Beiträge von Cojimar72

Hallo zusammen,

der neue Hupengleichrichter ist eingebaut und alles funktioniert. Nun bin ich mit der Elektrik übern Berg.

Allen ein Frohes Pfingstfest.

Gruß, Georg

Hab ich auch so gemacht. Gleichrichter ist bestellt.

Ein schönes Wochenende noch allen.

Gruß, Georg

Besten Dank. Ja, auf Deiner empfohlenen Website habe ich noch einen passenden Regler gefunden: https://vespa-t5.org/elektrik/4p-regler-gggm

Das ist das Modell, das es u.a. auch bei SIP für die Cosa gibt. Ist natürlich etwas teurer.

Hallo zusammen, hier ist das Messlabor. Wechselspannung von der ZGP/Lima: drehzahlabhängig bis ca. 40 V. Bei mehr Gas und höherer Drehzahl höhere Spannung. Die funktioniert also.

Vor dem Hupengleichrichter kommen mit höher werdender Drehzahl 10,8 V Wechselspannung an. Wobei: bei wenig Drehzahl und Standgas komme ich sogar auf 11,3 V.

Die Gleichspannungsmessung ergibt nach dem SIP Gleichrichter zwischen den grün-schwarzen Kabeln (weiss und rot-schwarz nach der Steckverbindung 4V. Der scheint also in den Fritten zu sein.

Direkt am Regler bekomme ich merkwürdige Werte, die nicht sein können, weil am grauen Kabel vorm Hupengleichrichter ja immerhin 10,8V ankommen: Das sind am Regler bei den beiden gelb markierten Flachzungen (abgesteckt) dort steckt jeweils grau drauf) und Masse gerade Mal 6 Volt. Gleicher Effekt: die Spannung ist sogar bei Standgas am höchsten. Das kann eigentlich nicht sein. Es sei denn, das Messen am Regler bringt keine zuverlässigen Werte und ich brauche dafür ein Oszilloskop. Fakt ist: ziehe ich das graue Kabel vorm Gleichrichter ab, funzt Licht, Blinker etc. und leuchtet ordentlich.

Spontan würde ich sagen: SIP Gleichrichter bestellen und schauen, ob's funktioniert. Denn 10,8 V können den Gleichrichter nicht killen.

Ansonsten habe ich diesen Regler mit 4 Pins gefunden. Der ist zumindest noch preislich im Rahmen: https://www.scooter-center.com/spannungsregle…ie/p-39997.html

Bin fast geneigt, den auch noch zu wechseln.

Besten Gruß,

Georg

Messwert am vom Gleichrichter abgezogenen grünen Kabel und Masse. Ich messe morgen weiter am Regler. Kann ich jetzt heute nicht mehr, sonst gibt's Stress mit den Nachbarn hier in der Siedlung. Danke erstmal für die Unterstützung.

Da komme ich an grau und Masse vor dem Gleichrichter auf max. 10,8V Wechselspannung. Licht dabei an und hoch gedreht auf bis zu 6000 Umdrehungen. Das liegt immer zwischen 10,3 und besagten 10,8. Multimeter ist ein Ferrex Digital von Aldi. Das ist sicher nicht das Top Gerät. Möglicherweise ist das auch eine Abweichung. Also zuviel kommt da keinesfalls an.

Ich habe eins und messe jetzt gleich Mal.

Alles klar, danke.

Hallo zusammen,

ein Zwischenstand: die Blinker gehen doch. Ich hatte nur beide Backen nicht drauf. Dann passiert vorn und im Tacho auch kaum etwas. Ich Talent,😬.

Ich habe jetzt einfach Mal grün am Hupengleichrichter abgezogen. Dann funktioniert alles bis auf Hupe, Benzinhahn und Checkleuchten Öl und Bremse. Alle drei hängen mit dem HGR zusammen (an selbigen Benzinhahn weiss, Hupe weiss, Checktaster rot-schwarz). Das spricht nun eher für den Hupengleichrichter. Die Selbstheilung von neulich war wohl eher ein Gleichrichter kurz vorm Abgang. Ansonsten habe ich alles durchgesehen und auf Durchgang geprüft. Das sieht alles gut aus.

Um auszuschließen, dass ein defekter Regler mit Spannungsspitzen den HGR gekillt hat, macht es sicher Sinn, auch den Regler zu tauschen, oder? Wie liese sich der Regler verlässlich messen?

Besten Gruß, Georg

Es gibt das Problem offensichtlich auch bei anderen: https://www.germanscooterforum.de/topic/454957-v…her-benzinhahn/

Dort wird dann auch auf den Gleichrichter und Regler hingewiesen. Vielleicht hat ein defekter Regler den Gleichrichter gekillt. Muss ich Mal messen. Aber ja: die neulich per Selbstheilung hergestellt Check Control war schon merkwürdig. Mann, Mann...

