Beiträge von Vespa Allgaeu

Ich wollte den CP23 Polini einbauen.

Das hat jetzt auch geklappt. 🙏🏻

Der Vergaser hat sich nach hinten verschoben und deswegen hat er nicht ganz zum Ansaugstutzen gepasst.

Was aber immer noch nicht gut ist, dass es sehr wenig Platz zu den Einstellschrauben an der linken Seite gibt.

Man hat fast keinen Platz diese einzustellen, wenn der Tank eingebaut ist.

Das geht lediglich mit einem speziell angefertigten Schraubenzieher.

Wäre interessant zu wissen, ob andere auch Probleme haben mit den Einstellschrauben.

Und was mich noch interessiert ist, welche Hauptdüse auf dem CP23 Vergaser mit 150ccm Zylinder aber ansonsten Standard Komponenten, wie Auspuff, verwendet werden soll?.

Vermutlich ist eine 110 zu groß und eine 98 zu kleine..

Hallo Community,

ich möchte meiner Faro Basso VN2T (BJ 1956) etwas mehr Leistung geben und diese von 125ccm auf 150ccm umbauen.

Aktuell sind ein 150ccm Zylinder und ein Vergaser Polini CP23, mit 110 Hauptdüse, verbaut.

Wenn der Motor noch nicht eingebaut ist läuft er ganz gut. Sobald der Motor eingebaut ist, nicht mehr. Leider ist der Ansaugstutzen für den 150ccm Zylinder recht kurz, sodass man nicht viel Platz hat diesen im eingebauten Zustand einzustellen.

Hat von euch jemand bereits so einen Umbau gemacht und kann mir Tipps geben wie z. B.:

- Welcher Vergaser mit Ansaugstutzen am besten geeignet ist? Wichtig ist auch, dass man den Vergaser ohne viel Aufwand einstellen kann und die Einstellschrauben leicht zugänglich sind.

- Was muss beim eingebauten Motor beachtet werden, dass dieser gut läuft nach dem Umbau auf 150ccm?

- Welche Probleme sind bei euch sonst noch vorgekommen?

Besten Dank für euer Feedback und Grüße aus dem Allgäu 🤞🏻 🏔️

Zitat von Creutzfeld

Moin

Hast du den Halbmondkeil des Lüfterrades kontrolliert? Wenn der abgeschert ist und das Lüfterrad sich etwas verdreht haste zwar einen Zündfunken aber nicht an der richtigen Position.

Teile könnteste bei Destination Scooter evtl finden.

Schau mal nach und berichte mal.

Gruß Marco

Den Halbmondkeil habe ich noch nicht kontrolliert. Das werde ich noch machen und mich anschließend nochmals melden.

Danke für den Hinweis.

Grüße

Zitat von tonitest

Zzp verstellt?

Der Vergaser sollte richtig eingestellt sein. Das kann ich aber nochmals prüfen.

Was mich wundert ist, dass die Vespa (vor meinen Anpassungen) auf einmal nicht mehr korrekt funktioniert und nach dem anspringen direkt wieder ausgeht.

Hallo zusammen,

ich fahre eine Faro Basso VN2T Bj 56 welche einen Dell'Orto TA18E Vergaser (original) besitzt.

Ich habe seit kurzem das Problem, dass die Vespa anspringt und kurz danach wieder ausgeht. Bis vor kurzer Zeit lief die Vespa rund und ohne Probleme.

Folgendes habe ich bereits ausprobiert:

1. Vergaser ultra schall gereinigt
2. Vergaser mit neuem Dichtsatz abgedichtet und eingestellt
3. Tank kontrolliert, dieser ist sauber
4. Benzinzufuhr getestet, Benzin läuft flüssig nach. Benzinschlau ist auch nicht zu lang.
5. Neue und (hoffentlich) richtige Zündkerze eingebaut
6. Zündung kontrolliert, Zündfunke vorhanden

Aktuell habe ich die Vermutung, dass es an der Schwimmernadel liegen kann. Ich habe bereits eine neue bei SIP bestellt, aber diese ist momentan nicht vorrätig und kann nicht geliefert werden.

