Beiträge von pflotter

Ein Problem zu beseitigen scheint nicht das Auftreten anderer Probleme zu verhindern.Ich hatte 2x orginale 16/16er Vergaser mit abgebrochenen Flansch (siehe Fotos) und habe das Problem beseitig durch Einbau eines neuen Ansaugstutzens . Vergaser (neu) sitz jetzt fest wackelt nicht, nix bricht ab aber dafür neue Probleme wie oben zu lesen ist. Heute z.B. ist beim setzten des Blinkers plötzlich eine Spannungsspitze aufgetreten und dann waren sämtliche Birnen am Roller durchgeschossen! Das Gestz der Serie (Murphy)

Hab jetzt eine 42 er kurze ND ,70er HD und Alles nochmal auseinander aber leider keine Veränderung.Nach 10 km mal bei längerem Vollgas den Choke gezogen.Keine Veränderung in der Drehzahl zu merken ( müßte doch eigentlich gleich was zu merken sein?).Kerzenfarbe Braun. Problem tritt erst seit Einbau des neuen Vergasers auf, vielleicht mal einen anderen Schieber einbauen? Vielleicht stimmt ja was nicht mit dem neuen Vergaser?

Zitat von Gast

Sind für mich typische Falschluftprobleme... würde nochmals in diese Richtung alles kontrollieren!

Sonst wird man wahnsinnig mit der Abdüserei!

Der Choke Test bei Topspeed machen, wenn sie dann besser geht ist der Fall eigentlich klar.

Die 70er HD hat keine Veränderung gebracht. Wenn ich an der Ampel den Choke kurz ziehe geht die Drehzahl schneller runter.Werde alles nochmal auseinanderbauen. Phänomen kam ja mit Anbau des neuen Vergasers.Filzring ist auch neu.

Zitat von rassmo

Wenn du einen Originalzylinder und 16/16er Vergaser hast ist in der ABE eine 70er HD angegeben.

Geht die Drehzahl nur von Vollgas schlecht runter?

Ist der Orginalzylinder und ja geht nur bei Vollgas schlecht runter, also z.B. wenn man an der roten Ampel anhält , ziehe ich dann im Stehen die Kupplung und lass sie im 1.Gang ein bißchen kommen geht die Drehzahl schneller runter oder eben langsamer im Leerlauf. Nebendüse ist 45 und die Lange Version und jetzt habe ich die alte HD 70 drinnen.Gemischschraube ist 11/2 Umdrehungen raus. Werde berichten.

Dann verstehe ich die Antworten wohl nicht richtig. Ich wollte wissen ob ich eine zu große Hd (75) verbaut habe.Nebendüse lese ich, Gemischeinstellschraube lese ich und Luftspalt unterm Schieber lese ich (den kann ich ja mit der Einstellschraube für das Standgas verändern) Ich schraube mal die ursprüngliche 70er HD rein und dann wird man sehen.

Danke für die Portion Ruhe

Zitat von mik9966

Du kannst schon lesen oder??

Selbst für Montag finde ich so eine Antwort als völlig unangemessen !

O.K. werde ich abarbeiten.Im neuen Vergaser war eine HD von 75 drin.Hatte vorher eine 70er.Habe die aber ertsmal drin gelassen. Ob es da von kommt.?

Hab die alte Schelle zum festklemmen genommen und dann wurde er fest.Keine Ahnung warum.Jetzt noch den Umstand beheben das die Drehzahl wenn ich Gas wegnehme nur langsam runtergeht.Gaszug klemmt nicht.Was kann ich noch kontrollieren?

Habe inzwischen neuen 16/16er Vergaser und neuen Ansaugstutzen verbaut. Ich habe wegen der Vergaserbefestigung am Stutzen eine Verständnisfrage: Der "Spannring" mit dem ich den Vergaser festmache sollte doch eigentlich den geschlitzten Vergaserflansch feste mit dem Ansaugstutzen verklemmen. Wenn ich den Vergaser vollständig auf den Stutzen aufgeschoben habe und den Spannring festziehe kann ich den Vergaser immernoch etwas axial und radial bewegen, also in dem Spiel was die Alugusshülse auf dem Ansaugstutzen hat.Das fühlt sich für mich so an das ich durch das Spannen eher den Vergaser fest mit der Aluguss verbinde und noch Luft bleibt zwischen Ansaugstutzen und Vergaserflansch. Nach 2 geschrotteten orginal Vergasern habe ich keine Lust noch einen Dritten zu knacken. Sitz bei euch nach Anziehen der Vergaser absolut schlüssig mit dem Rest fest ?

Falsche Frage?

