Beiträge von FabZim

Da hab ich mich anscheinend etwas misverständlich ausgedrückt.
Vor dem Neuaufbau ist sie NICHT angesprungen.
Direkt nach dem Neufbau, mit größerer Bedüsung, ist sie ein einziges Mal direkt, ohne Starterspray angesprungen.
Danach kam dann nichts mehr.

DerDennis
Der Benzinschlauch ist so lang wie nötig und so kurz wie möglich.
Ein weiterer Filter ist nicht drin.
Und das Gemisch ist ganz frisch. Ich hatte bei der letzten Aktion die DIchtungen vom Tank und den Benzinschlauch erneuert und habe dabei das Gemisch nochmal abgelassen und erneuert.

Aber vielleicht kann mir auch nochmal jemand die Relevanz der Düsengröße fürs anspringen erklären. Ich bin davon ausgegangen die Wahl von diesen würde dafür sorgen das die Maschine "rund" läuft.

Nochmals vielen dank für eure Tipps!
ich werde die Liste nun nach und nach durcharbeiten und euch dann auf dem laufenden Halten.
Mich hats leider ziemlich derbe erwischt, weswegen sich das vielleicht etwas ziehen kann. Auch weil ich noch die Teile erst bestellen muss.

Vor der Reperatur lief sie nicht. Beim ausbau der alten Teile habe ich festgestellt, dass sie kurz vorm Kolbenfresser war und das Endteil vom Vergaser zum ASS angebrochen war.

Was noch auffälig war, dass sie direkt nach der Reperatur, also nachdem sie dann mehrer Jahre nicht gelaufen ist, auch einmal kurz angesprungen ist. Ohne Starterspray.
Danach hatte ich dann die Düsen gewechselt weil vom Werk eine HD74 drin war.
Danach ist sie dann halt nur noch einmal mit Starterspray kurz angegangen.

Vielen dank für die schnellen Antworten von euch.

Ich werde heute nochmal ein paar Düsen zum ausprobieren und mal einen Halbmondkeil fürs Polrad bestellen um mich hoffentlich am Wochenende damit beschäftigen zu können.

Egal106s16 Verbaut ist eine Sito Banane und der Original Luftfilter. Anversich würde ich beides gerne erneuern. Die Banane weil sie mich beim Reifenwechsel stört und den Luftfilter müsste ich mal ordentlich säubern.

Den Vergaser habe ich Fabrikneu eingebaut. Dabei habe ich den O-Ring nicht überprüft. Gehe aber davon aus, dass er drinnen ist.

Der Vergaser passt passend auf den Ansaugstutzen, soviel kann ich dazu sagen
Ja. Es war schon vorher ein 16.16 Vergaser eingebaut und steht auch so im Fahrzeugschein.

Macht sinn! Gut sich das mal vor Auge zu führen mit Fett und Mager!
Diesel hab ich jedoch nicht getankt

Hallo,
mein Name ist Fabian, komme aus Gießen und war bisher nur unangemeldeter, stiller Mitleser in diesem Forum.

Ich bin seit kurzem stolzer Besitzer einer Vespa 50N Special welche zuvor Jahrelang im Besitz von meinem Vater war.
Diese wurde von einem Freund von ihm ziemlich schlecht restauriert woraufhin sie dann nicht mehr ansprang.

Nun in meinen Händen habe ich der Vespa ein neues Zylinderkit mit 50ccm von DR verpasst und den Vergaser gegen einen neuen SHB 16.16 ersetzt da beide über die Jahre verschlissen waren (Filzring ist natürlich drin und der Kolben ist auch richtig eingesetzt ).

Den Vergaser habe ich mit einer HD 70 und ND42 bestückt.

Nachdem ich die Teile getauscht habe, voller Freude endlich zu fahren, sprang die Vespa dann nicht an. Auch nach dem 50. mal treten nicht und auch nicht durch anschieben.
Die Zündkerze ist auch nass.

Daraufhin habe ich getestet ob ein deutlicher Zündfunke da ist, und ob das Benzingemisch aus dem Tank durch den Schlauch kommt bei offenem Hahn. Passt beides.
Nächster Schritt war die Verwendung von Starterspray woraufhin die Vespa kurz für 20 Sekunden ca. ansprang aber auch wieder ausging.
Die Schwimmernadel habe ich auch überprüft und als funktionierend eingeschätzt.

Jetzt weis ich nicht weiter und hoffe von euch Hilfe zu bekommen.