Ich komme schon noch dahinter...

Hi Paddy, ja der elektrische Benzinhahn hat einen manuellen Bypass. Einen Sechskant, mit dem man den Hahn auch so öffnen kann. Das haben die bei Piaggio schon Mal gut vorgedacht. Ich setze mich da wieder ran. Und: Am Gleichrichter hängt tatsächlich auch der Benzinhahn. Das Problem scheint unter der Kaskade zu sitzen. Ich bleibe zäh und dran.

Hier der Plan und die Legende dazu...

Danke.

Gibt leider noch eine zweite Option. Im Schaltplan geht vom Hupengleichrichter einmal grün schwarz auf 2fach weiss. Einmal weiss zur Hupe und einmal weiss zum Benzinhahn. Das würde bedeuten, der bekommt Strom über den Gleichrichter. Verdammte Axt: könnte das Problem auch der Hupengleichrichter sein?

Der E-Choke kriegt hingegen Saft über den Regler. Kann doch eigentlich nicht sein, dass sich Regler und Gleichrichter verabschiedet haben.

Den Schaltplan hatte ich vor einigen Tagen im Kontroll-Leuchten Threads gepostet.

Noch zum Moment des Streikens der Cosa auf der Bundesstraße: sie hat sich 2-3 mal verschluckt und ließ sich auch nicht mehr mit dem 2-3 Gang zum Starten aus dem langsamer werdenden Fahren heraus überreden. Könnte die Idee mit dem elektrischen Benzinhahn stützen. Das halt keine oder nicht ausreichend Spannung vom Regler kommt.

7 km können auch beim Schieben einer Cosa lang werden. Aber egal geschafft. Nun habe ich angefangen zu ergründen, warum die Cosa streikt.

Zündfunke ist da. Zündschloss funktioniert auch. Ergo habe ich den elektrischen Benzinhahn manuell aufgedreht. Dann brauchte es etwas Zeit beim Kicken, weil auch der Choke Spannung vom Regler bekommt. Nach ca. 5 Minuten sprang sie an und lief wie gewohnt. Blinker, Hupe, Checktaste gehen nicht. Bremslicht geht, Lampen für Neutral und Licht funktionieren auch. Abblendlicht und Fernlicht funktionieren. Blinker geht nicht Hupe geht nicht, Checktaste nicht. Bleiben zwei Möglichkeiten: der linke Lenkerschalter und dessen beide Kabelstränge. Das hatte ich alles erst gecheckt. Oder der Regler hat sich verabschiedet. Könnte das erklären, dass die Cosa bei voller Fahrt die Übung einstellt? Eigentlich schon, denn fällt die Spannung die vom Regler kommt, müsste auch der Benzinhahn streiken, oder?

Hallo zusammen,

nachdem die Cosa wieder super lief und das Problem mit der Checktaste gelöst war, bin ich heute zum TÜV gefahren. Alles paletti: Hupe schreit, alles funzt, neue Plakette, keine Beanstandungen.

Dann auf der Fahrt zurück geht die Cosa bei ca. 80 einfach aus und ist praktisch ohne Bordspannung.

Anklicken funktioniert nicht: ich sehe ja schon, dass keine der Leuchten im Tacho beim Kicken aufleuchtet.

Unter der Kaskade sieht erstmal alles OK aus. Die Stecker am Regler sind auch fest.

Ich schiebe jetzt erstmal die 6 km nach Hause. Aber vielleicht hat schon jemand hier im Forum eine spontane Idee. Eine Hauptsicherung hat sie ja nicht. Zumindest habe ich keine gefunden.

Mann, ich dachte, die Cosa und ich werden Freunde.

Bis später, Georg

Am E-Choke ist ja auch nix falsch. Die gibt es gebraucht schon für 10 Euro. Vorm Einbau einfach kurz testen. Die Nadel muss mit angelegten 12 V ca. 5mm ausfahren. Dann einbauen und freuen, dass die Cosa nach dem 1. oder 2. Kick anspringt.

Ich habe tatsächlich die alten von Lucas drin. Die neuen von Herth+Buss sind durch den üppigen Plastikmantel dicker und passen nicht wirklich gut in die Gummiaufnahmen am Blinkgeber. Aber die hätten wahrscheinlich ebenfalls funktioniert.

... Zur Erläuterung Sechskant Benzinhahn: damit lässt sich der Benzinhahn manuell öffnen.

Die Gummi-Muffe gehört mit dem Absatz nach oben auf den Sechskant des Benzinhahns unter die Vergaserwannenabdeckung. Wie andere hier schon geschrieben haben, muss der E-Choke neu. Die Feder ist mir so auch noch nicht einzeln untergekommen. Und ich hatte gerade meine Cosa 125 zerlegt. Und auch komplett den Vergaser nebst Abnehmen der Wanne und Demontage der Ölpumpe.