Kennt zufällig jemand einen anderen Shop bei welchem solch eine Schwimmernadel gekauft werden kann? Ich konnte leider im Internet keine für diesen Vergaser finden...

Ich bin aktuell wirklich ratlos woran es sonst noch liegen kann.

Vielleicht hat jemand bereits ein ähnliches Problem gehabt und kann mir hierbei weiterhelfen - ich weiß aktuell nicht weiter.

Ich bin für jeden Tipp und Hinweis dankbar.

Viele Grüße,

Vespa Allgaeu

Ursache gefunden und Fehler behoben

Hallo zusammen,

ich wollte mich nochmals kurz melden und euch mitteilen, woran es lag, dass das Fernlicht-Kontrolllämpchen nicht mehr geleuchtet hat:

Das Birnchen war in Takt aber das Kabel für Abblend-/Fernlicht welches vom Ein- und Ausschalter am Lenker in das Steuerrohr führt, war nicht korrekt an einen Verbinder angeschlossen. Nachdem das Kabel korrekt angeschlossen wurde, funktionierte das Kontrolllämpchen wieder.

Danke euch für eure Hinweise.

Beste Grüße aus dem Allgäu

Danke für Eure Antworten.

Im Schaltplan habe ich auch schon nachgeschaut und zwar laufen vom Lichtschalter aus zwei Kabel an den Scheinwerfer und die anderen Kabel an den Kabelbaum, welcher auf die Leiterplatte führt wo auch die Kontrolllampen angesteuert werden.

Bei mir ist es so, dass wenn das Abblendlicht leuchtet, leuchtet das grüne Lämpchen für das Abblendlicht. Wenn ich umschalte auf Fernlicht leuchtet jedoch weiterhin das grüne Lämpchen anstatt das blaue Lämpchen für das Fernlicht. Das Fernlicht selbst leuchtet wenn ich von Abblendlicht auf Fernlichtschalte.

Woran kann das liegen?

Und muss bei der TÜV-Prüfung das blaue Fernlichtkontrollämpchen leuchtet damit der TÜV vergeben wird?

Nochmals besten Dank für eure Antworten und Tipps.

Hallo zusammen,

ich bin neu in diesem Forum und hoffe, dass das Thema hier richtig platziert ist.

Ich habe eine PX 80 E Lusso BJ 1994 und an dieser leuchtet die Kontrolllampe des Fernlichts (blaue Lampe) nicht mehr.

Das Fernlicht selbst leuchtet ohne Probleme.

Die Fernlicht-Birne habe ich bereits kontrolliert und diese ist nicht defekt.

Die Leiterplatte unter der Lenkkopfabdeckung sieht auch noch gut aus, jedoch konnte ich mit einem Multimeter keine Spannung, bei eingeschaltetem Fernlicht auf der Leiterplatte, messen.

Jetzt meine Frage: Woran kann es liegen, dass die Kontrolllampe nicht mehr leuchtet? Vielleicht am Kabel welches vom Fernlichtschalter zur Leiterplatte führt?

Könnt ihr mir sagen, welche Kabel(-Farben) am Kabelbaum, welcher unter der Lenkkopfabdeckung ist und zur Leiterplatte führt, in welcher Reihenfolge angeschlossen sind?

Könnt ihr mir Bilder von den Kabeln schicken, welche an die Lichtschalter (Abblendlicht, Fernlicht, Hupe...) (Lenker rechts - neben dem Gas), verlötet sind? Dann kann ich schauen ob bei mir alle Kabel korrekt verlötet sind.

Ich hoffe, dass ich alles soweit möglich gut beschrieben habe.

Schon einmal besten Dank für Eure Hilfe.

Viele Grüße,

Vespa Allgaeu