Also bei Simson nageln die leute in der regel nen neues schild aufn rahmen und besorgen sich dazu die papiere.. 😅 gibt da wohl ein anbieter der das vor gericht durchgebracht hat das die anerkannt werden.
Kann mal gucken habe irgendwo noch simson papiere da steht der typ drauf evtl hat der ja auch andere typen / hersteller
Also hab heute mal wieder zeit gehabt und hab den unterbrecherkontakt gereinigt und die Zündspule mal richtig geputzt das sie richtig masse bekommt. War recht rostig.
Zündfunke ist jetzt wieder da, und erzeugt auch den bekannten schmerz in den fingern. Also so stark wie ich es schon seit meiner jugend kenne.
Daher gehe ich mal davon aus das ZS und co heile sind.
Zündfunke ist aber nur am kabel ohne stecker..
Bleibt also nur noch das 3 Kerzen kaputt sind oder meine Stecker (beide locker 30 jahre alt) kaputt sind.
Hab beides jetzt Mal bestellt und schonmal vergaser auf Grundeinstellung gebracht.
Danke schonmal für die Tipps.
Anbei noch ein paar bilder vom Hobel.
(Halterung für Spiegel und Windschutzscheibe sind vorhanden, kommen aber nur die spiegel drann.)
Also kleiner Test heute,
Zündfunke kommt nur bei sehr hoher drehzahl durch akkuschrauber.
Aber auch nur Sporadisch.
Was sagt uns das? Spule durch?
…zumal das noch zig andere Gründe haben kann. Vergaser zu (nach der langen Standzeit), Sprit abgelaufen, Zündkerze hinüber…
Was ist denn mit dem Kabel, das Du ersetzt hast? Mach mal ein Foto von dem Kabel, welches zum Kabelkästchen geht. 👍
Spritt is neu und Tank is gereinigt.
Vergaser hat Ultraschallbad bekommen, ist sauber und sollte funktionieren. is ja auch eig egal, bezüglich der Zündung erstmal.
Kerzenstecker + Kabel + Kerzen Funktionieren, hab ich an meiner Prima 5 Getestet.
Das Defekte kabel war das Dunkel Grüne was von der Zündspule auf eines der Grünen geht
Also auf dem bild das ganz Linke (hatte nurnoch Sporadisch bei bewegung durchgang.)
Wie müssten die kabel denn verbunden sein, um ein massefehler auszuschließen?
Kenne das nur von Sachs, das man 2 Kabel zsm packt und dann läuft der Motor. blos da ist die zündung auch eine ganz andere.
total, weil ihr alle noch nie ne zündspuhle gesehen habt. ?
Sehr sinnvoller kommentar.
Hallo, ich bin der neue 
Ich bin zufällig an eine Vespa 50N Bj 80 getroffen welche ich bekommen habe.
Habe dann Spritt drauf 1:50 und 2x getreten und schon lief sie obwohl sie 90 das letzte mal gelaufen ist.
Hab sie dann Nachhause gefahren, lieg auch halbwegs gut, aber hatte immer fehlzündungen. aber waren ja nur 3KM.
Nun bin ich dabei Sie zu Putzen und hier und da paar kleinigkeiten.. Sie Springt aber nicht mehr an.
Auf der Heimfahrt ging sie schon 2-3x aus und nur mit viel aufwand wieder an.
Hatte schon bemerkt das der Zündfunken recht lasch ist, sprich das es kaum gekribbelt hat wenn ich an die Kontakte von der Kerze gepackt habe..
Heute habe ich dann Festgestellt das die Zündung garnicht mehr geht, kein funke nix. Licht und Blinker gehen aber zumindest beim antreten.
Daher schätze ich jetzt mal Zündspuhle? an der war auch das Kabel was zur kleinen Kabelbox hinter dem Kickstarter ist kaputt und hat am blech gescheuert. (Hab ich erneuert, aber immer noch nix.)
Kann man die Spule durchmessen?
Jemand evtl nen link zu einer Passenden?
