Da ist der Motor des Grauens
Und das ist die unlösbare Verbindung. Ultimative Adhäsionskräfte durch maximale Oxidation.
Alles nichts, was versierte Vespaenthusiasten aufhalten könnte
Der Rest sieht etwas gammelig und verharzt aus, aber keine größere Zerstörung.
Das war ne Schwerstgeburt 😄 aber es ist beruhigend zu wissen, dass man mit dem Problem nicht alleine ist, ich kam mir schon wie ein Anfängerschrauber vor. Du fängst irgendwann an an deinen Fähigkeiten zu zweifeln 
Nachher gibt’s Bülders
Heiliger Strohsack, alter Verwalter und was auch immer
Nach etlichen Versuchen mit Warmmachen, Einsulchen, Tips von Vespaikonen und die Hämmer wurden immer größer, ist es mir heute mit Hilfe eines lieben Forumskollegen (zu zweit schrauben macht einfach mehr Bock
) gelungen, den verxxxxxxxen PX Motor zu spalten. Letztlich hat nur Bohren geholfen. Als dann beim finalen Versuch (in Gedanken habe ich das Ding schon mehrfach auseinandergeflext) die Spaltung gelungen ist, ist mir ein mindest genausogroßer Stein vom Herzen gefallen
endlich wieder ruhig schlafen ohne Gedanken an mögliche Spaltverfahren und wieviel ein Ersatzmotor kostet. Eine Kernspaltung kann auch nicht viel schwieriger sein
Ich mache die Tage mal ein paar Bilder von dem Corpus delicti. Jetzt muss halt noch der Bolzenrest aus der anderen Hälfte entbohrt werden. Dann geht es endlich weiter
Vielen herzlichen Dank an aarwespe
...to be continued...
Ist das ein Originalzylinder einer 80er, 125er, 150er oder gar einer 200er???
… und? Hast du Julia auf dem Balkon getroffen???
Geiles Gerät, von sowas träume ich in schlaflosen Nächten 
Das kannte ich bis jetzt auch noch nicht… würden die was ordentliches arbeiten, hätten die gar keine Zeit für son Scheixx
Wie Kawitzi geschrieben hat, ist es ein bisschen Gefummel, Aber wenn man es einmal gemacht hat, geht es. Der Benzinschlauch ist bei dem Alter bestimmt ausgehärtet und gehört auf jeden Fall neu. Bei der Gelegenheit kann man sich auch mal die obere Stoßdämpferaufnahme anschauen und ggfs. konservieren
Das könnte was für dich sein:
Ups, deine ist ja 1982, da musst du die ander nehmen...
Die gleichen Löcher habe ich an meinem nächsten Projekt. Finde ich auch sehr fragwürdig diese Praxis. Das kenne ich eigentlich nur von Defender Fahrern, da wird auch alles Mögliche oder Unmögliche drangespaxt
Nur net hudele
Ich hatte noch ein anderes Gartenbauprojekt und eine Fahrradtour mit der Liebsten kam auch noch dazwischen 
Ich habe den jetzt mal mit FinSuper eingesulcht in der Hoffnung, dass das reinkriecht.
Tanatos Ich habe da einen Serviervorschlag für Dein Bad gefunden
Wo sind die Pril-Blumen???
Langsam geht es weiter, ich habe mich an den Motor gemacht. Ist im Bereich der Kurbelwelle schwergängig 
Beim Versuch den Motor zu spalten festgestellt, dass ein Schraubenbolzen (neben Kickstarter) extrem fest ist und die beiden Hälften nicht freigibt. Bin etwas am verzweifeln. Hoffentlich habe ich mir da kein Totalschaden eingekauft 
genaues kann ich erst nach erfolgreicher Spaltung sagen...
Schaunwermal
Hab’s gerade bestellt, mal schauen 😊 hab aber das 6L genommen, man weiß ja nie
Ich habe die kompletten Km selbst draufgespult, habe den jetzt schon 13 Jahre und werde den behalten, bis er auseinander fällt. Der Motor wurde bei 280.000 revidiert, Rost ist nicht mal im Ansatz vorhanden. Durch meine Land Rover Zeit habe ich die komplette Rostbehandlungspalette kennen gelernt und wende die seither auch bei all meinen Autos an
Und da er ein Italiener ist, passt der perfekt ins Anforderungsprofil 
Ja, hauptsächlich Vergaser und Kleinteile, 3Liter sollten reichen.
Ich schau mir das Gerät mal genauer an im Netz.
Fiat Qubo
Ist auf Punto Plattform mit 1.3er Multijet.
Oh, vielen Dank. Sorry, die Suchfunktion wäre angebracht gewesen
