10 Jahre Sollten es nicht werden aber man kann ja nie wissen was noch in die Garage kommt 
.
mir geht es Haupsächlich Keine Schäden durch längere Standzeit zu bekommen und das ich sie ohne Weiteres wieder Einsatzbereit habe Also nicht 3 tage Standschäden reparieren.
Leckeres Kind 
Ich hab mal gehört mit WD40 oder Caramba die Teile einsprühen und mal Abwischen
Gerade an den Felgen oder so Diverse Aluteile wirkt es schon viele Wunder.
und Chrompoli ist auch viel von nütze.
so hab ich die erfahrung bei betagten damen gemacht.
aber ich hab ja auch ein Thema gerade Laufen "Wie Konserviert man ne Vespa ein"
Also die Mädels stehen soweit im trockenen also im Innenbereich.
mir geht es Hauptsächlich um Rostschutz und ich wollte kein Benzin In den Tanks. Also wenn es möglich ist im Leeren Zustand abstellen.
Also gerade mit dem Volltanken wollte ich vermeiden
ggf. wollte ich sie ein Große Pappkiste Stellen mit einpacken mit Trockenpaket (so wenig Luftfeuchte und Staub wie möglich)
und auch nicht auf den Hauptständer also im hochgebockten zustand wegen den Dämpfern auch.
Das sie lange und unbedenklich Stehen ohne Schaden zu bekommen.
so ist mein Konzept.
wer noch infos hat oder tips bitte antworten
Hi Vespafolks,
Da mein Furpark etwas stark gewachsen ist, habe ich vor einige Damen in den vorübergehenden Ruhestand zu Setzen.
Also mal Längere Zeit ausser Betrieb vieleicht erst in 1 oder 2 ,3 Jahren wieder in Betrieb.
Einmotten für den Winter ist ja bekannt aber wie kann man Sie Längere Zeit abstellen ohne das sie Standschäden bekommen.
Danke mal voraus Gruß Peter
Schönes Teil.
also den Tanktanz(also Tank entrosten) musst du machen.ggf nen neuen gebrauchten Tank besorgen
je nach Alterzustand der Kabel musst du noch einige Kabel erneuern.
zuerst mal ordenlich Putzen und Polieren.
das hilft schon extrem viel.
Empfehlung für den Anfang wenn sie Läuft Benzinfilter zwischen Tank und Vergaser. wenn noch Dreck sich befindet fängt der Filter das ab und must nicht wieder den Vergaser säubern.
Viel spass beim schrauben und putzen
genau wie Pola sagt
schau mal die diese einstellungen nach.
veileicht hängt es nur an was kleines und hat große wirkung.
und wenn es von ner Freundin ist mal schauen nicht das versehentlich diesel getankt wurde.
weist ja Frauen und Technik
schau mal in ruhe alles nach.
und mit system die Fehlersuche machen.
gruß Peter
Also ne mit einer LX ist das kein problem touren zu machen
Ich Kenne auch 2 leute die ne lx haben also ne 50er und ne 125er beide touren viel.
Und bis dahin keine Probleme. 
Es kommt auch auf die Wartung und Pflege an.
wenn die LX von Dir so ein Heizroller (Tuning hier und da) jetzt ist dann würde ich bedenken anmelden 
.
Aber wenn der im Normalzustand ist und Ordentlich behandel ist dann ist es unbedenklich.
Gruß Peter
Meine Bilder sind eingesendet
Coole sache wenns Wetter Stimmt gerne.
aber dann mit Damen ähm Roller natürlich 
Ist ne Coole Idee
Aber Toneman wenn noch andere Saarländer kommen würden wäre auch geil
je mehr um so lustiger wird es
Also ihr Saarlänner do geh ma e Bierche trinke.
musste Arbeiten 
aber irgendwie muss ja das hobby finanziert werden
also tuning unbauten werden da nicht gemacht.
also das starke eintauchen ist nach eurer aussage Normal
aber mir kommt so vor als wäre der Dämpfer hinüber und dewegen werde ich ihn mal tauschen.
wenn das problem weiter besteht kann es nur Normal dann sein.
wir werden es sehen.
thx erst mal da mit problem 1.
gibt es keine Ideen zu problem 2.
sorry diablo war zu schnell mit dem absenden
der beitrag war noch nicht fertig gewesen.
