat es keinen Staub.

Dann sehen wir weiter.

Gruß Paddy.

So etwas halb offtopic.

Bei uns gewittert es gerade. Katze war bei mir vorher mit draußen, dann wurde es ungemütlich.

Wir sind dann von der Terrasse in die Scheune gewandert. Mehr Donner.

Luna wollte rein ins Haus, ich blieb in der Scheune, da kann ich eine Pfeife rauchen und nebenher im Netz surfen.

Gerade hole ich mir eine Dose Erdnüsse und siehe da, meine Luna hat einen Platz gefunden, an dem sie sich sicher fühlt beim Gewitter:

Ich hau mich weg....

Gruß Paddy.

Aber natürlich, das würde mich freuen!

Genauso habe ich das ja auch in meinem Beitrag für Chup formuliert...

Erst wenn ich explizit frage, bin ich für hilfreiche Antworten unheimlich dankbar!

Eigentlich dachte ich, ich mache da so einen schwarzen aus Kunststoff dran, aber der NATO-oliv mit Lametta Ansatz gefällt mir immer mehr. Da wäre so ein Alu-Schlitzrohr echt chic.

Der Gedanke ist heute mittag so gereift.

Wenn du das schonmal gemacht hast, würde ich mich über Tips freuen, bevor ich so ein Schlitzrohr bestelle.

Gruß Paddy.

Kollegen,

ich hatte doch tatsächlich noch etwas Lust und habe den Deckel, der dabei war, so angepaßt, daß er schließt.

Zuvor noch die Gummipimpel rein.

Ich mußte die runde Lasche noch etwas stärker einrollen, hier und da noch ein bißchen und dann ging es.

So, aber der Verschluß ist total ausgenudelt, ich kriege nicht wirklich Spannung drauf.

Dann habe ich den neulich mitbestellten Deckel ebenfalls angepaßt, der geht jetzt auch.

Umlaufend muß ich morgen den Rand innen verschleifen, da ist ein Grat zum Rasieren, der auch gegen den Lack drückt.

Aber der Verschluß sieht zwar etwas asiatisch aus, kommt aber Spielfrei daher mit einer Kunststoffscheibe gegen der Deckel gelagert.

Naja, ich tendiere dazu, den grünen auf Lager zu legen und den schwarzen zu verwenden. Hab keinen Bock, den Deckel zu verlieren.

Außerdem ist auch gut Stuck drauf (der bei den ersten Anpassungen gerissen ist), den ich erstmal wieder richten müßte.

Unterm Strich hätte ich mit dem alten Deckel mehr Arbeit.

Lackieren muß ich ja beide so oder so.

Mal sehen, wenn ich den schwarzen morgen paßgenau hinkriege und ich zufrieden bin, kommt der grüne ins Lager.

Hier noch ein Bild von der vorderen Strebe, die Karrosse lag gerade so geschickt da:

Man sieht die Ausspaarungen, durch die ich mit dem Ständer nur die 7 mm zurück mußte, obwohl die Strebe deutlich zu weit hinten sitzt.

Da ich ja die Olive wieder mit Lametta ausstatten will, habe ich etwas nach Schlitzrohr gestöbert.

Ich habe eins aus VA gefunden, das ein Nachbau dessen ist, was dabei war in Chrom (leider nicht zu retten).

Zweiteilig mit Löchern vermutlich zum Nieten.

Schöner ist das Alu-Schlitzrohr wie bei der Orange. Hat jemand schonmal so ein Schlitzrohr an die Karrosse angepaßt nach dem Lackieren? Kriegt man das hin ohne den Lack zu ruinieren?

Und von Bördeln habe ich auch keine Ahnung leider, aber das würde mir am Besten gefallen.

Wäre halt jetzt der richtige Zeitpunkt eigentlich, bevor das Steuerrohr drin ist.

Gruß Paddy.

Ergänzung noch!

Dank Bingeles Hinweis wurde mir bewußt, daß es zum Feder einhängen ja das Einhängefummelblech braucht.

Das hatte ich so nicht mehr auf dem Radar, die Orange ist ja jetzt auch schon 10 Monate her.

Aber, der Schlitz ist noch vorhanden, da die hintere Strebe noch original ist, wenn auch etwas besser angeschweißt.

Gleich mal bei den ganzen Teilen gekuckt, ich habe es nicht gefunden.

Ergo werde ich mir ein Fummel biegen aus VA bzw. bei der hoffentlich finalen Bestellung, deren Warenkorb ich gerade seit einer Woche immer nebenher auf einen Zettel notiere.

Neue Ständerfeder hatte ich schon bei einer früheren Bestellung mit drauf.

Danke nochmal für den Hinweis, Kollege Bingele..

Gruß Paddy.

Das war jetzt wieder etwas nervig.

An der Orange gemessen, übertragen auf die Olive.

Der Karosseriebauer hatte seine selbstmodellierte Strebe für den Ständer doch etwas "eingebeult". Also kannte er sich doch etwas aus oder hatte zumindest den alten Ständer zur Hand.

Lange Rede, kurzer Sinn, ich habe den neuen Ständer zur Probe aufgelegt und bin jetzt nur 7 mm zu weit hinten angelandet. Ich denke mal, das sollte kein Problem darstellen:

Gleich mit dem Lackstift etwas rausgepinselt. Eigentlich wollte ich noch den Seitendeckel anpassen, aber gerade habe ich keine Lust.

Muß noch einkaufen und mit der Kleinen etwas lernen.

Vielleicht kriege ich gegen später noch etwas Lust, mal sehen.

Gruß Paddy.

Was wiegt denn die Kleine mittlerweile? So mit dem ganzen Lack...

Gruß Paddy.

Hmmh,

sagen wir mal so, das ist ein Detail, das ich jetzt mal eher nach hinten schiebe.

