Da der Motor der 50er und der 125er nahezu identisch sind(von der Kurbelwelle und den Zylinderstehbolzen mal abgesehen) ist der 136er Malossi glaube ich der grösste auf diesem Motor fahrbare Zylinder.
MfG
Düse
Beiträge von Graue Düse
-
-
Zitat
Original von pkracer
"Fachmännisch restauriert"...dafür würde der "Stromschlagsichere" Zündkerzenstecker sprechen....
ZitatOriginal von pkracer
Weiterhin fällt mir auf, dass der Roller offensichtlich 9 Zoll Räder hat. Solche gab es aber in Deutschland nicht, d. h. er muss wohl aus Italien kommen.Der fehlende Tacho würde dafür sprechen,wenn ich das recht sehe ist da nur eine Blindabdeckung drauf
-
Kannst den Schalter der Blinker ja mal versuchsweise abklemmen,mal sehen was passiert.Da hilft nur probieren,denn per Ferndiagnose ist die Elektrik nur schwer auf Fehler zu durchsuchen.
Good Luck
MfG
Düse -
Zitat
Original von Dr.Vespa
sah ich gerade bei ebay und musste sofort an den thead denken
Was ist das denn für ein Patent mit dem "Zündkerzenstecker"
-
Ich würde es auf jeden Fall ausprobieren,da die neue Welle ja andere Steuerzeiten hat und mehr Gemisch befördern kann.
MfG
Düse -
Zitat
Original von fogo
Und nochwas: Kann ich die kleine Motorhälfte einer PK draufsetzen? Dürfte doch die selbe sein wie von der v50?!
Soweit ich weiß werden die Motorhälften immer ineinander gegossen und es gibt meistens das Problem das man die beiden Motorhälften nicht dicht bekommt wenn man welche nimmt die nicht zueinander gehören,da sie nicht 100%ig auf einander passen.
Stichwort Falschluft und Ölverlust -
Der linke Schalter der nach unten zeigt ist normalerweise für die Blinker.
Der Schalter rechts oben ist für das Fahrlicht.Ich weiß jetzt nicht ob bei deinem Modell Fernlicht vorgesehen ist,denn dann könnte der Lichtschalter evtl.3 Stellungen haben, Aus-Abblendlicht-Fernlicht.
Normalerweise solltest du noch einen kleinen Taster am Lichtschalter haben("Totmacher"),der für das ausmachen des Motors gedacht ist.
Sollte dieser Taster nicht mehr vorhanden sein hat da vielleicht jemand an der Elektrik rumgebastelt und den "Totmacher" auf eine andere Schaltfunktion gelegt hat.MfG
Düse -
Macht optisch einen guten Eindruck.
Abwarten ob es ein Schnäppchen wird,die werden in der Bucht ja im Moment hoch gehandelt,erst recht wenn sie gut erhalten sindMfG
Düse -
Wenn sie der Beschreibung entspricht und wirklich keinerlei Mängel aufweist wie Rost oder ähnliches sowie Fahrbereit ist,ist an dem Preis finde ich nichts auszusetzen.
Einen kritischen Blick auf den Motor solltest du dennoch haben,ob dort irgendwo Ölspuren sind,speziell am Hinterrad.Könnte auf defekte Simmerringe hindeuten,was aber nicht so wild ist(da relativ leicht auszuwechseln),sich aber Preismindernd auswirken könnteMfG
Düse -
Das einzige Problem das mir auf Anhieb einfällt ist die Ersatzteilversorgung.
Die ist bei den Automatik-Modellen nicht so doll.MfG
DüseWas da sonst noch so sein könnte werden dir dann die Automatikfahrer hier erzählen
-
Ist beim Roller auch zwingend nötig
MfG
Düse -
Der Schlüssel ist für das Lenkschloss
Der "Schalter" ist ein Zuggriff für den Choke -->Kaltstarthilfe
Zum ausmachen des Motors befindet sich ein kleiner Taster in der Nähe des Lichtschalters
Fahren wie beim Auto, Kuppeln und schalten
Man kann bei nicht laufendem Motor die Gänge durchschalten,allerdings muss man den Roller dann ein wenig vor oder zurück rollen,damit die Gänge leicht reingehenMfG
Düse -
Sollte das gleiche sein.
Wie willst du bei einer Special das Lenkeroberteil aufschrauben?Das Teil ist aus einem Guß
MfG
Düse -
Dann solltest du solche Unterfangen nicht in in Angriff nehmen.
Wenn sie dich packen und deine Vespa auf Herz und Nieren prüfen und ein anderes Setup vofinden als das Originale kannst du dich auf eine Probezeitverlängerung samt Nachschulung einstellen.MfG
Düse -
Was Wartung und Reparatur des Motors angeht kannst du dich an die Anleitung der PK halten.Der ist bis auf einige Kleinigkeiten weitgehend identisch
MfG
Düse -
Zitat
Original von alexhauck
sicher? habe doch schon öfters gelesen dass das nicht genau gleich istBezugnehmend auf die Angaben im Onlineshop vom Scootercenter
Name: Pickup elektronische Zündung Vesp PX, PK XL, Cosa und Lambretta
Preis: 17,65EUR incl. 19% MwSt.
(Katalogpreis: 18,00EUR incl. 19% MwSt. )Pickup für elektronische Zündungen. Paßt für alle elektronischen Vespa PX und PK XL Zündungen ebenso wie für die elektronische Zündungen der Lambretta (AF und indisch).
MfG
Düse -
mit Anzugsdehmomenten kann ich dir leider nicht weiterhelfen,das mach ich immer nach Gefühl
Wird sich aber sicher jemand hier finden der ein Werkstattbuch mit Daten dazu hat.
MfG
Düse -
Wie gesagt,was an Ersatzteilen nötig sein wird kann man nur sagen wenn der Motor offen ist und man sieht was alles kaputt ist.
Mit Klemmer meine ich das der Kolben im Zylinder klemmt,wofür es verschiedene Gründe gibt.Man muß die Teile wenn sie ausgebaut sind einer Sichtprüfung unterziehen und kann dann erst entscheiden wie es weitergeht.
Neuer Zylinder samt Kolben oder den Zylinder nur auf Übermaß aufhohnen und passenden Übermaßkolben,ist alles davon abhängig wie der Zylinder an sich jetzt aussieht und was sich lohnt.So via Ferndiagnose kann man den Schaden und die entstehenden Reparaturkosten nicht oder nur sehr schwer festlegen.
Leider weiß ich nicht wie die ET4 momentan so am Markt gehandelt wird.Aber wenn ich mal bei der Bucht reinschaue bist du mit 850.- € für eine funktionstüchtige ET4 sehr günstig.Im schnitt wechseln die für 1200.- bis 1400.- € den Besitzer.
MfG
Düse -
Vespa PK 50 XL Plurimatic
1986 - 1989
VA52T 1101 bis 4989MfG
Düse -
Klingt nach Kolbenfresser mit anschließendem Klemmer.
Ohne den Motor zu öffnen kann man nur schwer sagen was alles im Eimer ist,der Zylinder dürfte aber höchstwahrscheinlich hin sein.
Alles weitere kann man erst beurteilen wenn der Motor offen ist.Was die Kosten angeht kann man das auch erst sagen wenn feststeht wie groß der Schaden am Motor ist,alles andere wäre Spekulation.
MfG
Düse