Also Neuer Dämfer ist bestellt.
weil darauf nehm ich kein Pardon ist auch deine Fahrsicherheit.
weil ich vermute das wäre auch das problem
Hallo Volks Besonders die Rallyfahrer sind jetzt gefragt.
Problem 1.
Beim Bremsen Taucht die Maschine Vorne nach meiner Vermutung zu stark ein und schlackert ein wenig.
Also ich vermute Stoßdämpfer mit diesen Gummis durch das Alter im Eimer oder kann es was anderes Sein ??
Das vorderad hat keinen Schlag also kein spiel das die lager futsch wären-
Problem 2.
Sitzbank
hab gestern nen neue Stizbank bekommen Super Qualität.
das problem wo ich jetzt habe ist hinten.
Sie Liegt nur auf dem Gepäcktrager auf einrasten tut sie aber sie liegt nur auf den Gepäcktrager da auf
und ich will nicht das sie sich an diesen stellen durchscheuert oder den Gepächträger beschädigt.
gibt es da ideen oder lösungen
wenn es geht auch ein paar pics bitte.
gruß Peter
also die Motoren haben eigentlich 10 ps gehabt zu dieser Zeit.
nen px alt motor mit 12 Ps ???
wüsste ich jetzt nicht nach meinen Kenntnisstand.
Hier der auszug vom vespa-Archiv
Bezeichnung Werksangaben Bemerkungen
Fahrgestellnummer / Numéro de chassis / - -
Motornummern / Numéro de moteur / - -
Motor / Moteur / Engine Einzylinder - Zweitaktmotor m. Drehschieber / monocylindrique à deux temps, avec distributeur rotatif, single cylinder, 2-stroke -
Hubraum / cylindrée / Piston displacement 197,97 ccm -
Bohrung / Alésage / 66,5 mm -
Kolbenhub / course mm. / stroke 57 mm -
Verdichtungsverhältnis / taux de compression / 1 : 10,5 "MOTORRAD" gibt ein Verdichtungsverhältnis von 8,2 : 1 an -
kw/PS 10 PS (7kw) b. 5000/min, spezifische Leistung 35,5 kw/L (50,7 PS/L), maximales Drehmoment 16 NM b. 3750/min, mittlere Kolbengeschwindigkeit b. Nenndrehzahl (5000/min) 9,5 m/s -
Zündung /Allumage / Ignition Elekronische Zündung -
Zündkerze / bougies / spark plug Bosch W 225 T 2 -
Vorzündung / Avance à l´allumage / 23 Grad +/- 1 vor o.T. / P.M.H. -
Kontakteinstellung (höchste Öffnung der Kontakte - -
Vergaser / carburateur / carburetor Dell´Orto SI 24/24 E ("MOTORRAD": 20 mm) -
Höchstgeschwindigkeit / vitesse maxi. / Max. speed 100 km/h
"MOTORRAD" Meßwerte:
Höchstgeschwindigkeit: 91,5 km/h
Beschleunigung 0-40 km/h: 4,3 s, 0-60 km/h: 9,3s, 0-80 km/h: 19,1 s
-
max. Steigfähigkeit / - -
Kupplung / embrayage / clutch - -
Getriebe / Changement de vitesses / gearing 4-Gang -
Übersetzungsverhältnis (Motor-Rad) / Rapport de transmission moteur roue / gear ratio Gang / vitesse / 1: 13,42
Gang / vitesse / 1: 9,13
Gang / vitesse / 1: 6,32
Gang / vitesse / 1: 4,71
-
Getriebeöl / huile dans la boite de vitesses / SAE 30 -
Schaltung Drehgriff -
Elektrische Anlage / Installation éléctrique / 12V - 5,5 Ah Gleichstrom -
Batterie / batterie / battery - -
Elektrostarter / Démarreur / Starter - -
Scheinwerfer / Projécteur / Headlight Bilux Birne 12V - 25/25 W -
Standlicht / Feu de position / Parking light Birne 12V/5W -
Blinkanlage / Signaleur 4-Fach mit Birnen 12V/21W Die ersten italienischen Modelle der PX Serie gab es ohne Bli-nkanlage!