Es ist nämlich so, daß der Karrosseriebauer, der den Rahmen saniert hat, die vordere Strebe kunstvoll eigenmodelliert hat, nicht mal schlecht.

An sich kann man bei den Schweißarbeiten nicht meckern, nur kannte der sich jetzt nicht sooo genau bei SF aus.

Die eigenmodellierte vordere Strebe sitzt ca. 2 cm zu weit hinten. Ergo muß ich jetzt schauen, wie das mit dem Ständer da so wird.

Ich habe ja wieder analog zur Orange so einen gedämpften BGM-Ständer gekauft.

Morgen kommt die Dame wieder auf die Matratze und wird auf den Kopf gestellt, dann sehen wir mal, wie sich das lösen läßt.

Es kann gut sein, daß das noch tricky wird...

Wo und wie dann die Ständerfeder eingehängt wird bei diesen Verhältnissen, sehen wir dann.

Ich berichte natürlich bebildert.

Gruß Paddy.

Danke Kaw,

aber den Kratzer an der Backe wegen meiner Alterssichtigkeit hätte das Malerband auf dem Trittbrett auch nicht gerettet...

Nee, zum Thema Malerband habe ich meine eigene Meinung. Wenn du eine heikle zu bohrende Stelle mit Klebeband zukleisterst, hört sich das immer gut an.

Aber dir fehlt sofort der Überblick, ob du noch da bohrst, wo du willst. Der Bohrer zieht etwas Klebeband in die Wendel, der Rest auf der Arbeitstelle ist ausgefranst und du bohrst quasi blind und darfst nachher gespannt sein, wo das Loch eigentlich rausgekommen ist.

Ich ziehe es vor mit freier Sicht und 2,5 mm die Bohrung zu setzen in solchen Fällen und danach die Bohrung auf das Finalmaß zu erweitern mit langsamer Drehzahl und wenig Druck.

Geht viel genauer. Und wir reden hier ja von M3 und M4.

Mit Malerband als "Sichtschutz" liegts du da schnell mal D/2 daneben...Meine Erfahrung.

Gruß Paddy.

Vermutlich hat der italienische Schalter da unten sogar ein Loch wegen dem Wasser...Halt etwas kleiner. also laß das Loch.

Gruß Paddy.

Danke Florian,

aber nicht ganz ohne Blessur, ich Depp. Beim Umfassen einer der Bohrschrauber mit der Lesebrille auf der Nase habe ich einen 7 mm langen Kratzer mit der Bohrerspitze an der rechten Backe gemacht. Nur oberflächlich, aber so mit dem Wechsel zwischen ohne Brille, mit Brille für die Nähe und dem Ganzen Galama verliert man den Blick fürs Umfeld.

Der Kratzer bleibt jetzt mal, mal schauen, was sonst noch an Blessuren dazu kommt bis zum Schluß und dann muß ich Testen, wie die Blessuren an dem seidenmatten Lack am Besten zu retuschieren sind. Da werde ich wohl Tests an der Unterseite machen.

Beilackieren und Polieren fällt ja flach wegen Mattlack...

Mal sehen. Aber das Trittbrett blieb tatsächlich wider Erwarten ohne Blessuren.

Interessant wird noch das Anpassen des Seitendeckels...

Gruß Paddy.

Gegenfrage:

Stört dich das Loch? Sieht doch niemand.

Wenn ich es zuhaben wöllte, würde ich gewohnheitsgemäß das volle Programm mit Fräsmaschine für einen Stopfen auffahren und dann mit einem Spezialkleber arbeiten, aber selbst mir wäre vermutlich das Loch egal.

Gruß Paddy.

So Mädels,

nachdem ich kurzfristig beschlossen habe, den Rest der Woche Urlaub zu nehmen, damit es mal ein paar Fortschritte bei der Olive gibt, habe ich heute mal die Trittleisten angebracht.

Quasi das erste Merkmal in Richtung Nato-Oliv mit Lametta...

Alder, was ein Scheiß, wenn man wegen der zugeschweißten Löcher absolut keine Orientierung hat und noch dazu das Ganze schon fertig lackiert ist und man höllisch sorgsam sein muß.

Naja, ich bin zufrieden. Sechs Stunden waren das halt, bis das so ausgesehen hat:

Siebenunddreißigmal wieder weg- und dranmachen, etwas Feilen, Bohren, Senken, Entgraten, etc...

Silikonspray wegen dem neuen Gummi, so ein Scheiß...

Aber es kann sich sehen lassen.

Zu meiner Schande muß ich gestehen, daß mir dabei erst aufgefallen ist, daß die Löcher für den STänder auch zu sind. Das werde ich morgen mal angehen. Dann vielleicht den Seitendeckel, mal sehen.

Frau und Kind sind etwas erkältet (Kein Corona-Karacho), deshalb brauchen die beiden auch Zuwendung. Also geht alles nicht Fulltime.

Gruß Paddy.

Aber einer der Vorbesitzer hatte die gleiche Idee wie einer der Vorbesitzer von meiner Olive.

Rundlichtlenker auf einer Special.

Gruß Paddy.

Kommt eigentlich genug Sprit?

Wenn das Ding immer ein paar hundert Meter läuft und dann erst ausgeht, wäre das mal so mein Ansatz, bevor ich alles andere in Frage stelle.

Vorausgesetzt natürlich, daß das 300 Meter Problem immer wieder nach einer gewissen Standzeit reproduzierbar ist.

Vielleicht habe ich aber auch nur was überlesen...

Wenn nicht, wäre das mal mein Ansatz, bevor ich jetzt das Ganze Drumherum in Frage stelle...

Wiederholungsfehler "mein Ansatz"...

Gruß Paddy.