Danke erstmal auch für dein Angebot der Ausleihe! ASS muß auf alle Fälle her denn mit der Wackelei hab ich kein gutes Gefühl bei dem vibrierenden Betrieb und einen 3. 16/16er habe ich nicht! Ich werde den Motor ausbauen und das ganze dann mal auf Augenhöhe zusammenstecken damit da Ruhe ist.Also wegen dem Link oben ist ein Ersatzteil wie das angebotene o.k. oder gibt es empfehlenswertere Exemplare? Wäre dankbar für eine Einschätzung ( natürlich ohne Garantie versteht sich )

Bisher sind das noch die orginalen Teile. Die Gußschutzkappe hat ja diesen offenen Federstahlring der die Arritierung der Kappe über die dafür am ASS angebrachhten 2 Nasen ermöglicht .Hier ist Spiel zwischen dem Ring und den Nasen sodaß ich beim Festziehen der Vergaserschelle immer mit einem flachen Schraubenzieher die Gußkappe Richtung Vergaser hebeln muß beim Anziehen der Schelle damit hinterher keine "achsiale" Bewegung der ganzen Kappe mehr entsteht. Vielleicht sind die Nasen abgenudelt oder die Gußkappe ist dann doch ein Nachbau und passt nicht so richtig ? Wo bekommt man denn die Orginal Teile (ASS, Gußkappe?) Wäre über einen Hinweis dankbar,

Ich frage mich inzwischen ob der abgefaulte Vergaserflansch von einem nicht mehr guten Ansaugstutzen kommt da ich immer wieder die Schelle nachziehen muß weil der Vergaser etwas wackelt nach ein paar Tagen. Ist dieser https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutz…?number=9110001 für mein Model (N 50 12 V mit 16/16er Vergaser) der richtige?

An der Bruchstelle kann man gut erkennen das es da wohl schon länger einen Riß gegeben hat und der Rest ist dann auf einmal abgeknackt.

Hallo,nach der Motorrevision sind es jetzt 2000 km auf dem Tacho . In den letzten Tagen zeigte sich ein komisches Anspringverhalten und das Standgas ging nicht richtig runter zu regeln. Habe Heute mal den Vergaser weggemacht und siehe da vom Vergaser war ein Stück abgebrochen Ist das eine übliche Stelle bei der Befestigung oder was kann die Ursache sein ? (Sorry Bild steht auf dem Kopf)

Hallo,

kann das nur untertreichen was die letzte Antwort betrifft. Ich hatte bei mehreren Motoreninstandsetzern angefragt und alle waren eher überbeschäftigt und wenig motiviert.Mit viel Betteln und langes Warten wäre dann irgendwann was gegangen, hatte ich aber keinen Bock drauf. Zudem hieß es das unter 1000 € da nix geht.

Immer Schritt für Schritt und zwischendurch Fotos machen, geht ja im Handyzeitalter gut,damit du weist wie alles wieder zusammengehört. Klar bei den alten Bauteilen reißt vielleicht mal eine Schraube ab oder du mußt ein kaputtes Gewinde (z.B. Öleinfüllschraube bei mir) instandsetzen.Das ist dann prima zu machen wenn der Motor einmal auseinander ist und geht mit den angebotenen Hilfmitteln auch nicht schwer.

Ob es bei mir gut ging? Natürlich zahlt man Lehrgeld, muß mal ein Lager nochmal bestellen, aber die Ersatzteile sind nicht sooo teuer (da gibt es allerding ziemliche Unterschiede was die Qualität betrifft, billig ist dann meistens Neuschrott) Ich habe neuen Kolben,Zylinder,Kupplungsbeläge,Lager,Krümmer,Auspuff und Dichtungen verbaut und ca.400€ bezahlt dafür. Man braucht halt auch die Zeit und falls man keinen Rollerladen in der Nähe hat wartet man auf die Teile( jeh nachdem wie das DHL Monster gelaunt ist) auch einige Zeit.

Wollte noch berichten das es wohl an der fehlerhaften Jokedüse gelegen haben könnte.Fomuliere das aber eher vorsichtig da ich es noch nicht so ganz glauben kann nach der ewigen Suche nach der Ursache. Auf alle Fälle läuft sie, verbraucht 3 L und bis auf Kleinigkeiten ( Kupplungsseil gefatzt) geht sie.

Hallo,

habe auch eine Vespa Special von 1980 die Jahrzehnte stillgelegt war.Die Symtome waren ähnlich aber nicht ganz so stark(bei mir war der Filzring drinne) Richtig gelaufen ist sie aber erst als ich alle Wedis gewechselt hatte.Die gehen scheinbar bei langer Standdauer hinüber.

Gewicht:Eher small frame !

Ich hab das Teil fast 30 Jahre nicht mehr gefahren aber in meiner Erinnerung war das anders,ist mir schon komisch vorgekommen das ich so oft an die Tanke muß. Ich habe den Motor ja gespalten weil er Falschluft zog und nur noch mit Joke ging. (lange Standzeit-Wedis hinüber) Habe aber wieder einen 50ccm Zylinder und Kolben neu verbaut. Wieso verbraucht die dann soviel? In der Betriebserlaubniss ist damals die Eintragung gemacht worden das ein anderer Auspuff und ein 16.16.Vergaser mit 68-70er HD gefahren werden darf.Fuhr dann 50 statt 40.Jetzt bringt sie 45km.Habe aber den neuen Tacho noch nicht überprüft oib der auch richtig anzeigt. Was kann da faul sein? HD ist eine 70er drin .

Na ja, soweit hast du recht, aber ich schätze mal das ich mit einem Tank höchstens 70 km weit komme und dann ist er alle! Wie weit kommst du denn mit 5L?