Rücklicht / Feu ar. / Back light Birne 12V/5W -
Bremslicht / Feu stop / Stop light Birne 12V/10W -
Kontrolleuchten Birne 12V/2W (Scheinwerfer) und Birne 12V/2W (Blinker) -
Hupe / Avertisseur acoustique / Horn - -
Tachometerbeleuchtung / compte-kms / speedometer Birne 12V/3W -
Federung / Suspension / Suspension - -
Bereifung / Pneus / Tires 3,50 x 10 auf Felge 2.10 x 10 -
Luftdruck vo./hi. / pression des pneus /air pressure 1,2 / 1,75 atü (m. Sozius hinten 2,5 atü) -
Radstand / écartement des essieux / whell-base 1240 mm ("MOTORRAD": 1235 mm) -
Gesamtlänge / Longueur maxi. / max. length 1765 mm ("MOTORRAD": 1760 mm) -
Breite / Largeur / 700 mm -
Maximale Breite am Lenker / Largeur au guidon / - -
Maximale Höhe / Hauteur maxi. / max. height 1115 mm ("MOTORRAD": 1100 mm) -
Höhe d. Fußrasten v. Boden / Garde au sol / - -
Wendekreis / Rayon de braquage / turning circle - -
Tankinhalt / Conténance totale du résérvoir / tank 8 l davon 2,1 l Reserve -
Öltank / résérvoir de huile / oil tank - -
Normverbrauch / Consommation / Consumption 4 l
"MOTORRAD" Testverbrauch: 3,3l/100 km
-
Mischungsverhältnis / mélange essence-huile / mixture ratio 1:50 -
Reichweite / Autonomie / range ca. 200 km -
Leergewicht / Poids total à vide / weight 109 kg vollgetankt -
Gesamtgewicht / poids total / total weight 290 kg -
Seitenhauben Abnehmbar / démontable / detachable Die Backen wurden bei den ersten P 200 E Modellen noch wie bei der Vespa Rally 200 electronic von außen verriegelt. Erst im Jahr 1980 wurde die Verriegelung unter der abschließbaren Sitzbank eingeführt.
Reserverradhalterung / Roue de rechange / Spare wheel unter der linken Backe -
Bordwerkzeuge / Outils en dotation / Tools 1 Kreuzsteckschlüssel 11 - 13 - 21 - 22 mm
1 Gabelschlüssel 11 - 13 mm
1 Gabelschlüssel 8 mm
1 Schraubenzieher
-
gruß Peter
also hier wo ich mal kenne mit mir mal 2 bist du auch e saarbrigger
wenn sie absäuft ist es ein vergaserproblem normal
hast du den vergaser und den schwimmer odentlich gesäubert.
weil das klinkt nach vergaser
aber fehlzündungen ???
schau mal die grundplatte mal nach ob sie richtig fest ist.
und auch das zundschloss die kontakte mal nachsehen auch ne uhrsache vieleicht das er fehlzündungen also kein richtiger kontakt das die zündung ein ist.
auch einfach kult
hi darky,
wo steht denn der gute? in saarbrücken selbst? ist kein problem!
ausserdem heisst es "SAARBRÜCKER"!!!!!!!!!!!!?!!!!!
Ne Toneman
das heist..
Saarbrigger hilfe gesucht.
Kann Enner mo aus Saarbrigge helfe. Ich hann do Enner der will ma nit es Zeisch so mit der Poscht schicke wie ich es hann will.
Im Notfall muss er mo do hin fahre und es Zeisch holle und mir dann hinschicke.
Das War SAARLÄNISCH
